jueves, 22 de diciembre de 2016

El Airbus A321neo con motores P&W recibe su certificado de tipo

Las certificaciones de EASA y de la FAA allanan el camino para la primera entrega 
Tras un exhaustivo programa de ensayos en vuelo, el A321neo equipado con motores Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM recibió su certificación de tipo por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y de la Administración Federal de Aviación (FAA) el pasado 15 de diciembre.
Los documentos están firmados respectivamente por Trevor Woods, Certification Director de EASA, y por Jeffrey Duven, Manager de la Transport Airplane Directorate - Aircraft Certification Service de la FAA. Ambos certificados fueron entregados a Didier Evrard y a Klaus Roewe de Airbus respectivamente.

“El A321neo permite a las aerolíneas aumentar el tamaño de sus flotas, ofreciéndoles una insuperable combinación de economía operativa y confort para los pasajeros. El A321 contribuye ya en estos momentos con cerca del 40 por ciento a nuestras entregas de aviones de pasillo único, y este porcentaje va en aumento,” dijo Fabrice Brégier, President y CEO de Airbus
“La certificación de hoy supone un reconocimiento de todos los equipos que han sido transcendentales para que se pudiera llegar a este hito esencial.”

El A321neo, el miembro de mayor tamaño de la familia A320neo, ha completado su programa de certificación a entera satisfacción y lleva acumuladas más 350 horas de vuelo en más de 130 vuelos, que validan su aeroestructura y sus sistemas muy por encima de sus límites de diseño para asegurar el satisfactorio cumplimiento de todos los criterios de aeronavegabilidad. La campaña ha servido también para confirmar el cumplimiento con los objetivos en materia de comportamiento y consumo de combustible y autonomía del modelo, que asimismo ofrece ventajas importantes en materia medioambiental, como una menor huella acústica, además de mostrar un excelente comportamiento a baja velocidad para mayor satisfacción de sus operadores. 

La variante equipada con motores Pratt & Whitney es la primera del modelo que recibe la certificación de tipo EASA y FAA. El A321neo con motores CFM International LEAP-1A obtendrá su certificación en el transcurso de los próximos meses.

Con más de 4.800 pedidos de 89 clientes y una cuota de mercado del 60 por ciento, la familia A320neo es la línea de productos de pasillo único que más vende en el mundo. Gracias a su ancha cabina, todos los miembros de la familia A320neo ofrecen una experiencia sin igual para los pasajeros en todas las clases y asientos de 18 pulgadas como estándar en “economy”.


            

martes, 20 de diciembre de 2016

Se estrelló un avión de Aerosucre tras despegar desde Puerto Carreño Colombia


Cinco personas murieron y una está en estado crítico, luego de que el avión de carga en el que se transportaban se accidentara este martes en el este de Colombia, informó la la Aeronáutica Civil.

"En el sitio del accidente mueren cinco tripulantes y uno de ellos se encuentra en este momento en el hospital atendido (…) y será trasladado a Bogotá en un avión ambulancia de la Fuerza Aérea Colombiana" 
Dijo en un video el coronel Freddy Bonilla, secretario de Seguridad de la Aeronáutica Civil.

Los cinco fallecidos son el piloto Jaime Cantillo, el copiloto Mauricio Guzmán, el ingeniero de vuelo Pedro Duarte, el despachador Felipe Vargas y el operario Nelson David Rojas.

El único sobreviviente es el técnico de vuelo Diego Armando Vargas, quien se encuentra en el Hospital San Juan de Dios del municipio de Puerto Carreño -en el departamento de Vichada, fronterizo con Venezuela-, donde ocurrió el siniestro.

La aeronave accidentada es un Boeing 727 de matrícula HK4544 de la aerolínea colombiana Aerosucre, que iba con destino a Bogotá desde la ciudad de Puerto Carreño, en el departamento de Vichada, fronterizo con Venezuela, agregó.

El vehículo de carga se desplomó a las 17:10 locales (23:10 GMT) a 10 kilómetros del aeropuerto Germán Olano, que sirve a Puerto Carreño, sostuvo.

