jueves, 22 de diciembre de 2016

El Airbus A321neo con motores P&W recibe su certificado de tipo

Las certificaciones de EASA y de la FAA allanan el camino para la primera entrega 
Tras un exhaustivo programa de ensayos en vuelo, el A321neo equipado con motores Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM recibió su certificación de tipo por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y de la Administración Federal de Aviación (FAA) el pasado 15 de diciembre.
Los documentos están firmados respectivamente por Trevor Woods, Certification Director de EASA, y por Jeffrey Duven, Manager de la Transport Airplane Directorate - Aircraft Certification Service de la FAA. Ambos certificados fueron entregados a Didier Evrard y a Klaus Roewe de Airbus respectivamente.

“El A321neo permite a las aerolíneas aumentar el tamaño de sus flotas, ofreciéndoles una insuperable combinación de economía operativa y confort para los pasajeros. El A321 contribuye ya en estos momentos con cerca del 40 por ciento a nuestras entregas de aviones de pasillo único, y este porcentaje va en aumento,” dijo Fabrice Brégier, President y CEO de Airbus
“La certificación de hoy supone un reconocimiento de todos los equipos que han sido transcendentales para que se pudiera llegar a este hito esencial.”

El A321neo, el miembro de mayor tamaño de la familia A320neo, ha completado su programa de certificación a entera satisfacción y lleva acumuladas más 350 horas de vuelo en más de 130 vuelos, que validan su aeroestructura y sus sistemas muy por encima de sus límites de diseño para asegurar el satisfactorio cumplimiento de todos los criterios de aeronavegabilidad. La campaña ha servido también para confirmar el cumplimiento con los objetivos en materia de comportamiento y consumo de combustible y autonomía del modelo, que asimismo ofrece ventajas importantes en materia medioambiental, como una menor huella acústica, además de mostrar un excelente comportamiento a baja velocidad para mayor satisfacción de sus operadores. 

La variante equipada con motores Pratt & Whitney es la primera del modelo que recibe la certificación de tipo EASA y FAA. El A321neo con motores CFM International LEAP-1A obtendrá su certificación en el transcurso de los próximos meses.

Con más de 4.800 pedidos de 89 clientes y una cuota de mercado del 60 por ciento, la familia A320neo es la línea de productos de pasillo único que más vende en el mundo. Gracias a su ancha cabina, todos los miembros de la familia A320neo ofrecen una experiencia sin igual para los pasajeros en todas las clases y asientos de 18 pulgadas como estándar en “economy”.


            

martes, 20 de diciembre de 2016

Se estrelló un avión de Aerosucre tras despegar desde Puerto Carreño Colombia


Cinco personas murieron y una está en estado crítico, luego de que el avión de carga en el que se transportaban se accidentara este martes en el este de Colombia, informó la la Aeronáutica Civil.

"En el sitio del accidente mueren cinco tripulantes y uno de ellos se encuentra en este momento en el hospital atendido (…) y será trasladado a Bogotá en un avión ambulancia de la Fuerza Aérea Colombiana" 
Dijo en un video el coronel Freddy Bonilla, secretario de Seguridad de la Aeronáutica Civil.

Los cinco fallecidos son el piloto Jaime Cantillo, el copiloto Mauricio Guzmán, el ingeniero de vuelo Pedro Duarte, el despachador Felipe Vargas y el operario Nelson David Rojas.

El único sobreviviente es el técnico de vuelo Diego Armando Vargas, quien se encuentra en el Hospital San Juan de Dios del municipio de Puerto Carreño -en el departamento de Vichada, fronterizo con Venezuela-, donde ocurrió el siniestro.

La aeronave accidentada es un Boeing 727 de matrícula HK4544 de la aerolínea colombiana Aerosucre, que iba con destino a Bogotá desde la ciudad de Puerto Carreño, en el departamento de Vichada, fronterizo con Venezuela, agregó.

El vehículo de carga se desplomó a las 17:10 locales (23:10 GMT) a 10 kilómetros del aeropuerto Germán Olano, que sirve a Puerto Carreño, sostuvo.

En el avión había seis tripulantes, afirmó a AFP el vocero de la Aeronáutica Civil, quien explicó que las causas del siniestro se desconocen, pero que a la zona ya se trasladó un equipo de investigadores.

Fuente: Infobae

lunes, 19 de diciembre de 2016

Aerolíneas Argentinas renegocia contrato con Boeing para la compra de 20 aviones


Buenos Aires. Aerolíneas Argentinas, la compañía estatal del país austral, anunció este lunes que alcanzó un acuerdo con Boeing Co. para modificar un contrato firmado por el Gobierno anterior para la compra de 20 aviones que no se estaban pagando.

Las empresas acordaron modificar el contrato firmado bajo el Gobierno de la ex presidenta Cristina Fernández -que dejó el poder hace un año- para incluir en la operación al menos once naves del modelo nuevo 737 MAX, dijo a Reuters Pablo Miedziak, director del área financiera de la firma argentina.

"Aerolíneas da el puntapié inicial y va a ser el primer operador dentro de América Latina en tener un 737 MAX, que es un avión nuevo a nivel mundial", dijo Miedziak.

Los montos del contrato son confidenciales. Van Rex Gallard, vicepresidente de ventas para América Latina, el Caribe y África de Boeing, dijo que esos aviones cuestan unos US$100 millones cada uno, aunque ese no es el precio acordado con Aerolíneas.

El fabricante de aviones estadounidense entregará a Aerolíneas su primer 737 MAX, que permite ahorrar un 14% en combustible por la mejor tecnología de sus motores, en noviembre del próximo año.

Desde la asunción del presidente argentino Mauricio Macri en diciembre del 2015, el Gobierno buscó reducir los millonarios subsidios energéticos y de transporte como parte de su intento de reducir el grave déficit fiscal que reporta el país.

Miedziak dijo que el subsidio estatal que recibió Aerolíneas Argentinas este año se redujo a US$300 millones, menos de la mitad de los 678 millones de dólares anuales que la empresa obtuvo en promedio en los últimos ocho años.

Con la renovación de parte de su flota, Aerolíneas aumentará su capacidad de transporte dado que las nuevas naves -que se utilizarán para vuelos de cabotaje y regionales- cuentan con 170 asientos mientras que los aviones a reemplazar tienen 128 asientos, explicó el ejecutivo.

