lunes, 31 de agosto de 2015

Boeing presenta un potente láser portátil capaz de derribar drones


La compañía estadounidense Boeing ha presentado esta semana un video de su sistema compacto de armas láser (Compact Laser Weapons System, en inglés). Se trata de un arma láser portátil que puede derribar drones dirigiendo un haz preciso de energía térmica.

Las pruebas del láser demostraron que el arma tarda 15 segundos en derribar un dron, informa Business Insider. Para ello el láser apunta a la cola del avión no tripulado, la mejor forma de neutralizarlo.

El sistema se compone de tres elementos principales: un láser de fibra de 2 kilovatios, un refrigerador de agua y un controlador del rayo: todos transportables en una variedad de vehículos.

El objetivo principal de Boeing era reducir el peso del dispositivo, especialmente del control de rayo, que ahora es más ligero y más rápido que sus antecesores.

El láser utiliza el radar para seguir de forma autónoma posibles vehículos no tripulados (UAVs, en inglés) a distancias de hasta 40 kilómetros, distancia mucho mayor de lo que el ojo humano puede ver a simple vista. Todo lo que tiene hacer el operador del láser es armarlo y disparar.

Fuente: RT Español

martes, 25 de agosto de 2015

China necesitará 6,330 aviones para el 2034


El fabricante aéreo, Boeing, aseguró que China necesitará 6,330 aviones de línea para el 2034 y que han sido revisadas al alza con relación al año pasado pese a la desaceleración de la segunda economía mundial.

China necesitará 6,330 aviones de línea para el 2034, según previsiones divulgadas el martes de Boeing, y que han sido revisadas al alza con relación al año pasado pese a la desaceleración de la segunda economía mundial.

Estos nuevos aparatos, de los que 73% son monopasillo, representarán un valor comercial acumulado de 950,000 millones de dólares en el periodo 2015-2034, precisó el fabricante estadounidense.

El grupo ha revisado al alza sus previsiones: el año pasado vaticinaba que serían necesarios 6,000 nuevos aviones en las dos próximas décadas.

"Pese a la volatilidad actual  de los mercados financieros (la Bolsa de Shanghái ha perdido más de 40% desde mediados de junio), esperamos una fuerte progresión del mercado chino a largo plazo", dijo Randy Tinseth, vicepresidente de Boeing.

El crecimiento económico del gigante asiático  va a seguir perdiendo fuelle, pero se hará más "sostenible", y los servicios tendrán mayor plaza, lo que supone un "buen augurio para el turismo" y para el tráfico aéreo, explica Tinseth a la prensa en Pekín.

Según la nueva proyección de Boeing, China tendrá cerca del 17% de los cerca de 38,000 aviones de línea en el mundo durante las dos próximas décadas y su tráfico aéreo crecerá 6.2% anualmente.

Más de la mitad de los aviones actualmente en servicio en China son Boeing, que comparte el mercado chino con su competidor europeo Airbus.

Fuente: El Economista

Aerolínea mexicana realiza el primer vuelo transcontinental tripulado completamente por mujeres


El pasado 20 de agosto fue un día histórico para la aerolínea mexicana Aeroméxico, la cual realizó el primer vuelo transcontinental operado con una tripulación integrada por mujeres.

La capitán Verónica Cervantes, las dos copilotos, Genoveva Leipold y Myriam López, junto con un equipo de 10 sobrecargos realizaron el primer vuelo transcontinental rumbo a Shangái, en el vuelo AM098. Con esto, las 13 tripulantes demostraron que el realizar un vuelo no es cuestión de género "sino de capacidad, habilidades y sobre todo compromiso y orgullo con el trabajo". 

La tripulación femenina fue la encargada de llevar a 170 pasajeros de la Ciudad de México y Tijuana a la ciudad de Shangái en un Boeing 777, el avión más grande que tiene la flota de Aeroméxico. 

El vuelo duró más de 13 horas. La aerolínea mexicana cuenta con un equipo femenil de 50 tripulantes en cabina y más de mil 800 sobrecargos.

Fuente: Publimetro

lunes, 24 de agosto de 2015

El nuevo A350 XWB visita Brasil y Colombia durante su gira de presentación en las Américas


El pasado mes de julio, el avión más nuevo, moderno y eficiente del mundo, el A350 XWB, inició su gira de presentación en las Américas antes de hacer su debut en Campinas (Brasil) y Bogotá (Colombia). En Colombia, el A350 XWB realizó un vuelo de exhibición sobre la feria aérea F-AIR en Medellín.

Más de 1000 altos representantes de clientes de la región, incluyendo TAM –cliente de lanzamiento del A350 XWB en las Américas–, Synergy, Azul y Avianca, además de empleados en el mundo de la aviación y medios de comunicación tuvieron la oportunidad de conocer el avión durante la exposición estática y en los vuelos de exhibición.

El MSN2 A350-900 presentado en Latinoamérica antes de poner rumbo a los Estados Unidos es un avión de ensayos en vuelo equipado con una cabina configurada en dos clases, con 42 asientos en clase business totalmente reclinables dispuestos en cuatro asientos por fila, y 210 asientos en clase económica. El avión está dotado con un equipo especial para ensayos en vuelo.

El A350 XWB es la última incorporación de Airbus a la línea de productos de fuselaje ancho líder en el mercado. Con capacidad para 369 pasajeros en una configuración de dos clases, el A350 XWB tiene una autonomía de hasta 8.000 millas náuticas (14.800 km). La aeronave cuenta con las últimas tecnologías en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono y los nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB de bajo consumo, tecnología de vanguardia que se traduce en unos niveles insuperables de eficiencia, con un ahorro del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones, y unos costos de mantenimiento significativamente más bajos.