En el avión había seis tripulantes, afirmó a AFP el vocero de la Aeronáutica Civil, quien explicó que las causas del siniestro se desconocen, pero que a la zona ya se trasladó un equipo de investigadores.

Fuente: Infobae

lunes, 19 de diciembre de 2016

Aerolíneas Argentinas renegocia contrato con Boeing para la compra de 20 aviones


Buenos Aires. Aerolíneas Argentinas, la compañía estatal del país austral, anunció este lunes que alcanzó un acuerdo con Boeing Co. para modificar un contrato firmado por el Gobierno anterior para la compra de 20 aviones que no se estaban pagando.

Las empresas acordaron modificar el contrato firmado bajo el Gobierno de la ex presidenta Cristina Fernández -que dejó el poder hace un año- para incluir en la operación al menos once naves del modelo nuevo 737 MAX, dijo a Reuters Pablo Miedziak, director del área financiera de la firma argentina.

"Aerolíneas da el puntapié inicial y va a ser el primer operador dentro de América Latina en tener un 737 MAX, que es un avión nuevo a nivel mundial", dijo Miedziak.

Los montos del contrato son confidenciales. Van Rex Gallard, vicepresidente de ventas para América Latina, el Caribe y África de Boeing, dijo que esos aviones cuestan unos US$100 millones cada uno, aunque ese no es el precio acordado con Aerolíneas.

El fabricante de aviones estadounidense entregará a Aerolíneas su primer 737 MAX, que permite ahorrar un 14% en combustible por la mejor tecnología de sus motores, en noviembre del próximo año.

Desde la asunción del presidente argentino Mauricio Macri en diciembre del 2015, el Gobierno buscó reducir los millonarios subsidios energéticos y de transporte como parte de su intento de reducir el grave déficit fiscal que reporta el país.

Miedziak dijo que el subsidio estatal que recibió Aerolíneas Argentinas este año se redujo a US$300 millones, menos de la mitad de los 678 millones de dólares anuales que la empresa obtuvo en promedio en los últimos ocho años.

Con la renovación de parte de su flota, Aerolíneas aumentará su capacidad de transporte dado que las nuevas naves -que se utilizarán para vuelos de cabotaje y regionales- cuentan con 170 asientos mientras que los aviones a reemplazar tienen 128 asientos, explicó el ejecutivo.

Fuente: AméricaEconomía

jueves, 15 de diciembre de 2016

Air Europa celebra su 30 aniversario


*Un Boeing 737 con la imagen conmemorativa recuerda la efeméride en los distintos destinos
 El Boeing 737-800 con matrícula EC-MKL es el avión de Air Europa que, desde este fin de semana, luce en su fuselaje la imagen conmemorativa del 30 aniversario de la compañía, que operó su primer vuelo comercial a bordo de un B737-300 hace hoy exactamente treinta años, en concreto el 21 de noviembre de 1986, entre Tenerife y Londres.


El avión con el logo del 30 aniversario de Air Europa, cubre rutas domésticas y europeas y es la imagen visible de la efeméride en los distintos destinos. Además, la aerolínea ha organizado en los próximos días diversos actos, en Palma de Mallorca y en Madrid, dirigidos tanto a trabajadores como a clientes de la compañía para hacerles partícipes de esta importante celebración.

La aerolínea quiere agradecer también la fidelidad de los pasajeros a lo largo de estos treinta años y, por este motivo, realizará diversas acciones en redes sociales como el sorteo de billetes, a elegir entre destinos nacionales y europeos, entre aquellos pasajeros que vuelen con Air Europa entre hoy y el próximo día 27, y suban a sus perfiles de Instagram o Twitter una imagen de su viaje con la aerolínea, con el hashtag #aireuropa30.
Air Europa celebra su 30 aniversario inmersa en un plan de expansión y crecimiento, basado fundamentalmente en tres ejes básicos: la renovación de su flota, la ampliación de su red de destinos y la mejora de sus servicios de a bordo; todo ello con el objetivo de afianzarse entre las mejores aerolíneas del mundo.
Cabe recordar que precisamente en el año del 30 aniversario y, en palabras del presidente de la compañía, Juan José Hidalgo, Air Europa ha escrito un nuevo capítulo en su historia con la llegada de su primer Boeing 787, “que ha revolucionado el concepto de volar”. Actualmente, la aerolínea cuenta en su flota Dreamliner con un total de tres aeronaves con las que opera a Miami, Santo Domingo y Bogotá y con los próximos B787 volará a Buenos Aires, Lima y La Habana.

