miércoles, 31 de mayo de 2017

Dynamic Airways iniciará ruta Nueva York - Guayaquil bajo la figura de chárter


(El Universo) Casi tres meses después que Tame dejara de volar directamente de Guayaquil a Nueva York, otra aerolínea intenta ganar ese espacio. Dynamic International Airways abrirá sus operaciones desde mañana en la ciudad para cubrir esa ruta.

Un primer vuelo de la compañía estadounidense saldrá mañana del aeropuerto John F. Kennedy, de Nueva York, y aterrizará a las 15:25 en Guayaquil. Y desde aquí saldrá a las 23:00.

martes, 30 de mayo de 2017

John Travolta dona su avión Boeing B707


La máquina será trasladada hasta un museo australiano de aviación.

La estrella de Hollywood John Travolta confesó la próxima donación de su Boeing 707, avión construido para la aerolínea australiana Qantas Airways y que fue entregado a un museo australiano de aviación.

Un avión Cessna T-206, con matrícula AEE-179 se accidenta en Pinduyacu, provincia de Pastaza.



Un avión Cessna T-206, con matrícula AEE-179, perteneciente al Ejército Ecuatoriano sufrió un accidente el día de hoy 30 mayo de 2017 aproximadamente a las 11:00 hrs según el boletín de prensa emitido, en el que se detalla que, la aeronave al momento de aterrizar en la pista de Pinduyacu, provincia de Pastaza, en la que cumplía una misión de transporte de personal en apoyo al Instituto para el Eco desarrollo Regional Amazónico (Ecorae).

La tripulación de la aeronave, el teniente Alexis Heredia (piloto), y el subteniente Esteban Jarrín (copiloto) y sus demás ocupantes resultaron ilesos y se encuentran en buenas condiciones de salud.

Para precautelar la salud de los ocupantes de la aeronave fueron trasladados para recibir atención médica al Hospital Militar y al Hospital del Puyo.

De parte de la dirección de Comunicación Social del Ejército Ecuatoriano informe que ya se ha conformado la Junta Investigadora de Accidentes, la cual determinará las causas de este hecho.

lunes, 29 de mayo de 2017

La industria aérea genera 33 millones de empleos en Asia Pacífico


El tráfico de pasajeros aporta 705.000 millones de dólares al PIB de la región. Sin embargo, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo señala que varios países no podrán acoger la creciente demanda sin asumir inversiones que, si no se realizan, podrían derivar en pérdidas de más de 23 millones de empleos para 2035.

Piden suspender la autorización de Avianca para volar en Argentina


El reclamo de APLA se produce luego de que Macri abrió la posibilidad de que la aerolínea colombiana explote 16 rutas aéreas nacionales e internacionales.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) presentó una nueva acción de amparo y medida cautelar solicitando a la Justicia que suspenda la aplicación de la resolución del Ministro de Transporte en la que autoriza a la empresa colombiana Avian Líneas Aéreas Sociedad Anónima, que opera en el país como Avianca, a explotar durante 15 años un total de 16 rutas aéreas entre nacionales e internacionales, luego de la postergación por el supuesto conflicto de intereses con la familia del presidente Mauricio Macri.

TALMA INICIA OPERACIONES EN ECUADOR CON LA ADQUISICIÓN DE ANDES AIRPORT SERVICES



Como parte de su estrategia para ampliar sus servicios al Ecuador, Talma, empresa líder en el sector aeroportuario, adquirió el 100% de la compañía ecuatoriana Andes Airport Services. 

Actualmente, Andes opera en siete aeropuertos del país y cuenta con aproximadamente el 30% de participación del mercado de servicios de rampa a nivel nacional. Desde hace más de 15 años se encuentra en Quito, Guayaquil, Cuenca, Manta, Baltra, San Cristóbal y Coca. 

Talma trae consigo los más altos estándares de calidad que han sido reconocidos por diversas certificaciones y premios internacionales. En un principio operará como Andes Airport Services, pero a futuro cambiará de marca a Talma Ecuador.

