lunes, 11 de diciembre de 2017

Oferta de aerolíneas en Latinoamérica se quedará corta según IATA


(El Tiempo) Si los pronósticos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) se cumplen en el 2018, habrá más pasajeros de los que se pueden transportar en América Latina. 

Alexandre de Juniac, presidente de la agremiación de aerolíneas, mostró las previsiones que hay para este sector que, para Colombia, es uno de los llamados a mover la economía, teniendo en cuenta que a nivel mundial, la expectativa es lograr unas ganancias netas de 38.400 millones de dólares el próximo año, lo que implica un crecimiento de 11,3%, cifra apalancada en un crecimiento del 6 por ciento en el número de pasajeros, que pasará de 4.100 millones en el 2017, a 4.300 millones en el año próximo.

Boeing aventaja a Airbus con casi el doble de pedidos hasta noviembre


Boeing ha logrado pedidos para la fabricación de 662 aviones comerciales, excluidas 125 cancelaciones hasta el 28 de noviembre, frente a los 333 pedidos netos de su rival, que sufrió 55 anulaciones en los once primeros meses del año, según los datos aportados por ambos fabricantes.

La cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme asciende a 13.353 aeronaves, incluidos los jet ejecutivos, frente a los 5.651 pedidos pendientes del constructor estadounidense.

lunes, 4 de diciembre de 2017

Aerolíneas Argentinas presentó su Boeing 737 MAX

Foto: La Capital MDP
Las empresas Aerolíneas Argentinas y Boeing presentaron hoy la primera aeronave 737 MAX 8, en un acto llevado a cabo en el aeropuerto internacional de Ezeiza con la presencia del titular de línea de bandera, Mario Dell’ Acqua y el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

jueves, 30 de noviembre de 2017

Aeropuerto de Quito alcanzó categoría II en el Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS)


La mañana de este jueves, 30 de noviembre de 2017, el Director General de Aviación Civil del Ecuador, Luis Carrera Muriel y el  Presidente y Director General de Quiport, Andrew O'Brian informaron a la ciudadanía que el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, alcanzó la Categoría II en el sistema de aterrizaje instrumental (o ILS por sus siglas en inglés, Instrument Landing System) para operar en condiciones meteorológicas adversas (niebla severa).

American Airlines se quedó sin pilotos para la semana de Navidad por un error de sistema


Son los días en los que los viajeros ruegan no sufrir ninguna cancelación de vuelo, y cualquier demora puede alterar los ánimos. Todos quieren llegar a tiempo para pasar las fiestas de fin de año con sus familias. 

Pero American Airlines sufrió una pesadilla al notar que la mayoría de sus pilotos pudo solicitar con éxito vacaciones para las últimas semanas de diciembre, lo que puso en peligro a miles de vuelos.

El nuevo A330-800 comienza ensamblaje final



El ensamblaje final del miembro más nuevo de la Familia A330neo, el A330-800, ha comenzado y el primer vuelo está planeado para mediados de 2018.

El A330-800 es el complemento del A330-900, el miembro más grande de la Familia A330neo. Con una capacidad máxima de despegue de 242 toneladas como variante base, el A330-800 puede operar rutas de hasta 7.500MN y con el reciente lanzamiento de la versión de 251 toneladas, el avión puede operar rutas de ultra largo alcance de hasta 8.150MN. Juntas, las variantes son parte de la familia de aviones de doble pasillo y dos motores más amplia del mundo, con rangos desde los 260 hasta sobre 360 asientos, lo que incluye también a la Familia A350 XWB.

Construyendo sobre el éxito del A330-200 que tiene actualmente más de 600 aviones en operación, el A330-800 introduce una nueva generación de comodidad y economía junto a un alcance sin precedentes en el mercado de aviones de 250 asientos. Junto a su versión más grande de 300 asientos, el A330-900, comparten una concordancia del 99%, teniendo el mismo fuselaje, motores y funciones para la tripulación. Esto da a los operadores una importante flexibilidad para usar ambos aviones en sus flotas, de acuerdo a sus necesidades de tamaño y alcance. 

La cola vertical del avión se instala 
en el fuselaje posterior del A330-800
Ambos aviones de fuselaje ancho incorporan los nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000, nacela sin empalme (zero-splice nacelle), pilones de titanio, nuevas alas y la nueva cabina Airspace de Airbus. La nueva característica más visible de las alas del A330neo son los Sharklets curvos de las alas que fueron especialmente diseñados basados en la tecnología del A350 XWB y que extienden la envergadura de las alas a 64 metros, proveyendo características aerodinámicas de última generación.

Las aerolíneas se beneficiarán de un ahorro de 25% en consumo de combustible por asiento comparado con competidores de la generación previa, de la reducción de costos de mantenimiento y de la confiabilidad operacional del 99.5%, líder en el mercado del A330. Además, los pasajeros disfrutarán de la nueva cabina Airspace inspirada por el A350 XWB. Además de la nueva generación de entretenimiento y conectividad a bordo, los pasajeros pueden esperar una nueva área de ingreso, compartimentos superiores de equipaje más espaciosos, iluminación especial y vuelos excepcionalmente silenciosos.

Con cerca de 1.700 pedidos, el A330 es el avión de fuselaje ancho más popular de la historia, con más de 1 millón de vuelos anualmente. Hoy, más de 1.300 aviones han sido entregados a 117 clientes en el mundo, para operar un amplio rango de rutas domésticas, regionales e intercontinentales. 