Fuente: AméricaEconomía

jueves, 15 de diciembre de 2016

Air Europa celebra su 30 aniversario


*Un Boeing 737 con la imagen conmemorativa recuerda la efeméride en los distintos destinos
 El Boeing 737-800 con matrícula EC-MKL es el avión de Air Europa que, desde este fin de semana, luce en su fuselaje la imagen conmemorativa del 30 aniversario de la compañía, que operó su primer vuelo comercial a bordo de un B737-300 hace hoy exactamente treinta años, en concreto el 21 de noviembre de 1986, entre Tenerife y Londres.


El avión con el logo del 30 aniversario de Air Europa, cubre rutas domésticas y europeas y es la imagen visible de la efeméride en los distintos destinos. Además, la aerolínea ha organizado en los próximos días diversos actos, en Palma de Mallorca y en Madrid, dirigidos tanto a trabajadores como a clientes de la compañía para hacerles partícipes de esta importante celebración.

La aerolínea quiere agradecer también la fidelidad de los pasajeros a lo largo de estos treinta años y, por este motivo, realizará diversas acciones en redes sociales como el sorteo de billetes, a elegir entre destinos nacionales y europeos, entre aquellos pasajeros que vuelen con Air Europa entre hoy y el próximo día 27, y suban a sus perfiles de Instagram o Twitter una imagen de su viaje con la aerolínea, con el hashtag #aireuropa30.
Air Europa celebra su 30 aniversario inmersa en un plan de expansión y crecimiento, basado fundamentalmente en tres ejes básicos: la renovación de su flota, la ampliación de su red de destinos y la mejora de sus servicios de a bordo; todo ello con el objetivo de afianzarse entre las mejores aerolíneas del mundo.
Cabe recordar que precisamente en el año del 30 aniversario y, en palabras del presidente de la compañía, Juan José Hidalgo, Air Europa ha escrito un nuevo capítulo en su historia con la llegada de su primer Boeing 787, “que ha revolucionado el concepto de volar”. Actualmente, la aerolínea cuenta en su flota Dreamliner con un total de tres aeronaves con las que opera a Miami, Santo Domingo y Bogotá y con los próximos B787 volará a Buenos Aires, Lima y La Habana.

Igualmente, en diciembre la división aérea de Globalia inaugurará dos nuevas rutas a Guayaquil
y a la ciudad argentina de Córdoba, vía Asunción, y el próximo año aterrizará por primera vez en
Honduras y Boston, sumando un total de 30 destinos en América y consolidándose como
aerolínea de referencia entre el continente americano y Europa.


lunes, 12 de diciembre de 2016

Boeing concreta acuerdo para la venta de 80 aviones a Irán


Boeing concretó un acuerdo para vender 80 aviones a Iran Air, pese a la firme oposición de muchos legisladores, e incluso del presidente electo Donald Trump.

Iran Air obtendrá 50 aviones modelo 777, el primero de los cuales será entregado en 2018. El acuerdo fue firmado originalmente en junio.

El monto total del acuerdo es de 16.6 mil millones de dólares, por mucho el mayor contrato entre empresas de Estados Unidos e Irán desde la revolución de 1979, que terminó con las relaciones entre ambos países.

viernes, 9 de diciembre de 2016

Boeing aventaja a Airbus en pedidos de aviones comerciales


Airbus ha logrado pedidos para la fabricación de 410 aviones comerciales, excluidas 190 cancelaciones, hasta el 30 de noviembre, frente a los 466 pedidos netos de su rival Boeing, que sufrió 92 anulaciones a 29 de septiembre, según los datos aportados por ambos fabricantes.

Los pedidos recibidos por el fabricante europeo alcanzan un valor 60.026 millones de euros, mientras los de Boeing suman 73.125 millones de euros.

A cierre de noviembre, la cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme asciende a 6.664 aeronaves frente a los 5.635 pedidos pendientes de Boeing.

Por las cancelaciones Airbus dejó de ingresar 24.239 millones de euros, mientras que Boeing perdió12.512 millones de euros.

El constructor estadounidense entregó 617 nuevos aviones comerciales a cierre de noviembre que suponen 40 más que su rival europeo.

Fuente: http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/boeing-aventaja-airbus-pedidos-aviones-comerciales-5678607

lunes, 5 de diciembre de 2016

Aerolínea francesa recibe su primer Boeing 787


Air France recibió a su primer Boeing 787, aeronave que realizará su primer vuelo comercial de París-Charles de Gaulle a El Cairo el 9 de enero de 2017, mientras que la segunda llegará en abril próximo y volará hacia Montreal. El pasado 2 de diciembre, los bomberos del aeropuerto de París-Charles de Gaulle dieron al avión la tradicional bienvenida con agua. 

Este modelo, contará con 30 asientos en cabina Business y mayor confort, tanto en Premium Economy (21 asientos) como en Economy (225 asientos), así como conexión Wi-Fi a bordo, ventanillas aproximadamente 30 por ciento más grandes que en una aeronave similar. En un comunicado, la compañía aérea destacó que la aeronave de nueva generación cuenta con varias ventajas operativas. 

Entre ellas, la reducción de consumo de combustible, en 20 por ciento con respecto a los aviones de la generación anterior, así como la baja significativa de emisiones de Dióxido de Carbono (alrededor de 20 por ciento) y emisiones de sonido, entre otras. 

El Boeing 787 de Air France, iniciará con cuatro vuelos alrededor de Francia, los próximos 7 y 8 de enero, a Córcega y el Mediterráneo, Suroeste-Gascona, Bretaña y un Tour por Francia con el vuelo AF789.

viernes, 2 de diciembre de 2016

VivaColombia se pronuncia sobre accidente de LaMia en Antoquia

COMUNICADO DE PRENSA A LA OPINIÓN PÚBLICA

Rionegro, 2 de diciembre de 2016. VivaColombia inicia esta comunicación expresando su solidaridad con los familiares, amigos y en general con toda la comunidad afectada por el accidente de la compañía LaMia, ocurrido la noche del 28 de noviembre en Antioquia.

Respetuosa de la ley colombiana, del proceso investigativo y de la autoridad de control del sector que es la Aeronáutica Civil que ha hecho un arduo trabajo en tiempo record, la compañía se pronuncia teniendo en cuenta las inexactitudes que se han comentado respecto a los hechos ocurridos el 28 de noviembre con el vuelo de VivaColombia FC8170 que cubría la ruta Bogotá-San Andrés y sobre el cual se hacen las siguientes aclaraciones: 

· El Capitán no se declaró en emergencia.