“La estrategia de ampliar nuestra operación a otros países continúa con esta apertura en Ecuador. Nuestro compromiso, no solo es mantener el excelente nivel de servicio, sino mejorarlo y con ello hacer que la operación crezca en Ecuador”, afirma Vladimir Muñoz, Gerente General de Talma en Ecuador.

Con esta adquisición, Talma está presente en tres países latinoamericanos, operando en 20 aeropuertos en Perú, 3 ciudades en México, y ahora en 7 aeropuertos en Ecuador.

Este proceso de crecimiento y expansión de Talma es posible gracias al respaldo de sus clientes, lo que la impulsa a mejorar y a ampliar el nivel de sus servicios y, con ello, asegurar el crecimiento de sus operaciones en los países donde opera.

Sobre Talma

Talma Servicios Aeroportuarios S.A. es una empresa, con sede principal en Perú, que brinda servicios aeroportuarios seguros, rápidos y eficientes desde hace más de 25 años. Sus principales líneas de negocio comprenden: servicios a la carga, servicios de rampa, aviación ejecutiva, atención de pasajeros, mantenimiento de aeronaves y servicios de capacitación para el sector aerocomercial, esto último a través de Talma Training School. 

El liderazgo de Talma se sostiene en la inversión en infraestructura, procesos de seguridad, tecnología de punta y en obtener las autorizaciones y certificaciones internacionales del más alto nivel.

Asimismo, cuenta con las instalaciones más modernas de América Latina y los estándares más altos en procesos y servicios, certificados internacionalmente: ISO 9001 (calidad), ISO 14001 (medio ambiente), OHSAS 18000 (seguridad y salud ocupacional), y la certificación de IATA ISAGO (auditoría en seguridad para los procesos en tierra). Del mismo modo, es miembro del Ground Handling Council de IATA (foro internacional de IATA para empresas de servicio en tierra) y de la Asociación Internacional de Servicios Aeroportuarios (ASA).

Actualmente, Talma moviliza más de 225 mil toneladas métricas de carga aérea al año y atiende más de 120 mil vuelos anualmente, esto a través de una moderna flota de más de 1,700 equipos especializados y en constante renovación. Con más de 5,100 colaboradores, opera en 20 aeropuertos en Perú, 3 ciudades en México y 7 terminales aéreas en Ecuador. 

domingo, 28 de mayo de 2017

Nuevo avión ruso MC-21-300 ha completado con éxito su primer vuelo.


El primer vuelo de los aviones comerciales MC-21-300 tuvo lugar en el aeródromo de Irkutsk Aviation Plant, la filial de Irkut Corporation (miembro de la UAC). 
La duración del vuelo fue de 30 minutos a la altitud de 1000 metros, a la velocidad de 300 km / hora.

El plan de vuelo incluyó la comprobación de la estabilidad en vuelo y control, también la controlabilidad de la planta de energía. Según el programa, durante el vuelo se realizó un acercamiento simulado del aterrizaje, seguido por un vuelo sobre la pista, escalando y girando. Esta técnica es típica para el primer vuelo de nuevos tipos de aeronaves. 

El avión fue pilotado por el comandante de la tripulación Oleg Kononenko, piloto de pruebas, el héroe de Rusia, y el copiloto Roman Taskayev, piloto de pruebas. Oleg Kononenko informó, "la misión de vuelo se lleva a cabo. El vuelo fue en el modo normal. No hay obstáculos que impidan la continuación de las pruebas ". Roman Taskayev señaló que "se confirman las características y los modos operacionales de la planta de energía, todos los sistemas de aeronaves funcionan sin fallos".