Ofreciendo los costos operacionales más bajos en su categoría, y gracias a una continua inversión en innovaciones, la nueva generación de A330neo tendrá los aviones más rentables y de mejor desempeño en su categoría.

miércoles, 29 de noviembre de 2017

Latinoamérica y El Caribe necesitarán 2.677 nuevos aviones en 2036


Latinoamérica y el Caribe necesitarán 2.677 nuevos aviones de pasajeros y cargueros en 2036 para satisfacer la creciente demanda, valorados en 352.000 millones de dólares (299 577 millones de euros), de acuerdo con el último Airbus Global Market Forecast (GMF).

martes, 28 de noviembre de 2017

Quito, la nueva parada de Air Europa a partir de 2018


Airbus A33-200 de Air Europa despegando desde Guayaquil hacia Madrid. 
1 de enero de 2018. Air Europa iniciará en esta fecha la nueva ruta Madrid-Quito.

1era o 2da semana de diciembre. Se espera que las ventas de tickets aéreos de esta ruta empiezan durante estas fechas.

Ida y vuelta. De Madrid a Quito habrá vuelo directo, mientras que para viajar de Quito a Madrid se hará una escala, en Guayaquil. Todos estos vuelos serán operados a bordo de un Airbus A330.

Estos serán los horarios de vuelo de la aerolínea:
MAD-UIO:  Sale 01:35| Llega: 07:20 ( Duración vuelo: 11:45)
UIO-GYE:   Sale 09:20| Llega: 10:10 (Duración vuelo 00:50)
GYE-MAD: Sale12:10| Llega: 05:15 (Duración vuelo 11:05)

Debido a que Tame realiza esta ruta, aún no se han registrado reservas en la web de Air Europa (www.aireuropa.com) desde Madrid hacia Quito; sin embargo, es de esperar que esto cambie durante las próximas semanas.

Airbus, Rolls-Royce, and Siemens team up for electric future


Partnership launches E-Fan X hybrid-electric flight demonstrator.
Airbus, Rolls-Royce, and Siemens have formed a partnership which aims at developing a near-term flight demonstrator which will be a significant step forward in hybrid-electric propulsion for commercial aircraft. 

The three companies together announced the groundbreaking collaboration, bringing together some of the world’s foremost experts in electrical and propulsion technologies, at the Royal Aeronautical Society in London. 

The E-Fan X hybrid-electric technology demonstrator is anticipated to fly in 2020 following a comprehensive ground test campaign, provisionally on a BAe 146 flying testbed, with one of the aircraft’s four gas turbine engines replaced by a two megawatt electric motor. Provisions will be made to replace a second gas turbine with an electric motor once system maturity has been proven. 

“The E-Fan X is an important next step in our goal of making electric flight a reality in the foreseeable future. The lessons we learned from a long history of electric flight demonstrators, starting with the Cri-Cri, including the e-Genius, E-Star, and culminating most recently with the E-Fan 1.2, as well as the fruits of the E-Aircraft Systems House collaboration with Siemens, will pave the way to a hybrid single-aisle commercial aircraft that is safe, efficient, and cost-effective,” said Paul Eremenko, Airbus’ Chief Technology Officer. “We see hybrid-electric propulsion as a compelling technology for the future of aviation.” 

The E-Fan X demonstrator will explore the challenges of high-power propulsion systems, such as thermal effects, electric thrust management, altitude and dynamic effects on electric systems and electromagnetic compatibility issues. The objective is to push and mature the technology, performance, safety and reliability enabling quick progress on the hybrid electric technology. The programme also aims at establishing the requirements for future certification of electrically powered aircraft while training a new generation of designers and engineers to bring hybrid-electric commercial aircraft one step closer to reality. 

As part of the E-Fan X programme, Airbus, Rolls-Royce, and Siemens will each contribute with their extensive experience and know-how in their respective fields of expertise: 

- Airbus will be responsible for overall integration as well as the control architecture of the hybrid-electric propulsion system and batteries, and its integration with flight controls. 

- Rolls-Royce will be responsible for the turbo-shaft engine, two megawatt generator, and power electronics. Along with Airbus, Rolls-Royce will also work on the fan adaptation to the existing nacelle and the Siemens electric motor. 

- Siemens will deliver the two megawatt electric motors and their power electronic control unit, as well as the inverter, DC/DC converter, and power distribution system. This comes on top of the E-Aircraft Systems House collaboration between Airbus and Siemens, launched in 2016, which aims at development and maturation of various electric propulsion system components and their terrestrial demonstraion across various power classes. 

Paul Stein, Rolls-Royce, Chief Technology Officer, said: “The E-Fan X enables us to build on our wealth of electrical expertise to revolutionise flight and welcome in the third generation of aviation. This is an exciting time for us as this technological advancement will result in Rolls-Royce creating the world’s most powerful flying generator. 



“Siemens has been driving innovation in core technology fields at full speed,” said Roland Busch, Chief Technology Officer of Siemens. “In April 2016 we opened a new chapter in electric-mobility with the collaboration with Airbus. Building up electric propulsion for aircraft, we are creating new perspectives for our company and also for our customers and society. With the E-Fan X partnership, we now take the next step to demonstrate the technology in the air.”

Among the top challenges for today’s aviation sector is to move towards a means of transport with improved environmental performance, that is more efficient and less reliant on fossil fuels. The partners are committed to meeting the EU technical environmental goals of the European Commission’s Flightpath 2050 Vision for Aviation (reduction of CO2 by 60%, reduction of NOx by 90% and noise reduction by 75%). These cannot be achieved with the technologies existing today. Therefore, Airbus, Rolls-Royce and Siemens are investing in and focusing research work in different technology areas including electrification. Electric and hybrid-electric propulsion are seen today as among the most promising technologies for addressing these challenges.

