martes, 29 de noviembre de 2016

75 muertos al estrellarse en Colombia un avión que transportaba al equipo de fútbol brasileño Chapecoense


Un avión que transportaba a los jugadores del club de fútbol Chapecoense de Brasil se ha estrellado la noche de este lunes cuando se aproximaba al aeropuerto José María Córdova de la ciudad colombiana de Medellín. El aparato transportaba a 81 personas: 72 pasajeros y nueve tripulantes. Las autoridades policiales han confirmado que 75 de ellas han muerto y seis han sobrevivido. El presidente de Brasil, Michel Temer, ha decretado tres días de luto en el país.

En un principio se habló de cinco supervivientes, además de una persona que fue rescatada con vida pero que falleció poco después. Posteriormente, fuentes del cuerpo de bomberos del municipio antioqueño de Itagüi han confirmado que consiguieron rescatar a un sexto superviviente, que se trataría de uno de los técnicos de la aerolínea que viajaba en el avión.

jueves, 17 de noviembre de 2016

El jumbo chino que competirá con Boeing y Airbus ya tiene aerolínea


China Eastern será la aerolínea encargada de estrenar mundialmente el primer avión de pasajeros chino de gran tamaño, el C919, con el que el país aspira a competir en el mercado con modelos similares como el Boeing 737 o el Airbus A320.

Responsables de COMAC, fabricante del aparato, y de la línea aérea china firmaron el acuerdo en la inauguración de la Feria Internacional de la Aviación de Zhuhai (sur del país), la más importante del sector en China, y que se celebra en esta localidad vecina a Macao hasta el 6 de noviembre.

El director de mercadotecnia de COMAC, Yang Yang, citado por la agencia oficial Xinhua, adelantó que el primer vuelo de prueba del C919, con capacidad para entre 158 y 174 pasajeros, se llevará a cabo a finales de este año o principios de 2017.

La prensa china lleva un año especulando con esta posibilidad, ya que al parecer ha habido retrasos en el desarrollo del aparato que han pospuesto en varias ocasiones su estreno en el aire. "Nuestro personal trabaja en el proyecto cerca de 24 horas del día y nos gustaría acelerar el paso aún más para poder celebrar ese vuelo de prueba", destacó al respecto la fuente de la compañía.

Antes incluso de ese vuelo, COMAC ya ha recibido 570 pedidos de 23 clientes, aunque el acuerdo suscrito hoy da a China Eastern el derecho exclusivo de ser el primero que lleve a cabo vuelos comerciales.

COMAC se creó en 2008 mediante la unión de varias fabricantes chinas, precisamente para acometer el proyecto de un primer "jumbo" del país asiático capaz de buscar hueco en el reñido mercado de la aviación comercial mundial.

El avión se presentó públicamente hace casi un año, el 2 de noviembre, en su planta de ensamblaje en Shanghái, con una pomposa ceremonia.

China se ha convertido en un mercado clave para el sector aeronáutico mundial, y se espera que necesite entre 5.000 y 6.000 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años, según las previsiones de Airbus y Boeing.

Fuente: El Economista

martes, 15 de noviembre de 2016

Leonardo-Finmeccanica exhibe las capacidades del C-27J en Latinoamérica




Una aeronave de Leonardo-Finmeccanica ha iniciado un tour que le permitirá exhibir sus capacidades ante varias fuerzas armadas de Latinoamérica. La aeronave, maniobrada por la tripulación de Leonardo, viajará a lo largo del continente, de norte a sur, desde Panamá pasando por La Paz, Buenos Aires, hasta la Base Aérea de Marambio, en la Argentina antártica. El tour expondrá al C-27J a las diversas y extremas condiciones ambientales y de terreno en la región, para demostrar no solo su robustez y versatilidad, sino también su confiabilidad y capacidad requeridas para tales territorios, todas ellas características para operar con seguridad en un escenario complicado, como lo ha demostrado ya en México y Perú. A diferencia de los competidores de su clase, el C27J Spartan está diseñado para responder a especificaciones militares y, respecto a sus competidores directos, destaca por su ventajosa mayor velocidad, su capacidad para volar con carga pesada a gran altura y en trayectos más largos. Todos estos son factores que hacen del C27J una solución perfecta para una amplia variedad de requerimientos militares en Latinoamérica, sumado a su record único de seguridad y su habilidad para aterrizar en distintos tipos de pistas, bajo todo tipo de condiciones climáticas. Umberto Rossi, jefe de marketing y ventas de la División de Aeronaves de LeonardoFinmeccanica, sostiene: “Latinoamérica es un espacio de gran importancia para nuestro C-27J, tanto por su rol militar como humanitario. Creemos que la aeronave Spartan, en sus versiones de configuración cargo y especial, es una excelente solución para muchas fuerzas armadas de la región, gracias a su versatilidad y capacidades operativas, lo que está a la altura de la demandante geografía y las largas distancias latinoamericanas. El C-27J ofrece más bajos costos de operación y un cargo cuya productividad es mayor a la de similares aeronaves”. El C-27J Spartan es una nueva generación de naves de transporte tácticas con gran éxito en el Mercado, 82 aeronaves ya bajo contrato con 14 operadores en cinco continentes. En Latinoamérica, el C-27J viene ya siendo operado por las fuerzas aéreas de México y Perú.

En los Estados Unidos, el C-27J es empleado por la Guardia Costera y el Comando de Operaciones Especiales del Ejército de EE.UU. El más reciente cliente del C-27J es Eslovaquia. Otros usuarios son Australia, Italia, Grecia, Rumania, Marruecos, Bulgaria, Lituania, Chad y un país de África no divulgable. 


