lunes, 23 de noviembre de 2015

Con un Boeing 737-800NG, Copa Airlines celebró llegada de su histórico avión número 100


Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings, S.A., y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, tuvo el orgullo de celebrar el 20 de noviembre un hito trascendente en la historia de la aerolínea: la llegada de su avión número 100 a su moderna flota. 

Una cifra que representa la capacidad y alcance de una multinacional panameña, que se ha convertido en una de las aerolíneas más importantes a escala mundial, y un pilar para el intercambio comercial, la industria turística y la generación de empleos de calidad en muchos países de América Latina.

domingo, 22 de noviembre de 2015

Boeing, "vigilante" por la fabricación del primer avión comercial chino

Planta de producción Boeing 737
(EFE 19/11) Boeing, el mayor fabricante aeroespacial del mundo, reconoce que le inquieta que China esté fabricando aviones comerciales.

"Si te digo que no nos importa y que no les tenemos miedo, sería incorrecto. Prefiero decir que estamos viendo lo que está pasando, pero seguimos innovando y mejorando nuestros productos. No nos quedamos parados", admitió el vicepresidente de ventas de Boeing para América Latina, el Caribe y África, Van Rex Gallard, durante una visita de Efe a la fábrica de Renton, en Seattle (Washington).

miércoles, 18 de noviembre de 2015

Airbus espera superar su cuota de mercado en América Latina y el Caribe


Actualmente sobrevuelan la región 650 aparatos de la empresa europea y hay pedidos para otros 500 que serán entregados durante los próximos años

El fabricante europeo Airbus espera superar el actual 53 % de aviones de la compañía que sobrevuelan el espacio de América Latina y el Caribe en el plazo de los próximos años.

El presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, el español Rafael Alonso, señaló que debido al crecimiento del sector en la región la compañía superará ese porcentaje en breve.

Rusia prepara un nuevo avión comercial que hará 'temblar' a Boeing y Airbus


El proyecto ruso para la construcción de un avión comercial es considerado el más grande y ambicioso desde la época de la Unión Soviética. Con su nuevo e innovador motor, Rusia planea convertirse en el mayor rival de Boeing y Airbus, considerados los líderes de la aviación.
La Corporación Unificada de Construcción de Motores (ODK, por sus siglas en ruso), ha venido desarrollando su motor PD-14, que se espera haga parte de la línea de aviones comerciales de fuselaje ancho MS-21 destinados a salir al mercado a comienzos del 2018, informó el medio digital ruso Vzgliad.

lunes, 16 de noviembre de 2015

Boeing prevé que América Latina necesitará 3.050


América Latina será la región que encabezará la compra de aviones comerciales por encima de cualquier otra parte del mundo para los próximos 20 años, de acuerdo con pronósticos del gigante aeronáutico Boeing, el cual espera hacer negocios en ese tiempo por 350 mil millones de dólares.

El vicepresidente de ventas para América Latina, África y el Caribe, Rex Gallard, anticipó que la posible adquisición de unas tres mil 50 naves será impulsada por una de las tasas de crecimiento económico más dinámicas a nivel internacional en las siguientes dos décadas.

De hecho, la empresa estadounidense estima que alrededor del 60 por ciento de la flotilla de aviones comerciales latinoamericanos será reemplazada en ese periodo de tiempo.

“El crecimiento económico, combinado con ingresos crecientes y nuevos modelos de negocios que dan a las personas más acceso a los viajes, están impulsando el tráfico de pasajeros a una tasa de seis por ciento al año”, señaló Gallard.

Boeing estima que el 83 por ciento de los nuevos aviones comerciales serán naves con un sólo pasillo, debido al crecimiento que observa el tráfico regional de pasajeros, en tanto que el número de los aviones de dos pasillos (para vuelos internacionales) podría ascender a unas 340 unidades.

La edad promedio de la flota aérea de América Latina es de menos de 10 años, es decir cinco años menos respecto a la última década.

Fuente: El Financiero

sábado, 14 de noviembre de 2015

KLM recibe su primer Boeing 787-9


Con el código de vuelo KLM7879, esta mañana ha llegado a Amsterdam el primero de los nuevos Boeing 787-9 de KLM.

PH-BHC “Sunflower”, número de serie 38760/368, es el primero de 22 Boeing 787 que KLM irán incorporando a lo largo de los próximos años: 15 de la serie 9 y 6 de la 10. Los dos primeros llegarán este 2015, en 2016 lo harán otros 8, y los B-787-10 desde 2020.