Airbus, Rolls-Royce y Siemens se unen para el futuro eléctrico

La alianza lanza el demostrador de vuelo híbrido eléctrico E-Fan X

Airbus, Rolls-Royce y Siemens han formado una alianza para desarrollar, a corto plazo, un demostrador de vuelo que será un paso adelante importante en la propulsión híbrida eléctrica para los aviones comerciales. 

Las tres compañías juntas anunciaron esta colaboración sin precedentes, que reúne los mejores expertos mundiales en tecnologías eléctricas y de propulsión en la Royal Aeronautical Society de Londres. 
Se prevé que el demostrador de tecnología híbrida-eléctrica E-Fan X volará en 2020 tras una campaña de amplias pruebas en tierra, provisionalmente en una plataforma de pruebas volante BAe 146, con uno de los cuatro motores de turbina de gas de la aeronave sustituido por un motor eléctrico de dos megavatios. Se establecerán disposiciones para sustituir una segunda turbina de gas por un motor eléctrico una vez probada la madurez del sistema. 

“El E-Fan X es un paso importante hacia nuestro objetivo de hacer realidad el vuelo eléctrico en un futuro próximo. Las lecciones que aprendimos de una larga historia de demostradores de vuelo eléctricos, empezando por el Cri-Cri, incluso el e-Genius, E-Star y culminando recientemente con el E-Fan 1.2, así como el fruto de la colaboración E-Aircraft Systems House con Siemens, abrirán el camino hacia un avión comercial de pasillo único híbrido que es seguro, eficiente y rentable”, declaró Paul Eremenko. “Consideramos la propulsión híbrida eléctrica como una tecnología convincente para el futuro de la aviación.” 

El demostrador E-Fan X explorará los desafíos de los sistemas de propulsión de alto rendimiento, como efectos térmicos, gestión del empuje eléctrico, efectos dinámicos y de la altitud sobre los sistemas eléctricos y problemas de compatibilidad electromagnética. El objetivo es empujar y dejar madurar la tecnología, el rendimiento, la seguridad y fiabilidad para progresar rápidamente sobre la tecnología híbrida eléctrica. La finalidad del programa también es establecer los requisitos para una futura certificación del avión eléctrico formando a una nueva generación de diseñadores e ingenieros para acercar el avión comercial híbrido eléctrico un poco más a la realidad. 

Como parte del programa E-Fan X, Airbus, Rolls-Royce y Siemens contribuirán cada uno con su amplia experiencia y sus conocimientos en su respectivo ámbito de competencia: 

- Airbus se encargará de la integración global así como de la arquitectura de control del sistema de propulsión híbrido eléctrico y las baterías, y su integración con los mandos de control de vuelo. 

- Rolls-Royce se encargará del motor turbo-shaft, del generador de dos megavatios y de la electrónica de potencia. Junto con Airbus, Rolls-Royce también trabajará en la adaptación del ventilador a la góndola existente y al motor eléctrico de Siemens. 

- Siemens entregará los motores eléctricos de dos megavatios y su unidad de control de la electrónica de potencia, así como el inversor, convertidor DC/DC y sistema de distribución de la alimentación eléctrica. Todo ello viene a añadirse a la colaboración E-Aircraft Systems House entre Airbus y Siemens, lanzada en 2016 y cuyo objetivo es desarrollar y dejar madurar varios componentes de sistemas de propulsión eléctrica y su demostración terrestre con diferentes gamas de potencia.

Paul Stein, Chief Technology Officer para Rolls-Royce, declaró: “El E-Fan X nos permite aprovechar nuestros amplios conocimientos eléctricos para revolucionar el vuelo y entrar en la tercera generación de la aviación. Son unos momentos muy emocionantes para nosotros puesto que estos avances tecnológicos harán que Rolls-Royce cree el generador de vuelo más potente del mundo.” 

“Siemens ha impulsado la innovación en ámbitos tecnológicos esenciales a toda velocidad”, dijo Roland Busch, Chief Technology Officer para Siemens. “En abril de 2016, abrimos un nuevo capítulo en la movilidad eléctrica con la colaboración de Airbus. Desarrollando la propulsión eléctrica de los aviones, estamos creando nuevas perspectivas para nuestra empresa y también para nuestros clientes y nuestra sociedad. Con la colaboración E-Fan X, damos ahora el siguiente paso para demostrar la tecnología en el aire.” 


Uno de los desafíos del sector de aviación actual será avanzar hacia un medio de transporte con mejores prestaciones medioambientales, más eficiente y que dependa menos de los combustibles fósiles. Los socios se han comprometido a alcanzar los objetivos medioambientales técnicos europeos del informe de la Comisión Europea "Flightpath 2050 - Vision for Aviation" (reducir las emisiones de CO2en un 75%, reducir los NOx en un 90% y reducir el ruido en un 65%). Estos objetivos no pueden alcanzarse con las tecnologías que existen en la actualidad. Por consiguiente, Airbus, Rolls-Royce y Siemens están invirtiendo y orientando los trabajos de investigación hacia diversas áreas tecnológicas, incluso la electrificación. La propulsión eléctrica y la propulsión híbrida eléctrica hoy se consideran entre las tecnologías más prometedoras para afrontar estos retos.

TALMA LLEGA A ECUADOR PARA POTENCIAR EL SECTOR AEROPORTUARIO

En la foto: Vladimir Muñoz, Gerente General de Talma Ecuador; Arturo Cassinelli, Gerente General Corporativo de Talma Servicios Aeroportuarios; Alejandro Sandoval, Vicepresidente del Directorio de Talma Servicios Aeroportuarios; Giselle Sandoval, Gerente Legal Corporativo del Grupo Sandoval y Oswaldo Sandoval, Presidente del Directorio de Talma Servicios Aeroportuarios.


