lunes, 29 de febrero de 2016

Boeing busca volar más alto con el Dreamliner en México


El fabricante estadounidense de aeronaves Boeing considera que la familia Dreamliner, 787, abre una nueva puerta en el mercado mexicano para lograr una mayor participación en un mínimo de 5 años.

“Las aerolíneas mexicanas están creciendo muy rápido en rutas internacionales, el 787 dará un valor específico en innovación”, dijo ayer jueves Marc Allen, presidente de Boeing International, en una reunión con medios mexicanos.

De acuerdo con cifras de la empresa, 30% de nuevas rutas entre ciudades fueron abiertas por el 787, un avión de tamaño medio que transporta a entre 217 y 323 pasajeros. “Esa es un razón por la que creo que tendremos éxito en el mercado mexicano en los próximos 5 a 10 años”, agregó quien fuera presidente de la compañía en China hace tres años.

viernes, 26 de febrero de 2016

La demanda de aviones de mayor tamaño sigue creciendo en Latinoamérica


Además de recibir el primer A350-900 en las Américas a finales de 2015, LATAM reemplazó 12 A350-900 de su actual pedido por el miembro más grande de la Familia A350 XWB, el modelo A350-1000.

Al igual que Cathay Pacific, Qatar Airways y United Airlines, LATAM apuesta por aviones de mayor tamaño. El A350-1000 ofrece el mismo nivel de confort y las mismas características operacionales que el A350-900, pero con 40 asientos más y 350 millas más de alcance. Ambos modelos comparten un 95 por ciento de piezas de repuesto en común.

La tendencia hacia aviones de mayor tamaño en el segmento de doble pasillo se está viendo también en el mercado de aviones de pasillo único. Las aerolíneas prefieren el modelo A320 frente al A319, y el A321 frente al A320, y en un futuro no muy lejano casi el 50 por ciento de las entregas de aviones nuevos de la Familia A320 serán del modelo A321. 

En Latinoamérica, aerolíneas como Avianca, Azul, LATAM y Volaris ya han adquirido el mayor miembro de la Familia A320. Airbus prevé que la demanda de aviones de mayor tamaño siga creciendo.

¿Pero qué impulsa esta tendencia? Los aviones de mayor tamaño facilitan la expansión de las aerolíneas de una forma sencilla y rentable. Representan, además, una solución a los problemas de congestión aérea. La innovación juega también un papel importante; gracias al ahorro de dos dígitos en consumo de combustible, el A321neo puede operar ahora rutas más largas de forma rentable; y la mejora del rendimiento de despegue permite que estos aviones de última generación puedan volar con mayor carga útil desde aeropuertos desafiantes en la región.

Y como acabamos de ver en México, la tendencia hacia aviones de mayor tamaño, como el A380, ya ha comenzado en Latinoamérica. Esperamos que sea por mucho tiempo. 

lunes, 22 de febrero de 2016

Aviones rusos superan a Boeing


"Tecnología de producción del MS-21, la más avanzada del mundo"

"Cuando los especialistas de Boeing y Airbus visitaron la fábrica de aviones y con sus propios ojos vieron la línea de producción, quedaron muy sorprendidos", afirma la fuente.

Los desarrolladores rusos lograron aplicar en su nuevo avión comercial MS-21 la tecnología de los materiales carboxílicos, que sobrepasa a la que se utiliza en la fabricación del avanzado Boeing 787, publica 'Japan Business Press'.   

"Cuando los tecnólogos y especialistas de Boeing y Airbus visitaron la fábrica de aviones [donde se desarrolla el MS-21] y con sus propios ojos vieron la línea de producción, quedaron muy sorprendidos: 'No creíamos que la fábrica fuera capaz de ello hasta que lo vimos nosotros mismos'", reporta la fuente las palabras de los especialistas.

Se trata del hecho de que los fabricantes rusos lograron elaborar las alas y la cola carboxílicos para el nuevo avión, que son los elementos estructurales de primer nivel. Por el momento, el Boeing 787 se considera el avión más moderno, ya que está equipado con fuselaje de fibra de carbono.

El carbono es plástico reforzado con fibra de hidrocarburos, que lo hace tan fuerte como para ser utilizado en la fabricación de aviones. Gracias a este material, el peso total de la construcción se reduce en un 20%. El principal inconveniente del carbono es el elevado coste de su producción.

Sin embargo, Rusia logró desarrollar una forma más barata de elaboración del carbono, un método denominado 'VaRTM', que fue aplicado en su nuevo avión. "En este sentido, la tecnología de producción del MS-21 es la más avanzada del mundo", indica la fuente, subrayando la gran importancia de este avance. Mientras tanto, la compañía Boeing no ha podido usar la tecnología VaRTM para la fabricación de alas y fuselaje debido al tamaño de estos elementos. De este modo, según afirma 'Japan Business Press', los desarrolladores rusos son los primeros en el mundo en lograr producir alas fuertes con el método VaRTM.