· El avión no presentó fuga, escape o derramamiento de combustible.

· El avión alternó al aeropuerto de Rionegro como medida preventiva, siguiendo los protocolos de seguridad.

· El avión volaba con el combustible necesario para ir a San Andrés, ir al aeropuerto alterno más lejano y sobrevolar 45 minutos, en caso de ser necesario, tal cual se indica en los RAC (Reglamentos Aeronáuticos Colombianos).

· VivaColombia cumple con la regulación Colombiana y los estándares internacionales determinados por la OACI.

· Los pasajeros, la tripulación y la aeronave, en ningún momento se consideraron en una situación de riesgo. 

A continuación se relatan los hechos:

El vuelo FC8170 que cubría la ruta Bogotá-San Andrés despegó del Aeropuerto El Dorado a las 8:27 de la noche. Durante el vuelo, el Capitán evidenció una notificación en cabina que consistió en una indicación en el nivel de combustible en uno de sus tanques que es una situación contemplada, tanto en el manual del fabricante del avión como en el de la aerolínea, que le da elementos al comandante de la aeronave para tomar decisiones en el contexto de una operación segura.

El Capitán de la aeronave de manera preventiva y acertadamente tomó la decisión de alternar al Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, aterrizando satisfactoriamente a las 9:51 de la noche, siguiendo las indicaciones de la torre de control dentro de una operación normal.

Una vez la aeronave estuvo en la posición de parqueo, fue inspeccionada por el área de mantenimiento que la encontró en óptimas condiciones y el avión retornó a operación a las 11:37 p.m.

Como lo evidencian los hechos antes descritos:

· En primer lugar, no existió incidente o eventualidad alguna, y VivaColombia en ningún momento se declaró en emergencia como se evidencia en las grabaciones de la torre de control, que hoy son de conocimiento público.

· Las afirmaciones de fuga, escape o derramamiento de combustible o aceite en la aeronave y en la pista de aterrizaje, son incorrectas. 

En conclusión, reiteramos que el avión contaba con el combustible necesario para ir a San Andrés, ir al aeropuerto alterno más lejano y sobrevolar 45 minutos, en caso de ser necesario, tal cual se indica en los RAC (Reglamentos Aeronáuticos Colombianos) sección 4.19.17:

“Para vuelos nacionales, el combustible requerido será el siguiente: a. El suficiente para volar del aeropuerto de origen al destino; b. Después de llegar al destino, el suficiente para volar y aterrizar en el aeropuerto alterno más lejano que esté incluido en el plan de vuelo; y c. Después de eso, el suficiente para volar por 45 minutos en altura normal de crucero”.

Con el objetivo pedagógico de ampliar la información en un sector que es mayoritariamente desconocido por la opinión pública, cabe anotar que este vuelo en particular tenía combustible adicional, ya que como aerolínea de bajo costo buscamos abaratar los precios a nuestros clientes y en este caso era más económico realizar el abastecimiento de combustible en Bogotá que en San Andrés.

VivaColombia cumple con la regulación Colombiana y los estándares internacionales determinados por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional).



¡Para VivaColombia la seguridad es y será siempre su máxima prioridad!

martes, 29 de noviembre de 2016

75 muertos al estrellarse en Colombia un avión que transportaba al equipo de fútbol brasileño Chapecoense


Un avión que transportaba a los jugadores del club de fútbol Chapecoense de Brasil se ha estrellado la noche de este lunes cuando se aproximaba al aeropuerto José María Córdova de la ciudad colombiana de Medellín. El aparato transportaba a 81 personas: 72 pasajeros y nueve tripulantes. Las autoridades policiales han confirmado que 75 de ellas han muerto y seis han sobrevivido. El presidente de Brasil, Michel Temer, ha decretado tres días de luto en el país.

En un principio se habló de cinco supervivientes, además de una persona que fue rescatada con vida pero que falleció poco después. Posteriormente, fuentes del cuerpo de bomberos del municipio antioqueño de Itagüi han confirmado que consiguieron rescatar a un sexto superviviente, que se trataría de uno de los técnicos de la aerolínea que viajaba en el avión.

jueves, 17 de noviembre de 2016

El jumbo chino que competirá con Boeing y Airbus ya tiene aerolínea


China Eastern será la aerolínea encargada de estrenar mundialmente el primer avión de pasajeros chino de gran tamaño, el C919, con el que el país aspira a competir en el mercado con modelos similares como el Boeing 737 o el Airbus A320.

Responsables de COMAC, fabricante del aparato, y de la línea aérea china firmaron el acuerdo en la inauguración de la Feria Internacional de la Aviación de Zhuhai (sur del país), la más importante del sector en China, y que se celebra en esta localidad vecina a Macao hasta el 6 de noviembre.

El director de mercadotecnia de COMAC, Yang Yang, citado por la agencia oficial Xinhua, adelantó que el primer vuelo de prueba del C919, con capacidad para entre 158 y 174 pasajeros, se llevará a cabo a finales de este año o principios de 2017.

La prensa china lleva un año especulando con esta posibilidad, ya que al parecer ha habido retrasos en el desarrollo del aparato que han pospuesto en varias ocasiones su estreno en el aire. "Nuestro personal trabaja en el proyecto cerca de 24 horas del día y nos gustaría acelerar el paso aún más para poder celebrar ese vuelo de prueba", destacó al respecto la fuente de la compañía.

Antes incluso de ese vuelo, COMAC ya ha recibido 570 pedidos de 23 clientes, aunque el acuerdo suscrito hoy da a China Eastern el derecho exclusivo de ser el primero que lleve a cabo vuelos comerciales.

COMAC se creó en 2008 mediante la unión de varias fabricantes chinas, precisamente para acometer el proyecto de un primer "jumbo" del país asiático capaz de buscar hueco en el reñido mercado de la aviación comercial mundial.

El avión se presentó públicamente hace casi un año, el 2 de noviembre, en su planta de ensamblaje en Shanghái, con una pomposa ceremonia.

China se ha convertido en un mercado clave para el sector aeronáutico mundial, y se espera que necesite entre 5.000 y 6.000 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años, según las previsiones de Airbus y Boeing.