Talma, empresa líder de servicios aeroportuarios en Latinoamérica, opera en siete de los aeropuertos más importantes del Ecuador: Quito, Guayaquil, Cuenca, Manta, Baltra, San Cristóbal y Coca, a través de servicios de rampa, implementando los más altos estándares de calidad.

El pasado jueves, 09 de noviembre de 2017, Talma presentó oficialmente su operación en Ecuador en presencia de representantes del sector aeroportuario nacional. Vladimir Muñoz, Gerente General de Talma Ecuador, fue el encargado de realizar la exposición. “Estamos muy satisfechos con el trabajo en Ecuador. Se ha logrado una integración exitosa de la experiencia ecuatoriana y la peruana, lo que nos ha permitido alcanzar mejoras en tiempo récord. La propuesta de valor de Talma, se basa en seguridad, rapidez y eficiencia, tres conceptos fundamentales para nuestras operaciones y buscamos cumplirlos a cabalidad”, expresó durante el evento.

Las operaciones de Talma Ecuador se centran en servicios de rampa para las principales líneas aéreas que trabajan en territorio nacional. Estos incluyen el parqueo y remolque de aeronaves, servicios auxiliares, carga y descarga de aeronaves, limpieza de cabina, entre otros.

Talma Ecuador inició su actividad en mayo del año en curso. Durante este período, ha generado aproximadamente 80 nuevas plazas de trabajo, invirtiendo en equipamiento e incorporando el sistema SAP, lo cual ha permitido el mejoramiento en el nivel de servicio, puntualidad y confiabilidad en la operación. 

Los servicios que Talma ofrece al sector se encuentran respaldados por altos estándares internacionales para la gestión de la calidad como ISAGO, que acredita la excelencia en los procesos de operaciones en tierra, e ISO 9001.

Talma Ecuador tiene una participación de 39% del mercado, incrementándose en 5% respecto al inicio de sus operaciones en el mes de mayo. La empresa está comprometida en crecer y fortalecer su servicio, con el fin de cubrir las necesidades de los clientes actuales y los potenciales, y busca ofrecer nuevos servicios tales como mantenimiento de aeronaves, atención de pasajeros, entre otros.

Talma está presente en tres países latinoamericanos, operando en 20 aeropuertos en Perú, 3 ciudades en México, y ahora en Ecuador con el compromiso de ofrecer el mejor servicio y altos estándares de calidad.

Sobre Talma

Talma Servicios Aeroportuarios S.A. es una empresa, con sede principal en Perú, que brinda servicios aeroportuarios seguros, rápidos y eficientes desde hace más de 25 años. Sus principales líneas de negocio comprenden: servicios a la carga, servicios de rampa, aviación ejecutiva, atención de pasajeros, mantenimiento de aeronaves y servicios de capacitación para el sector aerocomercial, esto último a través de Talma Training School. 

El liderazgo de Talma se sostiene en la inversión en infraestructura, procesos de seguridad, tecnología de punta y en obtener las autorizaciones y certificaciones internacionales del más alto nivel.

Asimismo, cuenta con las instalaciones más modernas de América Latina y los estándares más altos en procesos y servicios, certificados internacionalmente: ISO 9001 (calidad), ISO 14001 (medio ambiente), OHSAS 18000 (seguridad y salud ocupacional), y la certificación de IATA ISAGO (auditoría en seguridad para los procesos en tierra). Del mismo modo, es miembro del Ground Handling Council de IATA (foro internacional de IATA para empresas de servicio en tierra) y de la Asociación Internacional de Servicios Aeroportuarios (ASA).

Actualmente, Talma moviliza más de 225 mil toneladas métricas de carga aérea al año y atiende más de 140 mil vuelos anualmente, esto a través de una moderna flota de más de 1,700 equipos especializados y en constante renovación. Con más de 5,200 colaboradores, opera en 20 aeropuertos en Perú, 3 ciudades en México y 7 terminales aéreas en Ecuador. 






lunes, 27 de noviembre de 2017

Rolls-Royce Trent 1000 TEN enters service



Rolls-Royce today celebrated the entry into service of its Trent 1000 TEN engine. The engine is designed to power all variants of the Dreamliner family, including the new 787-10. The engine incorporates new technologies to deliver increased thrust and improved efficiency for the aircraft.

Earlier this year the Trent 1000 engine celebrated a hat trick of firsts when it powered the first flight of the Boeing 787-10 Dreamliner, having powered the first flights of the 787-8 and the 787-9. More recently the Trent 1000 TEN powered an 18-hour test flight during which a Boeing 787-8 Dreamliner test flight drew a giant outline of the plane across the United States.

The Trent 1000 TEN is one of three Rolls-Royce engines to have achieved a first flight in the past 12 months.
Commenting on the milestone, Chris Young, Rolls-Royce, Director - Programmes, said: "We are very proud to see the Trent 1000 TEN enter into service on the 787 Dreamliner. The Trent 1000 TEN offers important improvements to our customers and we would like to congratulate those customers who will be operating it from today."


domingo, 26 de noviembre de 2017

Boeing prepara el B797, su primer nuevo avión desde los años 90


Terry Beezhold, el líder del ingeniería del desarrollo del Boeing 777X, “ el jet bimotor más grande y eficiente del mundo” según la compañía, será el encargado de capitanear el desarrollo del nuevo y gran ambicioso plan de los siatelitas.

El último aeroplano completamente nuevo de Boeing, el 787 Dreamliner, estuvo más de quince años en desarollo desde su concepción hasta su primer vuelo en 2009. El nuevo 797, apodado así por varios de los clientes de la compañía interesados en añadirlos a sus flotas, estaría operativo a partir de 2025.

viernes, 24 de noviembre de 2017

Aficionados, amantes y spotters de la aviación disfrutaron de la segunda edición del AvGeekDay


El pasado 26 de agosto se desarrolló en Guayaquil la segunda edición del AvGeekDay, evento que fue posible gracias al apoyo de diferentes empresas e instituciones tanto privadas como estatales.