El C-27J Spartan es una aeronave de transporte táctico bimotor turbo propulsado con tecnología aviónica, sistema de propulsión y otros sistemas de tablero de última generación. Gracias a su muy versátil diseño, el C-27J es ideal para cumplir tareas que incluye transporte de tropa y materiales, evacuación médica, paracaidistas y material lanzado desde el aire, búsqueda y rescate (SAR, por sus siglas en inglés), suministro logístico, apoyo humanitario, combate y operaciones de apoyo en emergencia civil. Sus equipos especiales permiten además ISR, ISTAR, patrullaje marítimo, búsqueda y rescate, apoyo táctico, transporte VIP y otras misiones. El C-27J posee una amplia zona de carga, capaz de soportar cargas de casi 5 toneladas por m2. La aeronave puede llevar palés y plataformas con peso de hasta los 4,550 a 6,000 kilogramos, o 60 soldados equipados, 46 paracaidistas plenamente equipados, 36 camillas u otras combinaciones hasta los 30,500 kilogramos de peso máximo de despegue. La aeronave puede despegar desde pistas de aterrizaje de menos de 500 metros de largo. Sus dos motores Rolls Royce AE2100- D2/D2A tienen una potencia de 4,650 shp. Para incrementar su seguridad y confiabilidad, su arquitectura aviónica está plenamente reforzada y garantiza un excelente desempeño así como un menor esfuerzo al piloto en cualquier condición medioambiental y teatro de operaciones. Los sistemas opcionales incluyen abastecimiento aéreo de combustible, auto protección y pantallas frontales.

jueves, 10 de noviembre de 2016

LATAM anuncian nuevo modelo de viaje para sus 6 mercados domésticos


A partir de 2017, LATAM Airlines renovará su modelo de viaje en rutas domésticas en los 6 países donde opera en la región. El cambio dará acceso a tarifas hasta 20%  más económicas bajo una nueva forma de comprar dando la facilidad al pasajero de elegir por los servicios que quiere pagar, adaptando su experiencia de viaje a sus necesidades.

La evolución del modelo actual se realizará de forma progresiva, en el primer semestre del 2017, en LATAM Airlines Ecuador, LATAM Airlines Chile, LATAM Airlines Colombia, LATAM Airlines Perú, LATAM Airlines Argentina y LATAM Airlines Brasil. Su implementación obedece a la necesidad de Grupo LATAM de responder al dinamismo y alto crecimiento de la industria, y a las nuevas necesidades de los pasajeros, que valoran estar más conectados y tener más opciones para componer su experiencia de viaje.

lunes, 7 de noviembre de 2016

China y Rusia se alían para 'destrozar' el duopolio aeronáutico de Boeing y Airbus


China y Rusia se han aliado con la intención de fabricar un 'súper-avión' que desbanque a los aparatos de los gigantes Boeing y Airburs.  Ejecutivos de la empresa estatal china Commercial Aircraft han revelado que quieren fabricar una aeronave de doble pasillo con una autonomía de vuelo de hasta 12.000 kilómetros, aproximadamente la distancia entre Pekín y Nueva York. La empresa china, conocida como Comac, ha creado una sociedad conjunta con la rusa United Aircraft para llevar a cabo la investigación y la fabricación de esta aeronave. | Cinco fabricantes de cinco países: los nuevos competidores de Airbus y Boeing

El exitoso modelo de VivaColombia se expande a Perú


VivaColombia, la primera aerolínea de bajo costo de Colombia, se complace en anunciar el plan de expansión del grupo Irelandia Aviation en Latinoamérica con la creación de una nueva aerolínea de bajo costo en Perú, replicando el exitoso caso que hoy es VivaColombia.

La nueva aerolínea en Perú volará con el nombre “Viva Air” a partir del primer semestre de 2017, iniciando operaciones con 2 aviones Airbus A320 (capacidad 180 pasajeros) y volando a las principales rutas del país vecino: Lima, Cusco, Arequipa, Iquitos, Piura, Tarapoto, Trujillo y Chiclayo. La meta es transportar más de 700 mil pasajeros en el primer año de operaciones, lograr una disminución generalizada de tarifas hasta del 50% y un crecimiento en el mercado por encima del 40%. 

martes, 1 de noviembre de 2016

El avión número 10.000 de Airbus fue entregado a Singapore Airlines


Toulouse.- Airbus entregó el pasado viernes en Toulouse su avión número 10.000, un  A350-900, matrícula 9V-SMF, a la compañía aérea Singapore Airlines. El acto estuvo presidido por el CEO de Airbus Group, y Goh Choon Phong, CEO de la aerolínea.

Se trata del sexto A350-900 de Singapore, de un pedido total de 67. Luciendo el logotipo especial con la inscripción “Airbus número 10.000”, el avión empezará a operar los nuevos servicios sin escalas de la compañía entre Singapur y San Francisco a finales de este mes.

Ëste es el avión número 10.000 entregado por el constructor aeronáutico europeo desde que entregara a Air France su primer Airbus A300B2 el 10 de mayo de 1974. Enders se refirió en su discurso al desarrollo del consorcio desde que hace más de 42 años saliera de la nave de fabricación el primer avión comercial. Airbus necesitó 19 años para entregar sus primeros 1.000 aviones. Actualmente, la misma cantidad de aparatos se fabrican en solo 19 meses.

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