Fuente: RT

jueves, 18 de febrero de 2016

KLM promueve el ahorro entre sus clientes con sus “Tarifas de Sueño”


23 destinos de Europa y Asia esperan a los clientes de KLM que tengan en mente viajar durante 2016 aprovechando las tarifas de la promoción “Dream Deals” 

Comprar con anticipación y planificar con tiempo un viaje es uno de los principales consejos para ahorrar un porcentaje del valor del vuelo si el objetivo es viajar durante el 2016. Por esta razón, aerolíneas como KLM lanzan nuevas promociones que les permitan a sus clientes disfrutar de descuentos y reducir su presupuesto a la hora de viajar. 

KLM Compañía Real Holandesa de Aviación ofrece al mercado ecuatoriano su campaña “Dream Deals”. Se trata de tarifas a precios realmente especiales dedicados a quienes tengan pensado viajar a destinos europeos, del Medio Oriente o asiáticos este año y compren su boleto anticipadamente, entre el 16 de febrero y el 1 de marzo. Las fechas de viaje, saliendo de Ecuador, se extienden desde el 17 de febrero hasta el 31 de diciembre del año en curso. 

Destinos como Madrid, Barcelona, París, Milán, Bruselas, Tel Aviv, Hong Kong, Tokio, Estambul, entre muchos otros más, esperan a los ecuatorianos que deseen salir del país por negocios o por vacaciones. Con estas tarifas exclusivas que aplican para clase económica, los turistas podrán disfrutar de la experiencia de viajar con KLM… “Viajes que inspiran”. 



Boletín KLM Ecuador

viernes, 12 de febrero de 2016

El miembro más grande de la Familia del Airbus A350 XWB se hace realidad

Airbus comienza el ensamblaje final del A350-1000

Airbus ha comenzado el ensamblaje final del primer A350-1000 dentro de itinerario, en la Línea de Ensamblaje Final (FAL, por sus siglas en inglés) en Toulouse, Francia. Este A350-1000, uno de tres aviones de prueba que serán construidos, realizará su vuelo inicial a fines de 2016. Las entregas del A350-1000 comenzarán a mediados de 2017.

Para asegurar una integración fluida del A350-1000 en la FAL mientras la producción del A350-900 está creciendo, Airbus ha añadido tres estaciones de ensamblaje final adicionales. Para máxima flexibilidad, todas las estaciones de la Línea de Ensamblaje Final del A350 XWB pueden ser utilizadas para ambos modelos. 

jueves, 4 de febrero de 2016

Ryanair, la aerolínea de bajo coste 'vende' que llegará a EEUU, aunque no lo hará a corto plazo


Ryanair ha naufragado con la promesa de lanzar vuelos transatlánticos a Estados Unidos por 15 dólares (13 euros) por falta de aviones. La aerolínea low cost, que periódicamente promete que inaugurará los enlaces en breve, no lo podrá hacer, al menos, hasta 2022. Fuentes de la industria confirman que la compañía aérea no dispone de los aparatos para hacerlo.

"Ryanair se ha interesado varias veces por los Boeing 787 Dreamliner, que le abrirían la puerta a los vuelos de largo alcance. Pero otras compañías se han adelantado, por lo que Michael O'Leary está bloqueado hasta, como mínimo 2022", abundan las mismas fuentes consultadas.

"Escasez de aviones"

Preguntada sobre la cuestión, la operadora irlandesa confiesa que "los servicios transoceánicos dependen de la consecución de una flota viable de 30 a 40 aviones de largo radio". No obstante, la compañía con sede en Dublín matiza que "hay una escasez de este tipo de aviones".

Inicialmente, Ryanair planteaba conectar de doce a catorce ciudades europeas con otros tantos destinos en Estados Unidos. En mayo de 2015, la compañía low cost jugó con la propaganda al anunciar que las conexiones costarían desde 15 dólares (13 euros). Poco después, lo desmintió.

Los rivales se adelantan

Mientras Ryanair juega con la publicidad, el mercado de vuelos baratos transatlánticos que quiere ocupar se está copando. Norwegian Air Shuttle ya vuela a seis destinos (Boston, Fort Lauderdale, Orlando, Los Ángeles, Nueva York y San Juan de Puerto Rico) desde Europa con precios que arrancan en 90 euros la ida.

Por su parte, la islandesa Wow Airlines ha apostado por Washington-Baltimore y Boston desde el Reino Unido, a partir de 130 euros, sólo ida. En verano, la operadora de bajo coste ha anunciado que añadirá Los Ángeles y San Francisco.

Fuente: CGlobal

lunes, 1 de febrero de 2016

Boeing 737 Max acelera para alcanzar al Airbus A320neo


La versión modernizada del Boeing 737, el 737 Max, realizó la semana pasada su vuelo inaugural. Así marca el pistoletazo de salida de las pruebas necesarias para su certificación y primera entrega comercial, en 2017.

Con su nuevo motor Leap, concebido por CFM International (la co-empresa de General Electric y Safran) y su nueva configuración económica (consume un 20% menos que las versiones clásicas del 737), el Boeing 737 Max es actualmente el best-seller del fabricante americano y el rival directo del Airbus 320 Neo.

Artículos relacionados

Nuestras tomas