sábado, 31 de octubre de 2015

Avión ruso con más de 200 pasajeros se estrella en Egipto

Foto: JetPhotos

Un avión comercial ruso, con más de 200 pasajeros a bordo, se estrelló sobre Egipto, según lo confirmó el primer ministro egipcio, Sharif Ismail.

Autoridades de este país, así como la embajada rusa en Cairo a través de un tuit, afirmaron que no hay sobrevivientes.

"Desafortunadamente, todos los pasajeros del vuelo 9268 Kogalymavia Sharm el-Sheikh - San Petersburgo murieron. Expresamos nuestras condolencias a las familias", tuiteó la embajada.

La nave, un Airbus A-321, acababa de despegar del balneario egipcio Sharm el Sheikh, en el Mar Rojo, con destino San Petersburgo.

Los equipos de rescate han encontrado los restos del avión en una zona montañosa de la península del Sinaí, donde se ha recuperado la caja negra.

La mayoría de los pasajeros eran turistas rusos.

viernes, 30 de octubre de 2015

Airbus aumenta sus ganancias un 36% entre enero y septiembre


La compañía aeronáutica ha registrado un beneficio neto de 1.900 millones de euros durante los nueve primeros meses de 2015.

Los ingresos del mayor fabricante de aviones del mundo se han incrementado un 6% en los tres primeros trimestres del año, hasta 42.965 millones de euros.

jueves, 29 de octubre de 2015

Pekín compra 130 aviones Airbus en plena pugna con Boeing por el mercado chino


Pekín ha firmado la compra de 130 aviones del consorcio europeo Airbus por un valor de 17.000 millones de dólares, en el último capítulo de la guerra encarnizada que libra el constructor europeo con Boeing, su rival estadounidense, por conquistar el pujante mercado chino.

El contrato ha sido firmado durante una reunión mantenida este jueves en Pekín entre la canciller alemana, Ángela Merkel, y el primer ministro chino, Li Keqiang.

martes, 27 de octubre de 2015

Aerolínea 'low cost' Viva CAM elige Costa Rica como sede en la región


La empresa Irelandia Aviation, dueña de Ryanair y otras aerolíneas de bajo costo en el mundo, instalará en Costa Rica su base para operar en Centroamérica.

La firma irlandesa planea iniciar vuelos el próximo año desde nuestro país y ofrecer travesías regionales a US$50 más impuestos.

En el caso de Costa Rica, el tributo de salida es de US$29. Actualmente, un viaje a Nicaragua, por ejemplo, cuesta al menos $300 ida y vuelta con impuestos, pese a que son 40 minutos de vuelo.

lunes, 26 de octubre de 2015

Conviértete en Piloto por un día, Aviación Guayaquil lo hace posible !

               
Conviértete en Piloto por un día.


Condiciones de participación:

Las fotografías deben:

•Referirse a la temática aeronáutica.

•Ser de propiedad del usuario que la comparte.

•Incluir titulo.

•Ser compartida con el hashtag #PilotoPorUnDia #AviacionGye y etiquetando además nuestra cuenta @AviacionGye.

•Las fotografías serán seleccionadas diariamente y publicadas en nuestra cuenta.

•Se tomará en cuenta la cantidad de likes y comentarios acerca de la fotografía en base a la fecha publicada.

Recalcamos que el concurso va dirigido a aficionados de la aviación y fotografía. Por ende quedan exentos de participar Alumnos Pilotos y Pilotos de aviación.
Se tomará en cuenta una sola fotografía por participante.

El ganador asistirá y compartirá un briefing en la sala de pilotos, posteriormente se efectuará un vuelo en donde se expondrá lo que un piloto pone en práctica durante su vuelo.

NOTA: Las fotografías tipo selfie no serán tomadas en cuenta.

Concurso válido sólo en Instagram.


Contacto: info@aviacionguayaquil.com

sábado, 24 de octubre de 2015

Embraer entregó el tercer trimestre del año 51 aviones


El fabricante brasileño Embraer entregó durante el tercer trimestre de este año 51 aviones, de los que 21 fueron de aviación comercial y 30 de aviación ejecutiva. De los aviones de pasajeros, 20 fueron del modelo Embraer 175 y uno del E195. Respecto de los jets, 3 fueron del modelo Phenom 100 y 18 del Phenom 300, además de 3 Legacy 500 y 6 Legacy 650.

En los nueve primeros meses del año Embraer ha entregado 143 aviones, de los que 68 son aviones de pasajeros y 75 de aviación ejecutiva.

Embraer entregó el pasado 15 de octubre a un cliente norteamericano la unidad 300 del jet Phenom 300. La entrega se efectuó en la instalaciones que tiene el fabricante en Melbourne (Florida), donde ensambla los Phenom 100 y 300. El Phenom 300 fue en 2013 y 2014 el avión de negocios más vendido en el mundo.