Fuente: El Economista

martes, 15 de noviembre de 2016

Leonardo-Finmeccanica exhibe las capacidades del C-27J en Latinoamérica




Una aeronave de Leonardo-Finmeccanica ha iniciado un tour que le permitirá exhibir sus capacidades ante varias fuerzas armadas de Latinoamérica. La aeronave, maniobrada por la tripulación de Leonardo, viajará a lo largo del continente, de norte a sur, desde Panamá pasando por La Paz, Buenos Aires, hasta la Base Aérea de Marambio, en la Argentina antártica. El tour expondrá al C-27J a las diversas y extremas condiciones ambientales y de terreno en la región, para demostrar no solo su robustez y versatilidad, sino también su confiabilidad y capacidad requeridas para tales territorios, todas ellas características para operar con seguridad en un escenario complicado, como lo ha demostrado ya en México y Perú. A diferencia de los competidores de su clase, el C27J Spartan está diseñado para responder a especificaciones militares y, respecto a sus competidores directos, destaca por su ventajosa mayor velocidad, su capacidad para volar con carga pesada a gran altura y en trayectos más largos. Todos estos son factores que hacen del C27J una solución perfecta para una amplia variedad de requerimientos militares en Latinoamérica, sumado a su record único de seguridad y su habilidad para aterrizar en distintos tipos de pistas, bajo todo tipo de condiciones climáticas. Umberto Rossi, jefe de marketing y ventas de la División de Aeronaves de LeonardoFinmeccanica, sostiene: “Latinoamérica es un espacio de gran importancia para nuestro C-27J, tanto por su rol militar como humanitario. Creemos que la aeronave Spartan, en sus versiones de configuración cargo y especial, es una excelente solución para muchas fuerzas armadas de la región, gracias a su versatilidad y capacidades operativas, lo que está a la altura de la demandante geografía y las largas distancias latinoamericanas. El C-27J ofrece más bajos costos de operación y un cargo cuya productividad es mayor a la de similares aeronaves”. El C-27J Spartan es una nueva generación de naves de transporte tácticas con gran éxito en el Mercado, 82 aeronaves ya bajo contrato con 14 operadores en cinco continentes. En Latinoamérica, el C-27J viene ya siendo operado por las fuerzas aéreas de México y Perú.

En los Estados Unidos, el C-27J es empleado por la Guardia Costera y el Comando de Operaciones Especiales del Ejército de EE.UU. El más reciente cliente del C-27J es Eslovaquia. Otros usuarios son Australia, Italia, Grecia, Rumania, Marruecos, Bulgaria, Lituania, Chad y un país de África no divulgable. 


El C-27J Spartan es una aeronave de transporte táctico bimotor turbo propulsado con tecnología aviónica, sistema de propulsión y otros sistemas de tablero de última generación. Gracias a su muy versátil diseño, el C-27J es ideal para cumplir tareas que incluye transporte de tropa y materiales, evacuación médica, paracaidistas y material lanzado desde el aire, búsqueda y rescate (SAR, por sus siglas en inglés), suministro logístico, apoyo humanitario, combate y operaciones de apoyo en emergencia civil. Sus equipos especiales permiten además ISR, ISTAR, patrullaje marítimo, búsqueda y rescate, apoyo táctico, transporte VIP y otras misiones. El C-27J posee una amplia zona de carga, capaz de soportar cargas de casi 5 toneladas por m2. La aeronave puede llevar palés y plataformas con peso de hasta los 4,550 a 6,000 kilogramos, o 60 soldados equipados, 46 paracaidistas plenamente equipados, 36 camillas u otras combinaciones hasta los 30,500 kilogramos de peso máximo de despegue. La aeronave puede despegar desde pistas de aterrizaje de menos de 500 metros de largo. Sus dos motores Rolls Royce AE2100- D2/D2A tienen una potencia de 4,650 shp. Para incrementar su seguridad y confiabilidad, su arquitectura aviónica está plenamente reforzada y garantiza un excelente desempeño así como un menor esfuerzo al piloto en cualquier condición medioambiental y teatro de operaciones. Los sistemas opcionales incluyen abastecimiento aéreo de combustible, auto protección y pantallas frontales.

jueves, 10 de noviembre de 2016

LATAM anuncian nuevo modelo de viaje para sus 6 mercados domésticos


A partir de 2017, LATAM Airlines renovará su modelo de viaje en rutas domésticas en los 6 países donde opera en la región. El cambio dará acceso a tarifas hasta 20%  más económicas bajo una nueva forma de comprar dando la facilidad al pasajero de elegir por los servicios que quiere pagar, adaptando su experiencia de viaje a sus necesidades.

La evolución del modelo actual se realizará de forma progresiva, en el primer semestre del 2017, en LATAM Airlines Ecuador, LATAM Airlines Chile, LATAM Airlines Colombia, LATAM Airlines Perú, LATAM Airlines Argentina y LATAM Airlines Brasil. Su implementación obedece a la necesidad de Grupo LATAM de responder al dinamismo y alto crecimiento de la industria, y a las nuevas necesidades de los pasajeros, que valoran estar más conectados y tener más opciones para componer su experiencia de viaje.

lunes, 7 de noviembre de 2016

China y Rusia se alían para 'destrozar' el duopolio aeronáutico de Boeing y Airbus


China y Rusia se han aliado con la intención de fabricar un 'súper-avión' que desbanque a los aparatos de los gigantes Boeing y Airburs.  Ejecutivos de la empresa estatal china Commercial Aircraft han revelado que quieren fabricar una aeronave de doble pasillo con una autonomía de vuelo de hasta 12.000 kilómetros, aproximadamente la distancia entre Pekín y Nueva York. La empresa china, conocida como Comac, ha creado una sociedad conjunta con la rusa United Aircraft para llevar a cabo la investigación y la fabricación de esta aeronave. | Cinco fabricantes de cinco países: los nuevos competidores de Airbus y Boeing

El exitoso modelo de VivaColombia se expande a Perú


VivaColombia, la primera aerolínea de bajo costo de Colombia, se complace en anunciar el plan de expansión del grupo Irelandia Aviation en Latinoamérica con la creación de una nueva aerolínea de bajo costo en Perú, replicando el exitoso caso que hoy es VivaColombia.