Oleg Demchenko, Presidente de Irkut Corporation, declaró: "Hoy es el día histórico para nuestro personal y todo el equipo que trabaja en la creación de aviones MC-21. Ponemos las soluciones técnicas más avanzadas en nuestros aviones, para proporcionar mayor comodidad a los pasajeros y atractivas características económicas para las compañías aéreas. Estoy feliz de declarar que el primer vuelo del avión MC-21 ha sido logrado con éxito. ¡Felicito a todos los participantes del proyecto por nuestras vacaciones comunes! '' 

Yury Slyusar, Presidente de United Aircraft Corporation (UAC), destacó: "MC-21 se crea en una amplia cooperación, donde junto con Irkut participan activamente otras empresas de la United Aircraft Corporation, como: Aerocomposite, Ulyanovsk y Voronezh, UAC Centro de Integración en Moscú. Esta es una etapa importante en la formación del nuevo modelo industrial UAC. Según nuestras estimaciones, la demanda mundial en el segmento MC-21 será de unos 15.000 nuevos aviones en los próximos 20 años. Estoy seguro de que las aerolíneas apreciarán nuestro nuevo avión ".

MC-21-300 Aviones comerciales de nueva generación

La aeronave de nueva generación MC-21-300 con capacidad de 163 a 211 pasajeros tiene como objetivo el segmento más masivo del mercado de aviación. Los aviones MC-21 proporcionan a los pasajeros un nivel cualitativamente nuevo de confort, debido al mayor diámetro del fuselaje en la categoría de aeronaves de cuerpo estrecho. 

Esta decisión de diseño amplía considerablemente el espacio privado de cada pasajero, garantiza el libre paso del pasajero y el carro de servicio sobre el pasillo y acorta el tiempo de rotación del aeropuerto. La iluminación natural de la cabina de pasajeros se mejora debido a las grandes ventanas. La presión del aire cómodo y el microclima avanzado se mantendrán en el avión. 

El avión MC-21 cuenta con una innovadora cabina piloto ergonómica. Las altas exigencias de confort y eficacia económica de los aviones impulsaron la introducción de soluciones técnicas avanzadas en aerodinámica, construcción de motores y aviónica. El avión MC-21 es superior a las contrapartes existentes en términos de características técnicas de vuelo y eficiencia. Las mejores empresas rusas e internacionales que participan en el programa MC-21 cumplen plenamente con sus obligaciones, al tiempo que presentan sus soluciones de diseño más avanzadas. 
El principal contribuyente a la mejora de las características técnicas de vuelo de la aeronave es el ala hecha de materiales compuestos poliméricos, la primera en la palabra desarrollada para aeronaves de cuerpo estrecho con capacidad para más de 130 pasajeros. La proporción de materiales compuestos en el diseño MC-21 superior al 30% es la única para esta categoría de aeronaves. 

Por primera vez en la historia de la fabricación de aviones rusos, el avión se ofrece a los clientes con dos opciones de planta de energía - PW1400G de Pratt & Whitney Company (EE.UU.) o PD-14 de United Engine Corporation (Rusia). Los motores de nueva generación ofrecen un consumo de combustible reducido, bajo nivel de ruido y emisiones peligrosas. Los aviones MC-21 cumplen con los requisitos ambientales. La reducción calculada de los costos operacionales directos para MC-21 es 12-15% menor que la de las contrapartes. La cartera inicial de pedidos firmes para 175 aviones MC-21 proporciona la utilización de la capacidad de producción en los próximos años. Todos los contratos firmes son pagados por adelantado.


Rendimiento de vuelo MC-21-300

  • Capacidad de diseño de dos clases 163 asientos (16 negocios + 147 economía) 
  • Capacidad una sola clase: 211 asientos 
  • Peso máximo de despegue: 79.250 kg 
  • Carga útil máxima: 22.600 kg 
  • Rango máximo de vuelo: 6.000 km 
  • Dimensiones Longitud: 42.2 m 
  • Alcance del ala: 35,9 m 
  • Altura: 11.5 m

El concurso para hallar un socio para Tame se declaró desierto


(El Comercio) El concurso para la búsqueda de un socio para la aerolínea estatal Tame se declaró desierto, según el acta No 011 del 17 de mayo de 2017. En el documento, que consta en la página web de la aerolínea, se explica que la Comisión Técnica procedió con la recepción de las ofertas presentadas por los participantes hasta la fecha y hora establecidas en el cronograma. 