El evento arrancó según lo planificado, los asistentes arribaron al punto de encuentro desde tempranas horas, emocionados por la gran expectativa que había generado el AvGeekDay.

lunes, 20 de noviembre de 2017

Boeing acuerda la venta de 75 aviones 737 MAX a Avolon


El fabricante aeronáutico Boeing alcanzó un acuerdo para la venta de 55 aparatos 737 MAX 8 y 20 MAX 10 con la opción de compra de otros 20 MAX 8 a la compañía de leasing de aviones Avolon, de capital chino y con sede en Irlanda.

El acuerdo, anunciado en la Feria Aeronáutica de París, tiene un valor cercano a 11.000 millones de dólares a precios de catálogo, incluyendo los 75 pedidos en firme y la opción de compra de 20 más.

miércoles, 15 de noviembre de 2017

Airbus recibe un pedido de 430 aviones, el más grande de su historia


El consorcio aeronáutico europeo Airbus se ha hecho con el pedido más ambicioso de su historia: el fondo de inversiones estadounidense Indigo Partners especializado en aerolíneas low-cost le ha encargado 430 aviones de la familia A320neo, una venta que le reportará unos ingresos de 34.000 millones de euros a la compañía con sede en Toulouse. El acuerdo fue sellado durante el salón aeronáutico de Dubai y lo ha confirmado este jueves Airbus desde Francia.

lunes, 13 de noviembre de 2017

Emirates adquiere 40 aviones 787-10


La aerolínea Emirates adquirió el domingo 40 aviones 787-10 Dreamliner de la estadounidense Boeing al comenzar el Dubai Air Show, una feria bienal del sector, en un acuerdo por 15.100 millones de dólares.

jueves, 9 de noviembre de 2017

China y Boeing firman acuerdo por 300 aviones


BEIJING, 9 nov (Xinhua) -- China Aviation Suppliers Holding Company (CASC) firmó hoy jueves un acuerdo con Boeing para comprar 300 aviones, valorados en más de 37.000 millones de dólares a precios de catálogo.

El acuerdo forma parte de la delegación comercial de Estados Unidos que visita China, según Boeing.

miércoles, 8 de noviembre de 2017

British Airways jubila a sus Boeing 747-400


Con el objetivo de renovar su flota, la aerolínea British Airways retirará el Jumbo y mantendrá 36 aparatos B747-400 en servicio, hasta que, a inicios de 2024, saque de las pistas a la última aeronave de ese modelo.

lunes, 6 de noviembre de 2017

Baja producción de Bombardier pero recibe pedido de 61 aviones


Bombardier realizó dos anuncios: por un lado, afirmó que no alcanzará la cuota de producción para la Serie C proyectada para el cierre este año; por el otro, señaló que ha concretado un pedido por hasta 61 unidades de esta familia de aeronaves con un consorcio europeo no identificado.

Boeing ve oportunidades en el mercado de servicios emergente chino


Boeing está ampliando su presencia global con el grupo de servicios que acaba de crear y está preparándose para explorar el mercado chino con una "importancia estratégica", de acuerdo con un alto ejecutivo del grupo.

En un mercado global de la aviación dinámico, el gigante aeroespacial estadounidense ve "unas tremendas oportunidades" en el sector servicios, con una larga cadena, en especial en Asia.

martes, 31 de octubre de 2017

Airbus eleva su beneficio un 2% hasta septiembre


El consorcio aeronáutico europeo AIRBUS elevó un 2% su beneficio neto durante los primeros nueve meses del año 2017, al obtener un beneficio neto de 1.851 millones de euros, frente a los 1.811 del mismo periodo de 2016.

lunes, 30 de octubre de 2017

Embraer gana 178,2 millones hasta septiembre frente pérdidas del año pasado


(Lavanguardia) La brasileña Embraer, tercer mayor fabricante de aviones del mundo, informó hoy de que en los nueve primeros meses de este año obtuvo un beneficio neto de 678,6 millones de reales (unos 178,2 millones de euros), con el que revirtió las pérdidas del mismo período de 2016.

Boeing dice está solucionando problemas de producción de avión 777


Boeing dijo el lunes que está resolviendo algunos problemas de producción de su avión de pasajeros de fuselaje ancho 777, pero agregó que no ha detenido su fabricación y que no prevé demoras en las entregas a aerolíneas.

jueves, 26 de octubre de 2017

Airbus entrega primer A320neo ensamblado en China


TIANJIN, 26 oct (Xinhua) -- El fabricante de aviones Airbus entregó el miércoles a la aerolínea AirAsia la primera unidad del A320neo ensamblada en China.

La entrega de la nave, que salió de la Línea de Ensamblaje Final de Airbus (Asia), ubicada en la municipalidad de Tianjin, representa un importante avance para la penetración del gigante europeo de la aviación en el mercado asiático.

La huelga que tiene en aprietos a Avianca y que empieza a afectar a la economía de Colombia


La protesta lleva más de un mes. Foto: AFP
En Colombia, una protesta de poco más de 700 empleados tiene en dificultades la movilidad de un país de más de 45 millones de habitantes.

Un grupo de pilotos de Avianca, la aerolínea que controla más del 60% del mercado aéreo colombiano, llevan más de un mes en una huelga que comenzó el 20 de septiembre, reclamando beneficios salariales.