La nueva aerolínea en Perú volará con el nombre “Viva Air” a partir del primer semestre de 2017, iniciando operaciones con 2 aviones Airbus A320 (capacidad 180 pasajeros) y volando a las principales rutas del país vecino: Lima, Cusco, Arequipa, Iquitos, Piura, Tarapoto, Trujillo y Chiclayo. La meta es transportar más de 700 mil pasajeros en el primer año de operaciones, lograr una disminución generalizada de tarifas hasta del 50% y un crecimiento en el mercado por encima del 40%. 

martes, 1 de noviembre de 2016

El avión número 10.000 de Airbus fue entregado a Singapore Airlines


Toulouse.- Airbus entregó el pasado viernes en Toulouse su avión número 10.000, un  A350-900, matrícula 9V-SMF, a la compañía aérea Singapore Airlines. El acto estuvo presidido por el CEO de Airbus Group, y Goh Choon Phong, CEO de la aerolínea.

Se trata del sexto A350-900 de Singapore, de un pedido total de 67. Luciendo el logotipo especial con la inscripción “Airbus número 10.000”, el avión empezará a operar los nuevos servicios sin escalas de la compañía entre Singapur y San Francisco a finales de este mes.

Ëste es el avión número 10.000 entregado por el constructor aeronáutico europeo desde que entregara a Air France su primer Airbus A300B2 el 10 de mayo de 1974. Enders se refirió en su discurso al desarrollo del consorcio desde que hace más de 42 años saliera de la nave de fabricación el primer avión comercial. Airbus necesitó 19 años para entregar sus primeros 1.000 aviones. Actualmente, la misma cantidad de aparatos se fabrican en solo 19 meses.

jueves, 27 de octubre de 2016

Boeing acumula una caída de ingresos y beneficios hasta septiembre


Boeing ha reportado para los primeros nueve meses del año un beneficio neto de 3.264 millones de dólares (2.992 M €), cifra que supone un descenso del 21% frente a los 4.150 millones de dólares (3.804 M €) en el mismo período del año anterior, si bien en el tercer trimestre alcanzó unas ganancias netas de 2.279 millones de dólares (2.089 M €), un 34% más que en el mismo lapso. Un menor volumen de entregas es uno de los factores que ha incidido en estos resultados de Boeing.

Los ingresos del fabricante de flota estadounidense alcanzaron en los primeros nueve meses del año 2016 los 72.285 millones de dólares (66,260,5 M €), un 2% menos que un año antes. Los ingresos también cayeron en el tercer trimestre en un 8%, a 23.898 millones (21.910 M €).

domingo, 16 de octubre de 2016

¿Qué es un #AvGeek?


(AviacionOnline) ¿Qué es un #AvGeek? Es la abreviatura de Aviation Geek: un trastornado por la aviación, alguien que la ama y la vive, sea ésta sea su medio de supervivencia o no.

Pueden haber abogados, médicos o contadores #AvGeeks, así como pueden haber despachantes, controladores o tripulantes que ven a la aviación sólo como un medio de ganarse la vida y no son #AvGeeks.

Perdón a quienes les disgustan los anglicismos, pero este término, usado además como hashtag en redes sociales, permite que nos conectemos entre personas que hablamos diferentes idiomas.

Los #AvGeek, como todo grupo social,  comparten ciertas características en su comportamiento. Basándome principalmente en las mías y en la de mis amigos, he armado estas 20 máximas de un #AvGeek, esperando que ustedes puedan identificarse con la mayor cantidad de ellas y, por qué no, que sumen las suyas en los comentarios:

  • El #AvGeek prefiere posición remota antes que la manga.
  • El #AvGeek es el primero en llegar al aeropuerto pero es el último en embarcar.
  • El #AvGeek no sufre porque es el último día de vacaciones, todavía queda lo mejor: el vuelo de vuelta.
  • El #AvGeek puede ser el hombre más honesto, pero arriba de un avión no duda un segundo en llevarse todo lo que tenga el logotipo de la aerolínea.
  • En tierra el #AvGeek cede el asiento a una dama sin dudarlo, pero arriba de un avión no cede el asiento de la ventanilla ni aunque se lo pidiera Dios en persona.
  • El #AvGeek odia el billete electrónico, y nunca lo imprime en casa, quiere algo original salido de las entrañas de la aerolínea.
  • El #AvGeek es el único pasajero que se alegra de que su vuelo se desvíe a la alternativa.
  • Para un #AvGeek no hay nada mejor que otro #AvGeek, salvo cuando éste le ocupa la mejor posición para sacar fotos en la reja de su aeropuerto base.
  • Que un #AvGeek haga un viaje por tierra no significa que no pisará el aeropuerto de la ciudad de destino.
  • Para el #AvGeek, cuantas más conexiones, mejor.
  • Mientras tenga el logotipo de una aerolínea, hasta un pedazo de papel higiénico usado es un ítem colecionable para el #AvGeek.
  • Al descender de la escalerilla o caminar por la manga el #AvGeek ya calcula cuándo volverá a ser su próximo vuelo. Si la fecha es incierta, se pone triste.
  • Más de una vez el #AvGeek ha pedido algo de regalo a los TCP en nombre de un hijo, sobrino o ahijado, probablemente todos ellos inexistentes.
  • El #AvGeek ha sacado más fotos a aviones que a todos los miembros de su familia juntos.
  • El #AvGeek no puede evitar ver códigos IATA o matrículas de aeronaves en las patentes de los autos (aplica en Argentina).
  • El #AvGeek odia el término avioneta para describir a un avión de pequeño porte (o a un Jetstream 32 como se ha visto más de una vez en los medios masivos).
  • El #AvGeek y la PSA son como el agua y el aceite.
  • El #AvGeek no duda en detenerse en el medio de la calle a mirar la estela del avión que pasa a 10 mil metros de altura.
  • En el escritorio del #AvGeek está la foto de la familia, un portalapiz y al menos una maqueta a escala de su avión favorito.
  • El #AvGeek siente un cosquilleo especial cuando un familiar o amigo “normal” le pide consejos sobre qué aerolínea elegir en sus vacaciones, y a los 20 minutos les pasa por e-mail todo un reporte sobre las mismas.