Una pantalla gigante como techo en el avión, así es la propuesta de Airbus y Pagani


Airbus tiene proyectos bastante cercanos y posibles como el rediseño de su avión más grande, para que quepan más pasajeros, pero también tiene ideas especiales como la que os traemos hoy: colocar una pantalla a lo largo del techo de un jet privado.

Bueno, quien dice avión privado dice ‘ACJ319neo’ que es un modelo bastante grande y capaz. Para esta aventura se han asociado con un conocido diseñador y fabricante de coches superdeportivos, los italianos de Automobili Pagani.

La idea de hacer los vuelos menos agobiantes colocando ventanas de mayor tamaño, es algo que está sobre la mesa, también el asunto de colocar pantallas, pero hasta día de hoy no habíamos visto a dos empresas tan importantes presentar un proyecto serio.

El avión resultante de este trabajo se va a llamar Airbus Infinito, y como su propio nombre indica, van a intentar que nuestra vista se pierda más allá del techo del avión, viendo contenidos que simulen el cielo u otros confeccionados para la ocasión.

El cielo no lo veremos a través de un cristal, serán pantallas en las que se reproducen contenidos

El interior proyectado lo podéis ver en las imágenes, asusta por la opulencia y lujo, muy estilo Pagani. Quien siga las andanzas de la compañía italiana sabe que le gusta moverse entre los límites de la ciencia y el arte, además de descubrir nuevos materiales.

Mucho cuero, madera y fibra de carbono. Lo habitual en Pagani, pero en este caso hay más espacio que en un coche, y nos encontramos con varias zonas: cine, comedor o descanso. Están separadas por un cristal que se oscurece con solo tocar un botón.

El avión puede recorrer 12500 km de una tacada o estar 15 horas en vuelo, llevando a 8 tripulantes

Una nueva configuración de motor está a punto de estrenarse en este Airbus A319neo, verá luz en marzo. El precio del avión, sin la personalización “Infinito” es de 99,5 millones de dólares. No nos hacemos a la idea del precio que tendrá el trabajo de Pagani.

Fuente: Xataka

sábado, 27 de mayo de 2017

Boeing y DARPA desarrollarán avión espacial


El constructor aeroespacial estadounidense, Boeing (link is external), y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada en Defensa (DARPA (link is external)) de los EU, anunciaron que diseñarán, construirán y probarán en conjunto un nuevo avión experimental basado en tecnología del antiguo transbordador espacial.

En un comunicado (link is external), Boeing informó que el avión denominado XS-1 Phantom Express, tiene como objetivo realizar lanzamientos de satélites pequeños en una forma más rápida y económica.

miércoles, 24 de mayo de 2017

Boeing Completes Radar Upgrade for Saudi Arabia’s AWACS Fleet

Airborne Warning and Control System upgrades improve radar, simplify maintenance

Boeing has completed a series of upgrades that substantially enhance the technological capabilities of Saudi Arabia’s E-3A Airborne Warning and Control System (AWACS) aircraft.

Among the enhancements to improve radar capabilities and reduce repair time for the airborne surveillance fleet are systems that increase the original equipment’s radar sensitivity and expand the range for tracking targets.

The upgrades, called the Radar System Improvement Program (RSIP), comprise a new radar computer, a radar control maintenance panel and electrical and mechanical software and hardware.

"The AWACS’s main mission is to provide real-time situation awareness, and our teams have stayed true to that mission,” said Keith Burns, Saudi AWACS programs manager for Boeing. “The modernized software, multiple radar nodes and overall enhanced operation make this is the most significant upgrade to the AWACS radar since it was developed in the 1970s.”

Boeing engineers and technicians performed the installation and checkout of the first upgraded aircraft at Boeing Field in Seattle. The remaining aircraft were modified at Alsalam Aerospace Industries in Riyadh, Saudi Arabia, with support of Boeing engineers, technicians and a test and evaluation team.

The RSIP kit is built by Northrop Grumman Electronic Systems and has been installed on United States, United Kingdom, NATO and French AWACS fleets.

Boeing delivered Saudi Arabia's AWACS aircraft between June 1986 and September 1987.