El avión fue entregado por Boeing el viernes 13 en su factoría de Everett antes de volar a Amsterdam. Tras un rodaje de honor por el aeropuerto, el avión ha sido trasladado a uno de los hangares de la aerolínea para prepararlo para su primer vuelo comercial, previsto para el 25 de noviembre en la ruta entre Amsterdam, Abu Dhabi y Bahrain.

Puma Energy se posiciona como un competidor pujante y una alternativa atractiva para el sector de aviación en las Américas


Puma Energy se posiciona como un competidor pujante y una alternativa atractiva para el sector de aviación en las Américas

• En tan solo tres años duplicó sus ventas en el mercado, abasteciendo jet fuel y aviation gasoline (AVGAS) al sector de aviación en América. Hoy cuenta con más de la mitad del mercado en los aeropuertos en los que opera.
• Abastece a 53 aeropuertos en el mundo, de los cuales siete se encuentran en las Américas.

San Juan, Puerto Rico XX de 2015 – Después de una audaz y exitosa incursión en el segmento de la aviación en las Américas, Puma Energy, la empresa global de energía con la mejor cadena integrada de suministro de combustible y derivados del petróleo, se ha posicionado como un jugador estratégico y una alternativa confiable y competitiva en el sector de la aviación en la región, abasteciendo jet fuel y aviation gas (AVGAS) de acuerdo con los estándares internacionales a importantes clientes generales y comerciales.

En tan solo tres años, la compañía se ha convertido en el líder del mercado de aviación en la región, abasteciendo a siete aeropuertos en las Américas, gracias en gran medida al desarrollo orgánico del negocio, así como algunas de las adquisiciones estratégicas realizadas en mercados como el de Puerto Rico y la reciente entrada a Paraguay. 

miércoles, 11 de noviembre de 2015

¿Está en vías de extinción el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo?


(BBC) Se presentó en 2005 con bombos y platillos y prometió revolucionar la industria aeronáutica: el avión de pasajeros más grande del mundo, con dos pisos, una expansión de ala de casi 80 metros y capacidad para 544 personas en cuatro clases o 853 en clase única.
Tener uno era casi un símbolo de estatus para cualquier aerolínea y los pasajeros repletaban de llamadas las oficinas de las aerolíneas para saber si su vuelo sería operado en un A380.

Diez años después, nadie lo quiere comprar.
La otrora estrella de Airbus hoy parece estar en vías de extinción.
Sin ventas nuevas en los últimos dos años, la industria tenía sus ojos puestos en la Feria Aeronáutica de Dubai, para saber el futuro del titán de los aires.
En ella se realizan las transacciones más suculentas entre fabricantes y las aerolíneas del Golfo Pérsico, los principales clientes del A380.
Y a pesar de que Airbus esperaba cerrar un par de acuerdos, estos aún no se producen.

"Si (las negociaciones) quedan para el próximo año, no es un drama. Creo que vamos a tener algunos nuevos clientes", aseguró durante la feria Fabrice Brégier, presidente ejecutivo del brazo de producción de aviones de Airbus Group, poniendo paños fríos al tema.

Pero los analistas no están tan optimistas.
"(Lanzarlo) fue una buena decisión en su momento", le dice a BBC Mundo David Gleave, investigador experto en aviación de la Universidad de Loughborough. "Pero las condiciones del mercado cambiaron en 10 años", asegura el experto.

"El A380 nació muerto",sentencia aún más tajante Richard Aboulafia, vicepresidente de Teal Group.

"Prácticamente todos dentro de la industria dijimos que era una mala idea cuando lo anunciaron. Pero ellos insistieron en esta acción monumental. Después del primer par de cientos no vendieron más. A nadie le gusta", le comenta Aboulafia a BBC Mundo.

¿Rediseñado?

Y a los pocos que les gusta, lo quieren cambiar.
Airbus ha estado bajo presión para rediseñar su titánico modelo ya que el principal cliente de éste, la aerolínea Emirates, le pidió hacerlo más eficiente y estirarlo un poco más para incluir más asientos.

"Hoy la gran pregunta es si será rediseñado para volverlo un poco más grande y más eficiente. O lo dejan morir, o dan un paso adelante", asegura Gleave.

Pero mientras la aerolínea no le asegure una orden concreta de la nueva versión, Airbus no tiene apuro en desembolsar los 2.000 millones de euros (unos US$2.150 millones) que significará desarrollarla en términos de costos.

"Podemos agrandar el avión. El problema es ver si hay mercado para eso", comentó Bregier.

Emirates cuenta con 140 A380s en operación o en pedido, pero dijo que podría comprar hasta 200 si el modelo es mejorado.