Ahora extiendo la publicación con las máximas dejadas en los comentarios (última actualización: 15/10/2016):

  • El #AvGeek sufre dentro del área estéril del aeropuerto, si no le permiten salir a plataforma o subir a la torre, tanto o más que un perro que ve que otro le está meando la vereda – Por Javier.
  • Un #AvGeek es el ultimo en desembarcar y siempre pidiendo pasar al cockpit! – Por Roberto
  • Un #AvGeek sufre cuando escucha un avión pasando y esta dentro de una casa o edificio y no puede salir a verlo. – Por Roberto
  • Un #AvGeek escucha un avión pasar y por el ruido de los motores ya sabe cuál es – Por Marco.
  • Un #AvGeek se sabe la mayoría de los horarios de los vuelos de su aeropuerto – Por Marco
  • Un #AvGeek no escucha música en sus ratos libres, sintoniza su aeropuerto base en live ATC. Y hasta circula en su auto con dicha aplicación encendida y conectada al estero. – Por Hernán.
  • Un #AvGeek elige los vuelos según el avión, no importa las escalas o el aeropuerto de donde salga. – Por Marina.
  • El #avgeek pregunta el numero de vuelo a todo conocido que viaje y en algún momento chequeará por donde anda con el FlightRadar. – por Sonoyo
  • El #avgeek se ofrece a irte a buscar al aeropuerto, para él ira a EZE o AEP es una bella excursión y no un garrón. – por Sonoyo.
ARTICULO TOMADO DE: AVIACIONONLINE.COM

viernes, 14 de octubre de 2016

KLM participa en Hábitat III en alianza con AkzoNobel y Human Cities Coalition




KLM Compañía Real Holandesa de Aviación en alianza con AkzoNobel y Human Cities Coalition (HCC) participa en la Ruta de la Experiencia que se llevará cabo en Quito, como parte de la agenda de Hábitat III 2016. La Ruta de la Experiencia es una de las principales propuestas elegidas por la Naciones Unidas para ser presentada en la conferencia global de Vivienda y Desarrollo Urbano Sostenible, donde se expondrá la metodología de HCC para mejorar entornos urbanos y aumentar los niveles de calidad de vida de las personas. 
Hábitat III es una conferencia mundial organizada por las Naciones Unidas cada 20 años, que reúne a más de 30.000 representantes gubernamentales, sociedad civil, institutos de conocimiento y empresarios de todo el mundo para tratar temas relacionados al desarrollo sustentable. 
El desarrollo sustentable es una práctica que marca los principios corporativos de KLM en su objetivo de mitigar los efectos de la emisión del CO2 que están recogidos en su plataforma de responsabilidad social. Tres son los ejes de la política de RSE: reducción, control y compensación del CO2. 

En ese propósito, KLM renovó su flota con los aviones más modernos para rutas intercontinentales que consumen aproximadamente un 20% menos combustible y se encuentra ayudando a la investigación para el desarrollo de un nuevo avión 50% más eficiente y silencioso. 

Adicionalmente, KLM participa en un régimen de Comercio de Desechos de Emisión de la Unión Europa y es parte de proyectos como Gold Standard introducido por la WWF, donde se establece los requisitos medioambientales más estrictos para la compensación de CO2.

KLM Compañía Real Holandesa de Aviación contribuye con los esfuerzos de AkzoNobel y Human Cities Coalition enfocado al objetivo #11 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas: “Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles.”
Son más de 10 colaboradores ecuatorianos y holandeses, incluyendo el Municipio de Quito y AkzoNobel, que han creado la Ruta de la Experiencia sobre la avenida Jorge Washington, sector de La Mariscal, donde se hicieron intervenciones para responder a necesidades locales y crear un nuevo espacio donde se proyecta la inclusión del desarrollo urbano sostenible. La Ruta es una combinación de intervenciones físicas, sociales, económicas y culturales que dejarán un legado para el futuro crecimiento de la zona.

KLM Ecuador y sus colaboradores participarán el día viernes, 14 de octubre en la siembra de árboles en la Ruta de la Experiencia, la cual será oficialmente inaugurada el domingo 16 de octubre 2016. KLM y los colaboradores de AkzoNobel y Human Cities Coalition le extienden una cordial invitación para que formen parte de este evento y puedan disfrutar de la feria holandesa y las diferentes actividades de la Ruta. 

Acerca de KLM

KLM es una aerolínea que está a la vanguardia de la industria aeronáutica europea. KLM emplea a 33.000 personas que trabajan para ofrecer productos innovadores y una operación segura, eficiente, orientada a servicios con un enfoque proactivo en la sostenibilidad.

Acerca de AkzoNobel

AkzoNobel es una empresa multinacional holandesa especializada en pinturas decorativas, e industriales y productos químicos especializados. Su sede está en Ámsterdam con actividad en más de ochenta países y emplea aproximadamente a 50.000 personas. AzkoNobel ha sido reconocida varias veces por ser líder en prácticas sustentables dentro de sus operaciones y proyectos de responsabilidad social.

Acerca de Human Cities Coalition

Human Cities Coalition es una asociación pública-privada de organizaciones holandesas gubernamentales, ONGs y empresas privadas que quiere hacer una diferencia positiva en las ciudades del mundo.

martes, 4 de octubre de 2016

AIR FRANCE-KLM, una vez más recompensado por Skytrax

• AIR FRANCE y KLM mejoraron su clasificación entre las 100 primeras compañías aéreas del mundo, ascendiendo a la 14ª y la 24ª posición, respectivamente.
• AIR FRANCE recibió dos premios: "Mejor comida del mundo en un salón de primera clase" por tercer año consecutivo y "Mejores accesorios de confort en primera clase”.

En la última edición de los Premios World Airline organizados por Skytrax en Londres a mediados de año, AIR FRANCE-KLM fue reconocido una vez más entre las 100 mejores líneas aéreas del mundo:
- AIR FRANCE ocupa el puesto número 14, progresando 26 lugares en los últimos tres años.
- KLM está clasificado en el puesto 24, subiendo 13 lugares, también, en los últimos tres años.

Por otra parte, AIR FRANCE recibió dos premios: el restaurante del salón VIP La Première en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle y su menú, firmado por el chef Alain Ducasse, ganó el premio de "La mejor comida del mundo en un salón de primera clase". El kit de cosméticos y los pijamas que se ofrecen a los clientes de la cabina La Première también fueron galardonados como "Mejores accesorios de confort en primera clase".

"Estos premios demuestran el mejoramiento continuo de nuestros servicios, como parte del compromiso diario con nuestros clientes. Dedicamos estas recompensas a nuestros clientes así como a todo el personal de AIR FRANCE y KLM. Ellas son el reconocimiento a los esfuerzos realizados por todo el personal del Grupo para alcanzar los mejores estándares mundiales",
declaró Jean-Marc Janaillac, Presidente y Director general de AIR FRANCE-KLM.