STAR ALLIANCE, 20 AÑOS UNIENDO 28 AEROLÍNEAS ALREDEDOR DEL MUNDO

La alianza cuenta con 18.400 vuelos diarios en 1.300 destinos de 191 países
Star Alliance cumple 20 años de su fundación. Dos décadas de “conectar personas y culturas” que hoy se celebran con una estrategia enfocada en la tecnología para mejorar la experiencia de viaje de los clientes de la Alianza.

Para Jeffrey Goh, CEO de Star Alliance, “las aerolíneas fundadoras tuvieron la visión que la industria aérea necesitaba en 1997, cuando sorprendieron al mundo con el anuncio de creación de la primera alianza global de aerolíneas”. Hoy, esa visión que en su momento se tuvo desde Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, THAI y United; es soportada por la operación de 28 aerolíneas miembro que conectan a sus viajeros a través de 1.300 destinos en 191 países y que mantienen a la Alianza en su posición de mayor red global.

La Alianza cumple 20 años con una red robustecida e integral que opera 18.400 vuelos al día. Dicha conectividad continuará expandiéndose con la incorporación de nuevas rutas e incremento de frecuencias en respuesta a la creciente demanda de viajeros.

Hoy día y para afrontar los nuevos retos del mercado, la Alianza ha cambiado su foco estratégico al dedicarse no solo a la expansión de la red, sino a ofrecer una experiencia integral a los más de 14 millones de clientes anuales que conectan entre aerolíneas miembro durante sus viajes.

Para lograrlo, se ha ubicado a la tecnología digital como el corazón de la estrategia para permitirle a los pasajeros tener el control de su viaje y personalizar sus trayectos según sus necesidades particulares. “Ofrecerle una experiencia digital avanzada al viajero de hoy dentro de todas las aerolíneas miembro de la Alianza, constituye el pilar central de nuestro nuevo foco estratégico”, expresó Jeffrey Goh.

Star Alliance logrará materializar su objetivo a través del recién constituido hub de IT que ha permitido una mejor integración de servicios back – end entre las aerolíneas asociadas. Esta infraestructura le ha permitido a la Alianza, por ejemplo, mejorar la confiabilidad de procesos check in para itinerarios multi-aerolínea y asegurar la acreditación rápida de millas de viajero frecuente acumuladas en el programa que el viajero prefiera. Además, en caso que el usuario no acredite las millas al momento de su viaje, las podrá reclamar en línea a través del sitio web de su programa de viajero frecuente, aún si las millas fueron recolectadas en un vuelo con otra aerolínea miembro de Star Alliance. 

El hub de equipaje, el más reciente proyecto del hub de IT, entró en funcionamiento a finales del 2016 para facilitar la coordinación de equipajes entre aerolíneas miembro y los sistemas especializados en los aeropuertos. Hoy procesa en promedio cinco millones de mensajes de equipaje por día; lo que les permite a las aerolíneas mantener a los clientes informados sobre el estado de su maleta y proporcionar actualizaciones proactivas.

Jeffrey Goh, CEO de Star Alliance, expresó que “la estrategia consiste en desarrollar capacidades digitales que puedan ser utilizadas por nuestras aerolíneas miembro para mejorar sus propios productos; así pueden ofrecer cuidado extendido a sus viajeros frecuentes aun cuando están viajando con otra aerolínea de la red”.

Avianca, cinco años en Star Alliance

Hace un lustro que Avianca fue invitada a ser parte de la red global de aerolíneas más grande del mundo que hoy llega al 98% de todo el planeta. Desde ese momento, la compañía asumió el reto de ser la principal cuota latinoamericana de la Alianza en la región, para así lograr conectar a América Latina con el mundo.

Hoy, la compañía continúa aportando a la estrategia global de Star Alliance desde su propio foco estratégico. Prueba de ello, es el crecimiento reciente en su red de rutas al convertirse en la primera aerolínea suramericana en llegar a Boston; en conectar a Bogotá con la capital de Uruguay (Montevideo) y en el fortalecimiento de su oferta desde San José de Costa Rica al lanzar vuelos directos hacia Ciudad de México y San Pedro Sula (Honduras).