Por último, el pasado 30 de septiembre el fabricante tenía pendiente de entregar (pedidos en firme) 530 aviones de aviación comercial. Son:

Embraer E170: 5
Embraer E175: 166
Embraer E190: 68
Embrer E195: 24
Embraer 175-E2: 100
Embraer 190-E2: 77
Embrer 195-E2: 90

miércoles, 21 de octubre de 2015

Aeropuerto de Guayaquil vuelve a ser considerado como el mejor de Sudamérica


Terminales más limpias, más amables y con la conexión Wi-Fi gratuita más rápida. Esas son las características que los viajeros más destacan al momento elegir sus aeropuertos preferidos. Atendiendo a esos criterios, el sitio web “Guía para dormir en aeropuertos” (sleepinginairports.net) elaboró -con ayuda de los usuarios- la lista de los peores y mejores aeropuertos de este año en la región y el mundo. 

A la cabeza del ranking de los mejores de Sudamérica se ubicó el recientemente renovado aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo, en Guayaquil (Ecuador). Según la guía, la terminal ecuatoriana “continúa su escalada de dos años en nuestra lista de los mejores aeropuertos de América del Sur”. El aeropuerto “ofrece prácticamente todos nuestros servicios aeroportuarios favoritos, como conexión Wi-Fi gratuita, restaurantes 24 horas, almohadas gratis, un montón de puntos de recarga y un buen número de lugares cómodos para recostarse”, destaca el portal.

lunes, 19 de octubre de 2015

La aerolínea LC Perú volará a Quito y Guayaquil a partir de 2016


La aerolínea peruana LC Perú volará a las ciudades ecuatorianas de Quito y Guayaquil a partir del primer semestre de 2016, como parte de su plan de expansión internacional, según declaraciones de sus ejecutivos publicadas hoy.

Airbus adquirió patente de un Concorde que volaría de Londres a Nueva York en una hora


La compañía Airbus, uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo ha adquirido la patente para el uso del revolucionario avión hipersónico Concorde-2, que es capaz de volar de Londres a Nueva York en una hora. Además, se considera la posibilidad del uso de la nave con fines militares.

Airbus supera a Boeing con 368 pedidos más hasta septiembre


Airbus ha logrado pedidos para la fabricación de 815 aviones comerciales, excluidas 60 cancelaciones, frente a los 447 pedidos netos de su rival Boeing, que sufrió 69 anulaciones hasta septiembre, según la información aportada por ambos fabricantes y recogida por Europa Press.

El consorcio europeo supera por segunda vez en lo que va de año al constructor estadounidense en volumen de pedidos, con 368 pedidos más, tras cerrar en agosto un macropedido de 250 aviones con IndiGo y de 31 aviones con IAG, de los que once serán para Iberia.

El constructor estadounidense registró 516 encargos de aeronaves, frente a los 875 pedidos brutos del fabricante europeo Airbus contabilizados a 30 de septiembre.

Airbus recibió un total de 815 pedidos netos entre enero y septiembre por valor de más de 104.397,7 millones de dólares (92.038,7 millones de euros), mientras que Boeing registró 447 pedidos, valorados a precio de catálogo en 74.165,1 millones de dólares (65.405,6 millones de euros).

viernes, 16 de octubre de 2015

Viaje al corazón del nuevo Airbus A350


El fabricante de aviones, con una cifra récord de pedidos, prevé estar a pleno rendimiento de su nueva 'joya de la corona' a finales de 2018.

Los operarios comienzan a quitar el embalaje que ha protegido los 300 kilos de pintura usados para personalizar el fuselaje del nuevo Airbus A350 XWB que sale de la planta de Airbus en Toulouse. Blanco, amarillo, caqui y mucho azul marino, más el rojo de la media luna. Son los colores de Singapore Airlines, cuyo vicepresidente de producto y servicios, Tan Pee Teck, a pocos metros, recuerda que es la primera de las 63 unidades que ha pedido al consorcio europeo.

El avión -todavía huele a pintura- se usará para la conexión entre Singapur y Ámsterdam. Para ver un A350 en la ruta Singapur-Barcelona-Sao Paulo (la única que la firma opera directamente en España), que ahora cubre con un Boeing 777, habrá que esperar. "No tenemos fecha para ello", afirma el directivo. Aunque podría transportar a 440 personas, lo normal es que este modelo se configure para 320 pasajeros.