El resultado inmediato: miles de vuelos cancelados y cientos de miles de personas que se quedaron sin realizar sus viajes de negocios, placer o de necesidad personal.
  • La disputa que está dificultando la alianza entre la aerolínea colombiana Avianca y United Airlines.
Pero el impacto se sigue extendiendo a lo largo de la economía colombiana. Avianca, fundada en 1919, es desde 2004 propiedad de un grupo empresarial brasileño. Pero sigue jugando un papel crucial en las comunicaciones de los colombianos.

Gigante latinoamericano

Avianca es la segunda aerolínea mas grande de América Latina, apenas superada por el grupo chileno-brasileño Latam.

En 2016 transportó 29,5 millones de pasajeros. Vuela a 105 destinos y tiene más de 21.000 empleados, incluyendo 1.300 pilotos, de cuales la mitad aceptó el llamado a huelga de ACDAC (Asociacion Colombiana de Pilotos Civiles), el sindicato del sector.


Y la economía colombiana en distintos sectores está resintiéndose por la que ha sido descrita como una de las huelgas aeronáuticas más largas de la historia.

Costo millonario

Según reportó el diario colombiano El Tiempo, en los primeros 23 días de la huelga el costo para la aerolínea fue de US$34 millones, lo que ya superaba los US$31 millones que la empresa reportó como ganancia en el primer semestre de 2017.

Los pilotos ganan más que el 90% del colombiano promedio. Foto: AFP
La huelga ha sido declarada ilegal por las autoridades colombianas y Avianca ha iniciado una serie de medidas de contingencia, incluyendo la contratación de tripulaciones extranjeras para buscar un restablecimiento gradual del servicio.

Otro diario colombiano, La República, indicó que en un sondeo del mercado había encontrado que las aerolíneas competidoras de Avianca estaban elevando los costos de sus boletos aéreos a varios destinos colombianos en un promedio de entre 30 y 50%, ante la escasez súbita de opciones para el transporte aéreo en un país acostumbrado a depender de Avianca.

Y, claro, con cientos de miles de personas dejando de viajar, se han resentido negocios en todo el país.

Menos turismo

Las agencias de viaje del país, agrupadas en el gremio Anato (Asociación Colombiana de Agencias de Viaje y Turismo), aseguran que han perdido más de US$27 millones.

Mientras que el presidente de Cotelco, gremio que reúne a los hoteleros, le decía a la prensa colombiana que en varios de los principales destinos turísticos del país, la caída de reservas era de entre el 20 y el 30%.
El turismo se resintió por la huelga. Foto: AFP
Avianca asegura que las aspiraciones salariales de los pilotos son exageradas. Según dijo el presidente, Hernán Rincon, los pilotos en huelga ganan 90% más que el colombiano promedio y este año recibieron un incremento de sueldo de 12%.

Los pilotos quieren que su sueldo se equipare con el de pilotos en otras naciones latinoamericanas.

En su sitio web, el sindicato de los pilotos, ACDAC, argumenta que entre sus peticiones también está "una jornada laboral justa", pues argumentan que mientras "la jornada laboral de un trabajador en Colombia es entre 160 y 192 horas mensuales, los pilotos hoy trabajan entre 190 y 200 horas al mes, de estas horas únicamente son remuneradas 90".

BBC Mundo intentó contactar a ACDAC, el sindicato de los pilotos, para conocer más en detalle su posición, pero no obtuvo respuesta.

El largo plazo

Muchos se preguntan cual es el impacto que pueda tener la huelga en el futuro de largo plazo de Avianca.

A principios de año se había discutido el proyecto de una una alianza estratégica entre la aerolínea Avianca y el gigante de la aviación estadounidense United Airlines.

En 2016, los medios internacionales empezaron a informar que Avianca, buscando liquidez, estaba explorando la posibilidad de un negocio con alguna de las grandes aerolíneas de la región, entre las que se citaron frecuentemente a la también estadounidense Delta y United.

El empresario German Efromovich es el principal accionista de Avianca. Foto: AFP
A finales de 2016, Avianca anunció que estaba en conversaciones con United para establecer una alianza estratégica. Esta inyectaría capital a la compañía cambio del acceso a sus rutas latinoamericanas.

El 1 de febrero de este año anunció que United había sido la escogida para la alianza con Avianca.

Sin embargo, el 28 de febrero los medios informaban de una disputa entre el socio principal de Avianca, el empresario brasileño-boliviano Germán Efromovich, y la familia salvadoreña Kriete, otro de los accionistas del grupo, que amenazaba con retrasar la alianza con United.

BBC Mundo buscó conocer la opinión de Avianca acerca del impacto que podría tener la huelga y sus pérdidas en el estado actual y el futuro de la aerolínea, pero no obtuvo respuesta.

Avianca es una de apenas un puñado de aerolíneas en el mundo que puede decir que está cerca de cumplir un siglo de existencia. Ha enfrentado el impacto de guerras y muchas otras dificultades, pero posiblemente nunca había tenido que lidiar con una huelga de esta magnitud.



Fuente: Luis Fajardo - BBC Mundo.
AFP

miércoles, 25 de octubre de 2017

Avianca Argentina volará desde el 21 de noviembre


(La Nación) Avianca Argentina iniciará sus operaciones el 21 de noviembre desde Capital Federal a la ciudad de Rosario, con dos vuelos diarios, y una semana después comenzará a viajar a Mar del Plata, con la misma frecuencia. En el mes de diciembre, se duplicará la oferta a la ciudad costera. Las aeronaves serán turbohélices ATR 72-600 a estrenar.