Además, Avianca se suma a la estrategia digital que anunció Star Alliance al implementar una serie de iniciativas que buscan digitalizar los procesos de la compañía en pro de la experiencia de viaje de los clientes. Carla, el primer bot virtual de una aerolínea para América Latina, la dotación de iPad para los pilotos y la implementación de Wifi en las aeronaves son muestra del esfuerzo de Avianca por capitalizar la tecnología para consolidar su liderazgo en Latinoamérica.

“En Avianca nos sentimos orgullosos de pertenecer a Star Alliance, pues como alianza global gozamos de una posición de liderazgo en diferentes mercados que nos permite ofrecerle un servicio transparente y de alta calidad a nuestros clientes. Las 28 aerolíneas miembro aportamos a continuar capitalizando ese liderazgo internacional de la Alianza que a su vez nos permite ser jugadores de clase mundial en nuestros mercados respectivos” concluyó Hernán Rincón, CEO de Avianca Holdings.

Acerca de Star Alliance

La red Star Alliance se estableció en 1997 como la verdadera alianza global de aerolíneas para ofrecer alcance mundial, reconocimiento y un servicio transparente al viajero internacional. Su aceptación por el mercado ha sido reconocida en varios premios, incluido el Air Transport World Market Leadership Award y Best Airline Alliance ambos de Business Traveller Magazine y Skytrax. Las aerolíneas miembro son: Adira Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zeland, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Avianca, Avianca Brazil, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, Ethiopian Airlines, EVA Ari, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI y United. En total, la red Star Alliance ofrece actualmente más de 18.400 vuelos diarios a 1.300 aeropuertos en 191 países.

martes, 23 de mayo de 2017

Exposición Internacional de Tecnologìa para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales



Desde el año 2007, se organiza de forma bianual la “International Exhibition of Technology in Defense and Prevention of Natural Disasters” (Exposición Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales), mejor conocida como SITDEF.
Esta feria es organizada por el Ministerio de Defensa del Perú y se lleva a cabo en las instalaciones del Cuartel General del Ejército, en Lima. Ella reúne a las principales compañías y corporaciones del Perú en conjunto con delegaciones de todos los continentes, principalmente Europa, Asia y Estados Unidos, las cuales exponen toda una gama de productos y servicios relativos al sector defensa, prevención y mitigación de desastres naturales.

En este tipo de eventos no falta el sector de la aviación militar y civil, que exponen sus capacidades. Así mismo, empresas que ofertan las más diversas modificaciones para necesidades y la prevención de desastres naturales.


Aviones
C-27 Spartan





 



El potente C-27 Spartan, de la recientemente rebautizada Finmeccanica, ahora Leonardo. 










Para más información: http://www.aviacionguayaquil.com/search?q=spartan+

Antarqui CH2000
Este avión es producido bajo licencia en Perú en acuerdo técnico entre Zenair Ltd. de Canadá, el Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea del Perú (SEMAN) y la Universidad Alas Peruanas. Es un avión de formación de pilotos en fase primaria, de operación y mantenimiento baratos con una estructura principal de metal y complementada con elementos de fibra carbono y cabina digital.  



Super Galeb G-4 - Yugoimport
Este poco conocido modelo fue originalmente construido por SOKO en Mostar, en la época yugoslava. Pese a no estar ya en producción desde inicios de los noventa, y solo haberse exportado hacia Myanmar (Burma), este avión es un ejemplo de lo que fue la producción militar yugoslava, no alineada a los bloques de la Guerra Fría: incorpora un motor Rolls-Royce Viper inglés (fabricado bajo licencia), aviónica de origen mixto, tiene como armamento fijo un cañón soviético Gsh-23L de 23mm.


KAI FA-50/T-50

Esta oferta de la Korea Aerospace Industries, se constituye en una de las más recientes y modernas ofertas en el mercado de jets entrenadores de combate de última generación. 

Su capacidad supersónica lo convierte en lo que se denomina Lead-In Fighter o Entrenador Pre-Caza, lo que también le da la posibilidad de convertirse, para todo efecto práctico, en un caza interceptor. 