Igualmente, en diciembre la división aérea de Globalia inaugurará dos nuevas rutas a Guayaquil
y a la ciudad argentina de Córdoba, vía Asunción, y el próximo año aterrizará por primera vez en
Honduras y Boston, sumando un total de 30 destinos en América y consolidándose como
aerolínea de referencia entre el continente americano y Europa.


lunes, 12 de diciembre de 2016

Boeing concreta acuerdo para la venta de 80 aviones a Irán


Boeing concretó un acuerdo para vender 80 aviones a Iran Air, pese a la firme oposición de muchos legisladores, e incluso del presidente electo Donald Trump.

Iran Air obtendrá 50 aviones modelo 777, el primero de los cuales será entregado en 2018. El acuerdo fue firmado originalmente en junio.

El monto total del acuerdo es de 16.6 mil millones de dólares, por mucho el mayor contrato entre empresas de Estados Unidos e Irán desde la revolución de 1979, que terminó con las relaciones entre ambos países.

viernes, 9 de diciembre de 2016

Boeing aventaja a Airbus en pedidos de aviones comerciales


Airbus ha logrado pedidos para la fabricación de 410 aviones comerciales, excluidas 190 cancelaciones, hasta el 30 de noviembre, frente a los 466 pedidos netos de su rival Boeing, que sufrió 92 anulaciones a 29 de septiembre, según los datos aportados por ambos fabricantes.

Los pedidos recibidos por el fabricante europeo alcanzan un valor 60.026 millones de euros, mientras los de Boeing suman 73.125 millones de euros.

A cierre de noviembre, la cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme asciende a 6.664 aeronaves frente a los 5.635 pedidos pendientes de Boeing.

Por las cancelaciones Airbus dejó de ingresar 24.239 millones de euros, mientras que Boeing perdió12.512 millones de euros.

El constructor estadounidense entregó 617 nuevos aviones comerciales a cierre de noviembre que suponen 40 más que su rival europeo.

Fuente: http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/boeing-aventaja-airbus-pedidos-aviones-comerciales-5678607

lunes, 5 de diciembre de 2016

Aerolínea francesa recibe su primer Boeing 787


Air France recibió a su primer Boeing 787, aeronave que realizará su primer vuelo comercial de París-Charles de Gaulle a El Cairo el 9 de enero de 2017, mientras que la segunda llegará en abril próximo y volará hacia Montreal. El pasado 2 de diciembre, los bomberos del aeropuerto de París-Charles de Gaulle dieron al avión la tradicional bienvenida con agua. 

Este modelo, contará con 30 asientos en cabina Business y mayor confort, tanto en Premium Economy (21 asientos) como en Economy (225 asientos), así como conexión Wi-Fi a bordo, ventanillas aproximadamente 30 por ciento más grandes que en una aeronave similar. En un comunicado, la compañía aérea destacó que la aeronave de nueva generación cuenta con varias ventajas operativas. 

Entre ellas, la reducción de consumo de combustible, en 20 por ciento con respecto a los aviones de la generación anterior, así como la baja significativa de emisiones de Dióxido de Carbono (alrededor de 20 por ciento) y emisiones de sonido, entre otras. 

