martes, 28 de junio de 2016

Air Europa llega a Colombia


(Portafolio) Después de 10 horas de vuelo, el Boeing 787 de Air Europa aterrizó este martes en la pista del aeropuerto internacional El Dorado, alrededor de las 7 de la noche.

El avión, que cumplía la ruta Madrid-Bogotá-Madrid, la misma que ahora cubrirá a diario la aerolínea, fue recibido con el tradicional arco de lluvia, realizado por las máquinas del Cuerpo de Bomberos disponibles en la terminal aérea.

De la aeronave, cuyo nombre es Julio Iglesias, descendieron cerca de 270 pasajeros entre los que se encontraban empresarios, periodistas españoles, representantes del sector y de la compañía. 

miércoles, 22 de junio de 2016

Los seis aviones que quieren romper el duopolio de Boeing y Airbus


(El País) Desde cuando nació como un consorcio de sociedades europeas en 1970, Airbus ha conseguido paulatinamente llevar a cabo la difícil tarea de consolidarse en el mercado de la aviación comercial que Boeing, el fabricante estadounidense del mítico avión transcontinental B747 Jumbo, dominaba sin rivales. Pero ahora este duopolio parece tambalearse. Desde Canadá a Rusia, pasando por Brasil, Japón e incluso un país sin tradición en el sector como China, cinco fabricantes están lanzando seis nuevos modelos para competir con esos gigantes.

El negocio de la aviación comercial es cosa de dos: el fabricante estadounidense Boeing y la europea Airbus. Pero la supremacía de este reñido duopolio empieza a resquebrajarse con nuevos actores que aspiran a pegar el mayor bocado posible a este suculento mercado. El último en emerger es Irkutsk, que entra en la batalla global de la aviación civil con el MC-21, emblema del renacer de la industria postsoviética.

lunes, 20 de junio de 2016

La aerolínea ecuatoriana TAME negocia la adquisición de aviones rusos Superjet


SAN PETERSBURGO (Sputnik) — La aerolínea de bandera de Ecuador, TAME, mantiene conversaciones de alto nivel para la compra de aviones de la compañía rusa Superjet, explicó en exclusiva el gerente general de la aerolínea, Patricio Chávez, durante el Foro Económico de San Petersburgo (SPIEF).

"Existe un gran interés en la posibilidad, tener estos aviones sería importante. Justamente se están manteniendo conversaciones de alto nivel con directivos de Superjet y vamos a ver cuáles son las opciones que nos permitirían tener este maravilloso avión volando en cielo ecuatoriano", dijo en declaraciones en exclusiva a Sputnik.

lunes, 13 de junio de 2016

La situación crítica del Aeropuerto de Cuenca (OPINIÓN)


(OPINIÓN) La situación es crítica, el tráfico estaba en aumento, con restricción de pista mojada se ha creado desconfianza en público en general, afectando a las aerolíneas, aeropuerto y economía que gira en torno al aeropuerto. 

Se ha indicado por parte de la DAC que se deben tomar medidas correctivas con la capa rejuvenecedora que se aplicó este año, la inquietud nace del por qué se permitió la operación y se aprobó el trabajo si los límites de fricción no eran los aceptables.

La pista no cuenta con estudios técnicos de labrado ni con medidas para evitar acumulación de agua en situaciones de clima adverso se esperó a que casi ocurra una fatalidad para que las autoridades tomen medidas y escuchen los varios reclamos que aerolíneas y pilotos realizaron en varias ocasiones, incluso en condiciones de pista seca se reportó "patinaje" o baja adherencia en Cuenca.

Se habla ahora de un reasfaltado completo de todas las capas y ampliación de pista. ¿Cuánto tiempo tomará? Meses sin duda, en este tiempo frágil mercado aéreo cuencano de verá aún más afectado, y recuperar la confianza del público será complicado habrá y hay pérdidas para los sectores, esperemos pronto una solución que beneficie a todos, pero sobre todo a la seguridad de los usuarios.

El Clima de Cuenca, como en toda la sierra es inestable, la lluvia seguirá siendo un factor de cierre de operaciones de forma muy regular.

Nicolás Larenas.
Twitter: @n_larenas


sábado, 11 de junio de 2016

Rusia intenta romper el dominio de Airbus y Boeing con un avión de medio alcance


“Maguistralniy Samaliot 21ogo beka ”(Avión magistral del siglo 21) Es lo que significan las iniciales del Irkut MS-21, el nuevo avión de medio radio fabricado por el hólding estatal ruso United Aircraft Corporation (UAC), que agrupa a las principles empresas nacionales del sector, y presentado a los medios de comunicación esta semana en una lustrosa ceremonia en la ciudad siberiana de Irkutsk y a la que asistió el primer ministro, Dmitri Medvédev. El aparato aspira competir con el Airbus A-320 y el Boeing-737, las familias de aviones de pasajeros más vendidos del mundo. La prensa local lo describe como la más seria tentativa de la industria aeronáutica rusa de regresar al mercado internacional de la aviación civil, dónde está ausente desde el colapso de la Unión Soviética.

jueves, 2 de junio de 2016

Airbus lanza el quinto concurso global para estudiantes Fly Your Ideas


Inspirando a la generación de hoy a desarrollar la aviación sostenible del mañana

Por quinta vez, Airbus reta a estudiantes de todo el mundo a innovar para el futuro de la aviación con el lanzamiento de la presente edición del concurso Fly Your Ideas. 

Fly Your Ideas es un concurso global único para estudiantes, diseñado por Airbus para establecer una relación fuerte y duradera entre ésta y la siguiente generación de innovadores. La competición ofrece cada dos años a estudiantes de todo el mundo la oportunidad de innovar con Airbus en los desafíos reales que afronta la industria de la aviación y de desarrollar competencias que serán muy valiosas para sus futuras carreras profesionales. Entre ellas, aprender lo que es el trabajo en equipo, la gestión de proyectos y las capacidades de comunicación.

miércoles, 1 de junio de 2016

¿Cómo pueden ser tan baratos los billetes de las aerolíneas low cost?


Volar es caro, ya vimos por qué. Entonces, ¿cómo es posible que las aerolíneas de bajo coste nos permitan viajar entre dos países de Europa por precios irrisorios? Un billete low cost puede costar menos de un tercio de lo que vale en una compañía tradicional, y aun así estas empresas obtienen grandes beneficios.

Por ejemplo, los billetes de Ryanair generan unos márgenes del 24% mientras que los de Air France —fundada en 1933— se quedan con poco más del 2%. Bien, todo es posible desde la desregulación de la industria aérea y con un poco de ahorro en combustible, personal y lujos. Además de los turistas que hacen posible las miles de rutas que operan las compañías low cost. Wendoverproductions desglosa todos los motivos:

Aviones nuevos. 
Las aeronaves modernas son mucho más eficientes que las de hace unos años. Para las compañías de bajo coste, el precio de los aviones acabará compensándose con el ahorro en combustible, así que de media tienen una flota más joven que las aerolíneas tradicionales.

Artículos relacionados

Nuestras tomas