martes, 24 de octubre de 2017

Cirrus Aircraft se posiciona en el mercado ecuatoriano

SR22T de Conecta Air en la fábrica de Cirrus Aircraft en Estados Unidos, antes de su entrega a los directivos de la compañía. 
El 4 de enero del 2017, Cirrus Aircraft anunciaba el lanzamiento del nuevo G6 2017, los modelos más inteligentes, seguros y avanzados de los aviones en su categoría como el SR22T, SR22 y SR20.
Hoy se hizo público que un futuro taxi aéreo ecuatoriano operará con aeronaves Cirrus Aircraft, modelo SR22T adquiridas directamente a la fábrica, dotadas con la ultima tecnología en aviación para este tipo de aeronaves y que brindan seguridad y confort a sus pasajeros.
Los SR22T estan equipados con:

Cabina de mando del SR22T
•Cirrus Perspective+™ by Garmin® Cockpit
•GMA 350c All-Digital Bluetooth® Audio Panel
•Keyboard Controller
•Dual WAAS GPS/Comm/Nav Radios
•Engine & Fuel Monitoring
•ADS-B Out Transponder
•ADS-B In Weather & TrafficGFC 700 Autopilot including
•Perspective Electronic Stability & Protection (ESP)
•Dual AHRS
•Hypoxia Check/Automated Descent Mode
•Blue Level Button
•Autopilot Stall Protection
•Cirrus Known Ice Protection System
•Satellite phone and text messaging through Iridium Communications
•Air Conditioning

Con estas ventas Cirrus Aircrft sigue posicionando su marca en Ecuador. Esta es la primera de muchas aeronaves para la compañía, según conocemos,  serán 3 las aeronaves adquiridas para operar vuelos ejecutivos en el territorio nacional.  
No es la primera aeronave de este tipo que arriba al país, ha arribado una aeronave más para uso privado, pero si será la primera en este modelo en operar comercialmente, brindando al pasajero una nueva experiencia de vuelos cortos, conectividad premium en la cabina, entre otros.
Si hablamos de seguridad este modelo cuenta con un sistema de paracaídas diseñado para proteger a a los ocupantes de la aeronave en caso de una emergencia, descendiendo la aeronave a tierra de una manera segura.
La nueva compañía CONECTA AIR espera también la incorporación de un Vision Jet del mismo fabricante, actualmente se encuentra en la última fase de certificación ante la Dirección General de Aviación Civil del Ecuador, se convertiría en la empresa de vuelos ejecutivos con la flota mas moderna del país.
El día de hoy fue tendencia en redes sociales la información que publicó Nicolás Larenas (@n_larenas) sobre el próximo taxi aéreo en el país que se llamará CONECTA AIR.



La aerolínea mexicana Interjet interesada en adquirir el avión ruso MS-21


Tan solo meses después de que el nuevo avión de pasajeros ruso MS-21-300 realizara su primer vuelo, la aerolínea mexicana Interjet ha expresado su interés en adquirir esta aeronave, comentó a RIA Novosti el presidente del Consejo de Administración de la compañía, Miguel Alemán Velasco.

Acuerdo Boeing y Mitsubishi reducirá costos de producción del 787


Este lunes, Boeing y Mitsubishi Heavy Industries (MHI) anunciaron un plan de trabajo conjunto que busca reducir los costos de producción de las alas de los aviones Boeing 787 Dreamliner, componentes fabricados por la compañía japonesa.

Singapore Airlines compra 39 aviones


Boeing y Singapore Airlines (SIA) han firmado un acuerdo por 20 aviones 777-9 y 19 del modelo 787-10, valorados en 13.800 millones de dólares (11.733,2 millones de euros) a precio de catálogo, que incluye la opción de compra de 12 aviones adicionales --seis de cada modelo-- por parte de la aerolínea asiática, según informó el fabricante estadounidense en un comunicado.

jueves, 19 de octubre de 2017

Acuerdo de Airbus y Bombardier enfurece a Boeing


Airbus logró una victoria en su rivalidad con Boeing mediante un acuerdo al otro lado de la frontera estadounidense.

La fábrica de aviones europea llegó a un inusual acuerdo sin costo con la canadiense Bombardier que elevó el precio de sus acciones, mejora las perspectivas de ambas empresas en Asia y salvaría miles de empleos de Bombardier desde Quebec hasta Irlanda del Norte.

El primer A330neo completa con éxito su vuelo inaugural



El primero de los tres aviones de desarrollo de la familia A330neo en volar– el MSN1795, un ejemplar de la variante A330-900 – ha aterrizado en Toulouse-Blagnac, Francia a las 14:10 hora local después de completar con éxito su primer vuelo, que ha durado 4 horas y 13 minutos. El avión estaba equipado con motores turbohélice Rolls-Royce Trent 7000 de última generación.

La tripulación de la cabina de mando a bordo de este vuelo estaba integrada por los pilotos de pruebas experimentales Thierry BOURGES, Thomas WILHELM, así como por el mecánico de ensayos en vuelo Alain POURCHET. Mientras tanto, Jean-Philippe COTTET, Emiliano REQUENA ESTEBAN y Gert WUNDERLICH monitorizaban los sistemas y el comportamiento del avión desde la estación del ingeniero de ensayos en vuelo.

En palabras de Fabrice Brégier, COO de Airbus y Presidente de Airbus Commercial Aircraft: “El primer vuelo hoy del A330neo marca un hito más en el camino de la innovación continua emprendido por Airbus.” A lo que ha añadido “Mi enhorabuena y mi agradecimiento a todos los equipos que han contribuido a hacer posible el vuelo de hoy, y a nuestros clientes por haber elegido este avión tremendamente eficiente y capacitado para colocarles en situación de ventaja en el mercado. Esperamos con ilusión una satisfactoria campaña de ensayos en vuelo y la entrada en servicio del A330neo en 2018.”