Facturación manual
Sólo en el taller de pintura, donde se revisten los A330 y A350, trabajan 220 personas, explica su director, Fabrice Balitraud. Es el final de la cadena. Antes, se han ensamblado las piezas producidas en Getafe (Madrid), Broughton (Reino Unido), Bremen y Hamburgo (Alemania) y Saint Nazaire (Francia). En un primer espacio, con dos líneas, se enlazan las partes delantera, central y trasera del avión. Ensamblado el fuselaje, se traslada la carcasa del avión para que, en otro punto con cuatro líneas de trabajo, se le instalen las alas. Los responsables insisten en que el montaje, en el que intervienen 700 personas, se hace a mano, con la ayuda de las máquinas para levantar y mover peso.

Airbus, en su competición con su gran rival norteamericano, Boeing, pasa por buenos tiempos. La lista de encargos entre todos sus modelos llega a los diez años, algo nunca visto. El A350 XWB acumula 783 encargos de 41 compañías, de los que sólo ha entregado siete unidades. No hay sorpresas entre los mejores clientes para el consorcio europeo: Qatar Airways (80 aviones), Singapore (63) y la compañía de Abu Dhabi, Etihad (62), son las principales. La única española es Iberia, con 16 aviones en cartera, aunque no recibirá el primero al menos hasta 2016 o 2017.

La compañía espera acelerar el ritmo de producción para ensamblar al menos diez unidades al mes a finales de 2018. Cada uno de ellos tiene un precio de catálogo de 304 millones de dólares (271 millones de euros). Esta cifra varía según las especificaciones de cada aerolínea, afirma Marisa Lucas, directora de márketing de producto del A350, una de las muchas españolas que trabaja en Toulouse. Y Singapore Airlines es una de los que tiene los estándares más elevados, sostiene Sean Lee, director de Comunicación de Airbus en Asia.

martes, 13 de octubre de 2015

Iberia prohíbe a sus pilotos utilizar la pista 25 del Juan Santamaría - MROC



Los vuelos de Iberia solo podrán utilizar una pista de aterrizaje del aeropuerto internacional Juan Santamaría, por disposición de la compañía.

Según la página de Facebook de AviacionCR.net, el pasado 9 de octubre la tripulación del vuelo 6313 de Iberia le notificó a los controladores aéreos que, por órdenes de la compañía, no estaban autorizados a utilizar la pista 25, por lo que quedaron limitados a utilizar únicamente la 07.

La oficina de prensa de la Dirección General de Aviación Civil confirmó a Telenoticias que esta disposición de la compañía aplica desde el viernes.

Esto podría tener relación con la atención que la aerolínea recibió días atrás por la aproximación de uno de sus aviones a la hora de aterrizar.

Imágenes y videos captaron la aproximación, calificada por algunos como "peligrosa", pero que en realidad es una maniobra normal para estas aeronaves.

Según trascendió, en adelante el uso exclusivo de la pista 07 está condicionado a un componente "de viento de cola no mayor a 10 nudos".

En caso de que esta pista esté ocupada o no existan condiciones favorables, el avión deberá demorar su aterrizaje o buscar pistas alternas.

Fuente: Teletica

Lo que se sabe y lo que sigue sin saberse sobre la caída del vuelo MH17


Del informe técnico sobre el derribo del vuelo MH17 de Malaysia Airlines los familiares de las 298 víctimas probablemente valorarán una conclusión sobre todas las otras: que éstas probablemente no sufrieron.

Porque, tal y como se esperaba, el reporte no llegó a asignar responsabilidades por lo que pasó el 17 de julio de 2014 en los cielos de Ucrania.

Y los detalles técnicos, si bien importantes, ciertamente no ofrecen el mismo consuelo que esa tranquilizadora idea, la que además probablemente nadie intentará refutar.

No se puede, sin embargo, decir lo mismo de todos los otros hallazgos.
La investigación, liderada por el Consejo de Seguridad de Holanda –el país de donde provenía el vuelo– parece haber demostrado más allá de toda duda que fue un misil el que causó el incidente.

Pero con Ucrania, Rusia y los rebeldes pro-rusos que combatían en la zona de la tragedia acusándose mutuamente, ahora se debate el modelo específico del proyectil.

Misil BUK.

"El vuelo MH17 se estrelló como resultado de una detonación de un misil fuera del aparato en la parte izquierda de la cabina de mando", fue la conclusión del equipo de investigación.

Y, según los expertos holandeses, ese misil pertenecía a la serie 9M38, "como los instalados en los sistemas de misiles tierra-aire BUK", de fabricación rusa.

En la presentación del informe, sin embargo, el presidente del Consejo, Tjibbe Joustra, dijo que los expertos rusos que contribuyeron al mismo sostenían que no había suficiente evidencia para probar esa afirmación.
"Claro que nuestros expertos van a estudiar lo publicado con mucho cuidado. Pero el lado ruso ya ha expresado su decepción", había ya advertido algunas horas antes el vocero del Kremlin Dmitry Peskov.

Aunque, curiosamente, en una conferencia ofrecida este mismo martes por la empresa rusa fabricante de los misiles, esta presentó los resultados de un estudio que según ella "desmentía" el de los holandeses.