Lea artículo completo en: BBC.com

lunes, 9 de noviembre de 2015

La aerolínea india Jet Airways compra 75 aviones Boeing 737 MAX


Abu Dabi, 9 nov (EFECOM).- La compañía aérea india Jet Airways adquirirá 75 aviones Boeing 737 MAX, la mayor compra de su historia, informó hoy en un comunicado esta empresa, una de las principales aerolíneas comerciales de la India.

El anuncio fue hecho en el Salón Aeronáutico de Dubai, que se celebra hasta el próximo jueves en los Emiratos Árabes Unidos, por el presidente de la compañía, Naresh Goyal.

Goyal aseguró que el acuerdo es "una prueba de la confianza de la compañía en las perspectivas de crecimiento a largo plazo del sector de la aviación indio".

En el comunicado, Jet Airways detalla que los aviones serán recibidos en 2018 y se sumarán a los 115 aviones que integran la actual flota de la aerolínea.

Asimismo, el acuerdo incluye el derecho de compra de otros 50 aviones adicionales de Boeing.

Por su parte, el director ejecutivo de aviones comerciales de Boeing, Ray Conner, informó de que Jet Airways es la primera compañía india en recibir los Boeing 737 MAX.

Conner explicó que esos aparatos presentan nuevas características que mejoran la eficacia del consumo de combustible y el ahorro del mismo.

El Boeing MAX, uno de los modelos más populares de Boeing, mejora el consumo de combustible y reduce el coste por asiento-kilómetro.COM

Fuente: lavanguardia

viernes, 6 de noviembre de 2015

Helicóptero del Ejército Ecuatoriano sufrió accidente la tarde de hoy.



La tarde del 6 de noviembre, alrededor de las 13:00 horas un helicóptero Fennec E-380 del Ejército Ecuatoriano, sufrió un percance a la altura de Río Negro, en la provincia de Pastaza mientras cubría la ruta “ Pto. Francisco de Orellana-La Balvina". Afortunadamente no se reportaron heridos de gravedad, a continuación adjuntamos el boletín de prensa publicado por la Dirección de Comunicación Social del Ejército Ecuatoriano.

Viernes, 06 Noviembre 2015 17:01.

"El Ejército Ecuatoriano informa a la opinión pública que hoy, viernes 6 de noviembre de 2015, a las 13:15 aproximadamente, el helicóptero Fennec E-380, de fabricación francesa, sufrió un accidente a la altura de Río Negro, en la provincia de Pastaza. Los tripulantes y los pasajeros todos militares se encuentran fuera de peligro.

miércoles, 4 de noviembre de 2015

Airbus aumentará la producción del A320 a 60 unidades al mes


Se mantiene la elevada demanda del avión de pasillo único líder del mundo

Con el fin de responder a la continua y elevada demanda de la familia de aviones más vendida, el A320, Airbus ha tomado la decisión de volver a aumentar el ritmo de producción de esta familia de aviones de pasillo único hasta las 60 unidades al mes de aquí a mediados de 2019. La decisión se produce después de un minucioso estudio sobre el nivel de preparación de la cadena de suministro y de las plantas de Airbus para acometer este incremento de la producción.

Para hacer posible este incremento, Airbus ampliará su capacidad en Hamburgo con la creación de una línea de producción adicional.

lunes, 2 de noviembre de 2015

Las principales hipótesis sobre las causas del siniestro del Airbus ruso


Expertos egipcios y rusos han comenzado a investigar las causas por las que un Airbus 321 de la compañía rusa Kogalimavia se estrelló el pasado sábado en Sharm el Sheik, en una catástrofe en la que perdieron la vida 224 personas. Estas son las principales hipótesis.

Fallo técnico
El fallo técnico fue la primera causa sugerida por las autoridades egipcias y rusas. Sin embargo, la compañía rusa Kogalimavia ha descartado este lunes que el accidente se haya debido a causas técnicas. Según ha justificado la empresa, el pasado 26 de octubre el aparato fue inspeccionado y la tripulación no encontró fallo alguno.

No obstante, la esposa del copiloto que viajaba en el avión siniestrado, Sergei Trukhachev, aseguró en una entrevista con la NTV que su marido le había dicho por teléfono, antes de emprender el vuelo, que las condiciones del avión dejaban “mucho que desear”.

China lanza avión C919 para competir con Airbus y Boeing

Foto: AFP
El primer gran avión chino de pasajeros, el C919 de medio alcance, salió este lunes de fábrica y fue presentado en Shanghai, confirmando las ambiciones del gigante asiático de competir con Boeing y Airbus en el sector aeronáutico.

El avión, de 39 metros de largo, de color blanco con un alerón verde y una capacidad para 168 pasajeros, salió de un gigantesco hangar decorado con los colores de la bandera china y fue presentado ante un público selecto.

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