Airbus ha establecido un programa de desarrollo acelerado para el A330neo desde su lanzamiento hasta la entrega de la primera unidad. Este contemplará 1.100 horas de vuelo para la campaña del A330-900, con vistas a la obtención de la certificación de tipo EASA y FAA a mediados de 2018. Se han asignado 300 horas de vuelo adicionales para la campaña de ensayos en vuelo de cara a la certificación específica del A330-800, que comenzará en su debido momento. Las respectivas campañas se llevarán a cabo en un entorno que semeja el de una aerolínea, lo que asegurará la máxima madurez y fiabilidad del avión a su entrada en servicio (EIS) con el operador de lanzamiento del A330-900 TAP Portugal. Esta fase definirá también la documentación que deberá estar plenamente desarrollada y a disposición de los operadores en el momento de la EIS.

Las campañas completas de ensayos en vuelo para los dos modelos se llevarán cabo por dos A330-900 y un A330-800, respectivamente. Estos aviones específicos de ensayos en vuelo se verán complementados con el primer A330-900 de producción, al que se encomendará los ensayos para la validación de toda la cabina Airspace.

Lanzado en julio de 2014, el A330neo constituye la última generación en la gama de productos líder del mercado A330 de Airbus y consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900. Estos dos aviones de cabina ancha incorporan nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000, góndolas y pilones de titanio, nuevas alas y la cabina Airspace de Airbus. Las nuevas características más visibles del A330neo son una mayor envergadura de alas, de un total de 64m (frente a los 60,3m del CEO), y los Sharklets curvos especialmente desarrollados en la punta de las alas, que sacan partido de la tecnología del A350 XWB. Menos visible pero igualmente importante es la implementación de mejoras aerodinámicas optimizadas en 3D a lo largo del perfil del ala. Por su parte, los motores Trent 7000 ofrecen una mejora en consumo de doble dígito y la operación más silenciosa gracias a componentes internos y materiales de última generación, una nueva toma (‘zero-splice inlet’) y góndolas de material compuesto, pilones completamente carenados, además de un ventilador más grande (112 pulgadas de diámetro) y de giro más lento con una relación de derivación de 10:1 – frente a la de 5:1 típica de los motores turbohélice de generaciones anteriores.

Tanto el A330-800 como el A330-900 tendrán capacidad para acomodar hasta 10 pasajeros más que sus respectivos predecesores gracias a sus nuevos interiores Airspace, que incorporan una serie de elementos que permiten aprovechar más espacio útil en la cabina, garantizando así que cada pasajero pueda disfrutar de un nivel de confort y experiencia de vuelo significativamente mejores que los ofrecidos por cualquier avión competidor en su sector de mercado. El A330-900, de mayor tamaño, tendrá capacidad hasta para 287 plazas con una configuración típica de tres clases, mientras que el A330-800 tendrá capacidad para 257 pasajeros en tres clases. A fecha de hoy, 12 clientes han cursado pedidos por un total de 212 A330neo.

miércoles, 18 de octubre de 2017

Airbus toma el control de la filial C Series de Bombardier


Airbus se refuerza en su dura pugna con su gran rival estadounidense Boeing. El fabricante europeo ha tomado el control de la filial C Series de la canadiense Bombardier, que fabrica aviones de pasillo único para entre 100 y 150 pasajeros, lo que da un espaldarazo a su segmento de corto radio sin desembolsar un solo euro.

lunes, 16 de octubre de 2017

Unas 500 empresas afectadas por datos falsos Kobe Steel en la que incluye Boeing


(BBC) ¿Podrían decenas de autos, trenes y aviones estar a punto de ser retirados del mercado por razones de seguridad? No se sabe, pero lo que sí está claro es que las grandes multinacionales que le compraron aluminio, cobre y acero falsificado a la empresa japonesa Kobe Steel están investigando las consecuencias de un escándalo con impacto internacional.

Jet Airways realiza un pedido a Boeing


Jet Airways, filial india de Etihad Airways, ha acordado con Boeing un pedido de 75 aviones 737 MAX por 9.300 millones de dólares (7.844 millones de euros) a precio de catálogo.

Además ha anunciado la posibilidad de adquirir otros 75 más para continuar su expansión en el mercado indio, según un comunicado de la compañía aérea.

jueves, 12 de octubre de 2017

Los aviones sin piloto son el futuro, pero nadie quiere volar en uno de ellos


Los coches autónomos forman parte cada vez más de la realidad y los esfuerzos de muchos empresas por innovar en la tecnología han ayudado a que los automóviles sin piloto se conviertan en algo alcanzable. Sin embargo, si en lugar de vehículos hablamos de aviones la cosa cambia. El hecho de volar a unos diez mil pies de altura sin nadie al mando es algo inimaginable para muchas personas, las cuales no dejarían su vida en manos de la tecnología.

Ryanair ya no te dejará subir al avión con dos piezas de equipaje


Una de las políticas más famosas de Ryanair es aquella por la que el pasajero puede introducir en cabina, junto a él o ella, su maleta de mano y un bulto pequeño (bolso, mochila, maletín…) extra. Esta opción, no tan extendida entre todas las aerolíneas de bajo coste, supone poder viajar con una cantidad de equipaje considerable sin tener que facturar y, por tanto, pagar más.

miércoles, 11 de octubre de 2017

Air France-KLM transporta más de 75 millones de pasajeros hasta septiembre


Su filial de bajo coste Transavia continúa creciendo un 13% y supera los 11,7 millones de viajeros.

El grupo Air France-KLM, que incluye Air France, KLM, HOP! y Transavia, transportó a 75,05 millones de pasajeros en los nueve primeros meses del año, un 6% más, con una capacidad un 3,5% superior y un 5,2% más de tráfico y una ocupación del 87,5%, 1,5 puntos porcentuales más con respecto al mismo período de 2016, según informó el grupo aéreo.

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