El Boeing 787 de Air France, iniciará con cuatro vuelos alrededor de Francia, los próximos 7 y 8 de enero, a Córcega y el Mediterráneo, Suroeste-Gascona, Bretaña y un Tour por Francia con el vuelo AF789.

viernes, 2 de diciembre de 2016

VivaColombia se pronuncia sobre accidente de LaMia en Antoquia

COMUNICADO DE PRENSA A LA OPINIÓN PÚBLICA

Rionegro, 2 de diciembre de 2016. VivaColombia inicia esta comunicación expresando su solidaridad con los familiares, amigos y en general con toda la comunidad afectada por el accidente de la compañía LaMia, ocurrido la noche del 28 de noviembre en Antioquia.

Respetuosa de la ley colombiana, del proceso investigativo y de la autoridad de control del sector que es la Aeronáutica Civil que ha hecho un arduo trabajo en tiempo record, la compañía se pronuncia teniendo en cuenta las inexactitudes que se han comentado respecto a los hechos ocurridos el 28 de noviembre con el vuelo de VivaColombia FC8170 que cubría la ruta Bogotá-San Andrés y sobre el cual se hacen las siguientes aclaraciones: 

· El Capitán no se declaró en emergencia.

· El avión no presentó fuga, escape o derramamiento de combustible.

· El avión alternó al aeropuerto de Rionegro como medida preventiva, siguiendo los protocolos de seguridad.

· El avión volaba con el combustible necesario para ir a San Andrés, ir al aeropuerto alterno más lejano y sobrevolar 45 minutos, en caso de ser necesario, tal cual se indica en los RAC (Reglamentos Aeronáuticos Colombianos).

· VivaColombia cumple con la regulación Colombiana y los estándares internacionales determinados por la OACI.

· Los pasajeros, la tripulación y la aeronave, en ningún momento se consideraron en una situación de riesgo. 

A continuación se relatan los hechos:

El vuelo FC8170 que cubría la ruta Bogotá-San Andrés despegó del Aeropuerto El Dorado a las 8:27 de la noche. Durante el vuelo, el Capitán evidenció una notificación en cabina que consistió en una indicación en el nivel de combustible en uno de sus tanques que es una situación contemplada, tanto en el manual del fabricante del avión como en el de la aerolínea, que le da elementos al comandante de la aeronave para tomar decisiones en el contexto de una operación segura.

El Capitán de la aeronave de manera preventiva y acertadamente tomó la decisión de alternar al Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, aterrizando satisfactoriamente a las 9:51 de la noche, siguiendo las indicaciones de la torre de control dentro de una operación normal.

Una vez la aeronave estuvo en la posición de parqueo, fue inspeccionada por el área de mantenimiento que la encontró en óptimas condiciones y el avión retornó a operación a las 11:37 p.m.

Como lo evidencian los hechos antes descritos:

· En primer lugar, no existió incidente o eventualidad alguna, y VivaColombia en ningún momento se declaró en emergencia como se evidencia en las grabaciones de la torre de control, que hoy son de conocimiento público.

· Las afirmaciones de fuga, escape o derramamiento de combustible o aceite en la aeronave y en la pista de aterrizaje, son incorrectas. 

En conclusión, reiteramos que el avión contaba con el combustible necesario para ir a San Andrés, ir al aeropuerto alterno más lejano y sobrevolar 45 minutos, en caso de ser necesario, tal cual se indica en los RAC (Reglamentos Aeronáuticos Colombianos) sección 4.19.17:

“Para vuelos nacionales, el combustible requerido será el siguiente: a. El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino; b. Después de llegar al destino, el suficiente para volar y aterrizar en el aeropuerto alterno más lejano que esté incluido en el plan de vuelo; y c. Después de eso, el suficiente para volar por 45 minutos en altura normal de crucero”.

Con el objetivo pedagógico de ampliar la información en un sector que es mayoritariamente desconocido por la opinión pública, cabe anotar que este vuelo en particular tenía combustible adicional, ya que como aerolínea de bajo costo buscamos abaratar los precios a nuestros clientes y en este caso era más económico realizar el abastecimiento de combustible en Bogotá que en San Andrés.

VivaColombia cumple con la regulación Colombiana y los estándares internacionales determinados por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).



¡Para VivaColombia la seguridad es y será siempre su máxima prioridad!

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