La mejor comida del mundo en un salón de primera clase

Por tercer año consecutivo, AIR FRANCE recibió el premio a la “Mejor comida del mundo en un salón de primera clase”. El salón VIP de La Première en París-Charles de Gaulle se ha consolidado como una referencia mundial por la calidad de su servicio, ofreciendo lo mejor de la gastronomía francesa. El restaurante ofrece una variedad de platos firmados por el chef Alain Ducasse y los mejores vinos de la bodega de AIR FRANCE. Asimismo, hay un bar disponible para los clientes que ofrece una carta de cocteles deliciosos. Un momento de relajación en un remanso de paz.

Mejores accesorios de confort de primera clase

AIR FRANCE también recibió el primer premio por los accesorios ofrecidos en la cabina La Première: el estuche de cosméticos diseñado por la casa de alta costura Givenchy y los pijamas. El espíritu chic parisino y la elegancia francesa están plasmados en los portacosméticos que se ofrecen a cada cliente y que pueden ser considerados como un verdadero accesorio de moda. Contienen lujosos productos de cuidado como crema para la cara, un gel anti-fatiga en roll-on para los ojos, bálsamo labial y crema de manos. La tripulación entrega personalmente el neceser a cada cliente como regalo de bienvenida. Asimismo, en la cabina La Première, los clientes tienen a su disposición durante todo el vuelo, cremas limpiadoras y humectantes de Givenchy.  

Los pijamas, elaborados en algodón fino, complementan de manera ideal la sensación cálida y acogedora de “la suite de alta costura” La Première. Este cómodo atuendo viene acompañado de zapatillas, medias, un calzador y una bolsa de zapatos. Todos estos accesorios exclusivos de confort se renuevan dos veces al año.

Cada año, en los Premios World Airline, el organismo evaluador Skytrax da a conocer una clasificación que se ha convertido en  referencia en el ámbito del transporte aéreo. La progresión de AIR FRANCE y KLM en el ranking de las principales compañías aéreas del mundo, así como los dos premios recibidos por AIR FRANCE, son el resultado de una encuesta de satisfacción en línea llevada a cabo entre 19 millones de clientes del mundo entero.


viernes, 30 de septiembre de 2016

Aerolíneas Argentinas acordó con Boeing adquirir aviones de última generación


La operación de los 20 B737-800 NG fue firmada por el entonces titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y según se informó en ese momento la operación suponía una inversión de 1.800 millones de dólares, previéndose el ingreso de los tres primeros aviones entre octubre y noviembre de este año.

El cambio del acuerdo tiene que ver con la mayor eficiencia y el ahorro que propone el nuevo modelo, ya que los 737 MAX incorporan motores de última tecnología y mayor potencia, como también puntas de ala de tecnología avanzada y otras mejoras.

En cuanto al consumo de combustible, el 737 MAX es un 14% más eficiente que el 737 Next-Generation actual, y 20% más que los primeros 737 Next-Generation.

Está previsto que el primer 737 MAX, que voló por primera vez a principios de este año, entre en servicio en 2017.

Desde la empresa indicaron que "de esta forma se terminó de renegociar un contrato que estaba en default, y por el cual se debían más de 200 millones de dólares a la fecha".

Fuente: Telam

miércoles, 28 de septiembre de 2016

Inauguran en México el primer Centro de Formación de Airbus en Latinoamérica


El crecimiento del transporte aéreo impulsa la demanda de servicios de formación de vuelo en la región para los próximos 20 años

Airbus acaba de inaugurar de manera oficial su primer centro de formación para Latinoamérica en Ciudad de México. El nuevo Centro de Formación de Airbus –ubicado en las inmediaciones el campus del Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA)– es el resultado de un acuerdo entre Airbus y ASA. Con este, son ya siete los centros de formación que Airbus tiene distribuidos en todo el mundo: Toulouse, Hamburgo, Miami, Pekín, Bangalore, Singapur y el recién inaugurado en México.

La instalación de 2,500 metros cuadrados de superficie, que ofrecerá formación a los operadores de Airbus en México y Sudamérica, aloja equipo completo del A320, incluidos dos simuladores de vuelo completo de este modelo de avión y un capacitador para pilotos (Airbus Pilot Trainer, APT). Más de 1,000 alumnos de toda la región podrán recibir anualmente habilitación de tipo, entrenamiento periódico y capacitación para personal de mantenimiento de la Familia A320.

viernes, 23 de septiembre de 2016

EE UU prepara medidas contra Europa por las ayudas a Airbus


La saga en la batalla comercial que libran Boeing y Airbus entra en una nueva fase. La Organización Mundial del Comercio (OMC) considera que la compañía aeroespacial europea incumplió el dictamen por el que estableció que el fabricante del A380 recibía subvenciones ilícitas para el lanzamiento de sus aviones. Washington advierte por eso que está dispuesta a adoptar medidas para conseguir un cambio de conducta.

El organismo que regula el comercio internacional concluyó este jueves que los gobiernos europeos siguieron inyectando fondos para el lanzamiento y el sustento de los programas de Airbus que son mucho más favorables que las condiciones del mercado. La OMC señala incluso que el A350 no podría haber sido introducido sin las condiciones de estos apoyos públicos que recibió el nuevo avión.

La decisión del panel de Ginebra da, sin embargo, margen a las interpretaciones. Airbus considera que el grupo especial de la OMC vuelve a certificar la validez de su sistema de apoyo. Boeing no cuestiona el hecho de que se den ayudas públicas al lanzamiento, pero sí los términos que se establecen para devolver el préstamo. En este caso, insisten, no se están respetando las reglas de juego.

martes, 13 de septiembre de 2016

Boeing augura que China necesitará 6.800 aviones en los próximos 20 años


China necesitará 6.810 aviones comerciales en los próximos 20 años, según previsiones de Boeing revisadas al alza, a causa de la emergencia de la clase media y de la explosión del comercio por internet, que dispara el transporte aéreo de mercancías.

Estos nuevos aparatos un 75% por ellos, de tipo monopasillo representan un valor acumulado de 1,025 billones de dólares en el período 2016-2035, precisó el constructor aeronáutico estadounidenses este martes en sus nuevas previsiones anuales en Pekín.

Pese a la ralentización de la segunda economía mundial, el grupo elevó sus previsiones porque el año pasado apostaba por 6.330 nuevos aviones entregados a China en las próximas dos décadas.

La flota comercial de China pasará de 2.880 aparatos el año pasado a 7.720 en 2035. El número de pasajeros crecerá en promedio anual un 6,4% de aquí a 2035, según estas previsiones.