Mientras la variante FA puede llevar toda una gama de armamento guiado y no guiado, la variante T servirá para el entrenamiento de nuevas generaciones de pilotos de combate. 

En nuestra región Perú, que ya tiene experiencia en la producción y operación del entrenador turbopropulsado KT-1 de la misma KAI, ya muestra interés en este avión para reemplazar a los venerables A-37 Dragonlfy y los Embraer Tucano. 
 



M-346 - Leonardo
Este entrenador tiene una singular historia: durante los años noventa, tras la caída de la Unión Soviética, la firma rusa Yakovlev (especializada en aviones de entrenamiento) y la italiana Aermacchi entraron en una alianza para el desarrollo de un nuevo entrenador para reemplazar a los que entonces usaban las fuerzas aéreas rusa e italiana. Aermacchi (hoy Leonardo) voló su primer M-346 en 2004, apuntando este producto al mercado occidental de entrenadores jet de combate como ahora, que se encuentra en el concurso para el próximo entrenador jet de la Fuerza Aérea de EE.UU. 



Helicópteros

Airbus Helicopters EC145

La Policía Nacional del Perú opera cinco de estas espaciosas naves, tanto para apoyo logístico y de operaciones, como para rescate y respuesta ante emergencias.



Enstrom F-28

Singular y sencillo diseño utilitario que sirve para el entrenamiento primario de pilotos en la Marina de Guerra del Perú.



Israel Aerospace Industries ELI 3360

Plataforma de patrulla aérea marítima (MPA por sus siglas en inglés). Incorpora un radar y sistemas electrónicos en una plataforma de pasajeros, como en este caso es un Fokker F-50/60. 


China Electronics Technology Group (CETC)
DA42MPP Special Mission Aircraft System

Esta modificación ofrece un Diamond DA42 (de fabricación austríaca) para misiones de vigilancia, cinoproando una torreta FLIR con cámaras de alta definición, sistema de enlace con estaciones terrestres y satélites, para asi cumplir roles de patrulla fronteriza, inteligencia, patrulla marítima e incluso detección de manchas de petróleo en el mar.


Drones
Excalibur International - Cantas E

Este nuevo e interesante dron, fue recientemente presentado por esta compañía checa como un desarrollo más de esta plataforma VTOL (Vertical Take Off and Landing o Despegue y Aterrizaje Vertical). 

Destaca en esta aeronave su motor de combustión, complementados con dos baterías que le permiten permanecer casi 20 horas en el aire. 

Tiene capacidad de llevar a cabo misiones de carga menor y de neutralización de otros drones por medio de señales.



Elbit Systems - Skylark

Esta pequeña máquina, probada en combate por la Fuerzas de Defensa de Israel, tiene autonomía de vuelo de hasta tres horas, capacidad para transmitir video de calidad a tiempo real desde 40 kilómetros y propulsión eléctrica que le permite mantenerse inaudible por sobre 100 metros de altura. 

Destaca su versatilidad para despliegue y operación, pudiendo ser lanzado a mano desde cualquier terreno y operado por dos personas.  




Pisqu 6F - UAV del Perú

Este curioso dron posee una estructura elaborada de foam (conocida en nuestro medio como plumafon) de alta densidad y es comercializado por la peruana UAV del Perú, la cual se especializa en comercializar drones y servicios con estos, tales como por ejemplo, transporte de medicinas en áreas remotas de Perú. 

Puede operar en diversos climas, operar autónomamente y llevar una carga útil de 1 kg.


Instituto Técnico Militar de Serbia / Yugoimport
Pegaz 011 (Pegaso)


Comercializado por la estatal Yugoimport, este diseño convencional y multifuncional es útil en apuntar o designar objetivos.
Tiene una autonomía de vuelo de hasta 12 horas y puede transmitir desde máximo 3000 metros. 

Puede despegar desde una pista improvisada o desde una catapulta así como llevar misiles en cada uno en sus dos puntos colgantes en cada ala, convirtiéndolo efectivamente en un dron de combate. 




Redacción por: Miguel Reyes



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