Y las conclusiones de Almaz-Antey, que se adelantaron algunas horas a las del Consejo, también apuntaron al mismo tipo de misil.

Ubicación y responsabilidad.

"Probamos definitivamente que el misil que derribó el MH17 sólo pudo haber sido un BUK 9M38", dijo el director de la compañía, Yan Novikov, quien destacó que ese es un modelo viejo que dejó de fabricarse en 1986 y ya no es empleado por las fuerzas armadas rusas.

Y, sobre todo, Novikov también insistió en que, según su investigación, el misil tuvo que ser disparado desde "un lugar al sur de Zaroshchinske".

Leer artículo completo en: BBC

lunes, 12 de octubre de 2015

Boeing desarrolla "el metal más ligero del mundo" para quitar peso a sus futuros aviones


Boeing ha presentado "el metal más ligero del mundo", gracias a que su estructura es "basicamente aire en un 99,99%", según explica la investigadora científica y arquitecta de materiales del HRL Laboratories, empresa que pertenece a la compañía.

Yang explica que este nuevo metal es un realidad una microrretícula metálica basada en pequeños tubos huecos interconectados que le hacen ligero pero muy difícil de romper.

Para poder comprender con un nivel más bajo de conocimiento sobre qué está hablando, la investigadora compara a esta estructura de polímero 3D con una estructura ósea, en la que la parte exterior es muy rígida, pero el interior está practicamente hueco debido a su estructura abierta a nivel celular. Así pues, al igual que los huesos, la idea de esta construcción es que no se rompa con facilidad y a la vez sea ligero.

jueves, 8 de octubre de 2015

Airbus pretende instalar literas en los aviones para ahorrar espacio

Foto: ABC

Airbus ha propuesto una nueva fórmula para lograr más capacidad de transporte. El fabricante del avión comercial más grande del mundo, el A380 ha registrado una patente para rediseñar el asiento de los usuarios y lograr así mayor espacio. La fórmula de Airbus es sencilla: que los pasajeros viajen unos encima de otros.

Según publica el medio de comunicación económico «Bussines Insider», el fabricante ya ha planteado esta patente en Europa, con el pretexto de que en las aerolíneas modernas es esencial el uso óptimo del espacio disponible. Por ello, Airbus propone diseñar una serie de literas en los aviones para evitar la aglomeración de usuarios que viajen en este medio de transporte.

Los pasajeros que obtengan un billete en la parte superior del avión deberían acceder a su asiento mediante una escalerilla, que dejará un mínimo espacio respecto a los pasajeros que viajen en el piso inferior. Según Airbus, esta distribución permitirá un gran nivel de confort para los usuarios de avión.

«Bussines Insider» destaca que este sistema permitiría, según Airbus, un «alto nivel de confort». Según los bocetos planteados, algunos de los pasajeros que viajen en la segunda planta se situarán frente a frente.

La propuesta del fabricante, que por el momento es únicamente un proyecto, no solo afectaría a los pasajeros de clase turista, sino que también estaría destinada a los que viajan en primera clase.

Fuente: ABC

viernes, 2 de octubre de 2015

Air Europa ultima con Boeing un macropedido de 20 aviones


La aerolínea del grupo Globalia y el fabricante aeronáutico estadounidense suscribirán de manera inminente un nuevo contrato para la adquisición de al menos una veintena de aparatos del futuro modelo B737-MAX con los que renovaría su flota de corta y media distancia. 

Air Europa ya tiene garantizada la renovación y ampliación de toda su flota de largo recorrido durante los próximos años. Y ahora le toca el turno a los aviones con los que explota sus rutas europeas y nacionales. La aerolínea del grupo Globalia firmará muy próximamente un nuevo contrato con el fabricante estadounidense Boeing para la incorporación de al menos una veintena de aeronaves del futuro modelo B737-MAX, confirman a SABEMOS fuentes próximas a las conversaciones entre ambas compañías.

Los planes de Air Europa pasan por utilizar las unidades de la nueva familia 737 MAX de Boeing para sustituir los veinte aviones B737-800 con los que la compañía actualmente explota sus rutas de corto y medio radio. El nuevo modelo de la compañía norteamericana entrará en funcionamiento en 2017, pero las entregas de los aparatos a Air Europa se realizarán previsiblemente a partir de 2020.

El 'macropedido' que pretende cerrar la aerolínea está valorado entre los 1.600 y los 2.000 millones de dólares (entre 1.430 y 1.790 millones de euros al cambio actual) en función de cómo se reparta entre las diferentes versiones de la familia 737 MAX. En cualquier casto, este importe se trata únicamente de los precios de catálogo, que se trata sólo de tarifas de referencia comerciales a los que se les aplica importantes rebajas en el precio final de compra.

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