Boeing supera a Airbus en entregas, pero no en pedidos


El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing, ha entregado 491 unidades en los ocho primeros meses del 2016, frente a los 400 aviones del constructor europeo Aibus, según los datos aportados por cada una de las empresas.

Sin embargo, Airbus tiene una cartera superior de pedidos, 438, que Boeing, 405, en el mismo periodo de tiempo.

Las entregas de Boeing corresponden a 322 unidades del avión más vendido del mercado mundial de pasillo único, B737; seis del super jumbo, B747; ocho del B767 de pasillo doble; 63 del B777 de largo radio, que ha sustituido en muchas compañías a los jumbo; y, 92 del nuevo avión B787 Dreamline.

Airbus Helicopters busca consolidar presencia en Latinoamérica


El  fabricante Airbus Helcopters, una división de Airbus Group, espera este año seguir con la consolidación de su presencia en América Latina y otras latitudes como China, pese a la difícil situación del mercado, sostuvo su directivo Francisco Navarro.

El director general de la firma europea para México expresó en entrevista con Xinhua que ello se logrará gracias a la gran variedad de flotas civiles y militares.

"Tenemos helicópteros para todos los usos y necesidades, que sirven para transportar a personas, desde los más chiquitos de cuatro plazas, hasta para llevar a cabo misiones de rescate de personas en mar y montaña".  

lunes, 12 de septiembre de 2016

Boeing alargaría el 737 para competir con el A321neo de Airbus


(Bloomberg) Boeing está estudiando dos diseños para su llamado Max 10, una posible extensión del modelo 737 de mayor tamaño, con el objetivo de acortar distancias con el avión de pasillo único más largo de Airbus Group SE, según fuentes del sector.

Una opción discutida por Boeing con aerolíneas y arrendadores estas últimas semanas es un simple prolongamiento del 737 Max 9 que ofrecería buena parte de la autonomía y la capacidad de carga del Airbus A321neo, dijeron las fuentes, que solicitaron el anonimato porque las reuniones son privadas. La compañía también evalúa una reforma alternativa más intrincada que utilizaría los motores de mayor tamaño desarrollados para el avión de Airbus.

jueves, 1 de septiembre de 2016

Frigate Ecojet, los aviones rusos que hacen frente Airbus y a Boeing


La compañía norteamericana Boeing y la europea Airbus dominan el sector de la fabricación de los aviones comerciales de gran tamaño. Sin embargo, son varias las compañías que quieren romper esta hegemonía y entrar en el mercado. Este verano la canadiense Bombardier lanzó su línea CSeries, aviones para más de 100 pasajeros. Y Rusia pretende hacerlo en 2018 con sus Frigate Ecojet .

La compañía privada Rosavia, con sede en Moscú, es el fabricante náutico de origen ruso que pretende entrar en el sector de los grandes aviones comerciales con un ejemplar con espacio para 270-350 personas, es decir, un avión de gran tamaño como el Boeing777 y 787 o del Airbus A330 y del A350. Sin embargo, el Frigate Ecojet tendrá un diseño original ovalado y un fuselaje de una sola planta organizado en una configuración de tres pasillos.

martes, 30 de agosto de 2016

Airbus entrega a Grupo LATAM Airlines el primer A320neo de las Américas


Grupo LATAM Airlines (LATAM), el grupo de aerolíneas líder de América Latina, recibió su primer A320neo, equipado con motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100-JM y luciendo la nueva librea blanco, añil y coral del grupo, en la sede de Airbus en Toulouse. LATAM Airlines Brasil será la primera compañía aérea en el continente americano y la quinta en el mundo en operar con este avión de consumo ultra eficiente.

Ejecutivos de LATAM y Airbus asistieron a la ceremonia de entrega, que marcaba también la entrega del cuarto A350 XWB de LATAM -- el primero con los nuevos colores del grupo. LATAM fue también el primer operador del A350 XWB en las Américas.

El avión presenta una configuración de 174 plazas, con asientos de 18 pulgadas (45,72 cm) de ancho y el innovador interior de cabina Space-Flex. LATAM fue la primera compañía latinoamericana en encargar el A320neo en 2011, poco después del lanzamiento del programa. El grupo tiene pedidos un total de 67 aviones de la familia A320neo.

LATAM se plantea destinar en un principio su primer A320neo a rutas domésticas brasileñas a Brasilia, Belo Horizonte, Campo Grande, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Galeão) y São Paulo (Guarulhos). En noviembre, la compañía iniciará su operación en rutas regionales en Sudamérica. El segundo A320neo de LATAM, cuya entrega está prevista dentro de este mismo año, se espera que entre en servicio también en rutas regionales. El grupo tiene más de 250 aviones Airbus en operación.

“Estamos encantados de poder ofrecer a nuestros pasajeros la posibilidad de viajar en el primer A320neo de las Américas,” afirma Enrique Cueto, CEO de Grupo LATAM Airlines. “Hace tiempo que la familia A320 desempeña un papel importante en nuestra flota, sosteniendo la operación de nuestra incomparable red doméstica y regional latinoamericana. Con lo último en tecnología, eficiencia y confort para los pasajeros, el A320neo es una valiosa incorporación que nos ayudará a seguir ofreciendo una de las flotas más modernas y eficientes del sector.”

Airbus y LATAM han crecido juntos a lo largo de los años y contribuido como socios al desarrollo del dinámico mercado aéreo latinoamericano de hoy, por lo que estamos especialmente orgullosos de que el primer A320neo de las Américas luzca los colores de LATAM,” ha manifestado Fabrice Brégier, presidente y CEO de Airbus. “Estamos convencidos de que este avión será el complemento perfecto para su flota actual, a la que ayudará a expandir su éxito en la región.”

La familia A320neo incorpora lo último en tecnología, incluidos motores de nueva generación y dispositivos Sharklet en la punta de las alas, que juntos ofrecen una reducción en consumo de combustible de más del 15 por ciento desde el primer día, y del 20 por ciento de aquí a 2020.

Con más de 4.600 pedidos por parte de 85 clientes desde su lanzamiento en 2010 y una cuota de mercado de cerca del 60 por ciento, la familia A320neo es la línea de productos de pasillo único más vendida del mundo. Gracias a su cabina más ancha, todos los miembros de la familia A320neo ofrecen un confort sin igual en todas las clases y los asientos de 18 pulgadas de ancho de Airbus como elemento estándar en clase economy. Con el A320neo de LATAM de hoy, son ya 16 los A320neo entregados a cinco clientes de todo el mundo.

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