Los invitados tuvieron la oportunidad de experimentar de primera mano los nuevos niveles de confort en vuelo y de más espacio para el pasajero en todas las clases que el A350 XWB ofrece. 

En cabina premium, las aerolíneas pueden instalar los asientos cama más lujosos, que se están convirtiendo en la norma para la Clase Business, mientras que en clase económica, el fuselaje extra ancho permite una configuración de asientos con máximo confort y 18 pulgadas de ancho de asiento en la configuración típica de 9 asientos por file. Los pasajeros disfrutan también de ventanas panorámicas más amplias, compartimentos de equipaje superiores más espaciosos y un nuevo sistema de aire acondicionado libre de corrientes de aire, así como la última generación en sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad. 

El A350 XWB que pudo visitar cinco ciudades en los Estados Unidos, incluyendo ser el invitado especial en el EAA AirVenture Oshkosh Airshow en Wisconsin, que fue ampliamente cubierto por cientos de medios de comunicación a lo largo de Latinoamérica alcanzando cuatro millones de visitas a través de las redes sociales.

Para ver la galería de fotos de Airbus haga clic aquí

Fuente: Airbus

viernes, 21 de agosto de 2015

La estrategia de Airbus para vender 600 aviones en México


Airbus prevé una demanda de 2,300 aviones en Latinoamérica, de los cuales más de la cuarta parte corresponde a México. El presidente de la firma francesa en Latinoamérica le cuenta a Forbes México los detalles para convertirse en el proveedor más solicitado por las aerolíneas mexicanas. 

Rafael Alonso, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe, tuvo la negociación más intensa de su vida a finales de 1998: pasó tres semanas en conversaciones con Taca, TAM y LAN. El objetivo era vender 100 aviones. La reunión definitoria ocurrió en una sala de juntas del Hotel Hilton, en Florida, en la que todo el tiempo estuvo sentado frente a su principal competidor, Boeing.

Ganar ese contrato representó el despegue de la aeronáutica comercial en la región.

“Fueron días de negociaciones intensas. Ese fue uno de los acontecimientos más importantes para la aviación latinoamericana. Nos hizo poner el nombre en toda la región. Fue un pedido que ha derivado en encargos por más de 600 aviones”,  dice Rafael Alonso en entrevista exclusiva con Forbes México.

martes, 18 de agosto de 2015

LATAM: Perú y Colombia impulsan tráfico de países de habla hispana


Perú y Colombia están impulsando el crecimiento de las operaciones domésticas de LATAM, informó la compañía en el conference call tras la última entrega de resultados.

Ejecutivos de la aerolínea ligada a las familias Cueto y Amaro señalaron que en el segundo trimestre, las operaciones domésticas de los países de habla hispana -Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Perú-, crecieron a una tasa de 4%, explicado principalmente por los mercados peruano y colombiano.

Andrés Galarce, analista de EuroAmerica, explicó que pese a que el mercado de habla hispana de la región también atraviesa por una desaceleración, esta no es tan grave como la que enfrenta Brasil, por lo tanto ha apoyado incluso a que la caída de las cifras globales de la compañía no sean tan fuerte.

Tomás Sanhueza, analista de Credicorp Capital dijo que estas operaciones se deben a una posición estratégica de participación en la región, pero que el impacto no debería contrarrestar los resultados de Brasil.

"Creemos que recortar la capacidad para el mercado brasilero es una buena señal, pero estamos cautelosos respecto a cuál será el efecto real en sus operaciones", dijo.

LAN Colombia es el segundo player de ese país, con un 19,1% de participación de mercado. Según cifras de la compañía, durante el primer trimestre de 2015 esta operación transportó 1.126.320 pasajeros domésticos e internacionales, 14% más que en igual periodo de 2014.

De todos modos, así como en otros países, el tipo de cambio ha traído sus efectos. Este año la depreciación del peso colombiano bordea el 30%. "Estamos viendo el impacto que va a tener para nuestros fondos de crecimiento de la capacidad para la segunda mitad del 2015. Comparativamente, el segundo semestre de 2014 tuvimos un gran crecimiento, así que la segunda mitad de 2015 va a crecer menos", explicaron en LATAM en el conference.

lunes, 17 de agosto de 2015

Emirates Airlines suma más destinos desde Buenos Aires


Emirates Airlines, un conector global de personas, lugares y economías, continúa posicionándose como la mejor opción para transportar a los pasajeros sudamericanos hacia Medio Oriente y Asia, a través de su centro de intercambio de vuelos en Dubai. 

A través del vuelo diario que vincula Buenos Aires con Dubai, vía Río de Janeiro,  Emirates conecta a los pasajeros argentinos con más de 146 destinos en 81 países, entre los que se encuentran los más valorados sitios turísticos de Oriente Medio, Asia, África y Oceanía.  

El Hub de Emirates en Dubai brinda a los pasajeros argentinos excelentes conexiones hacia Sidney, Islas Maldivas, Bangkok, Kuala Lumpur, Damasco, Pukhet, Riad, Beirut, Singapur, Bali, Shangai y Beijing, entre otras joyas de Oriente. 

Airbus confirma el mayor pedido de su historia


El fabricante aeronáutico europeo anunció hoy que la aerolínea india IndiGo adquirirá 250 aviones del modelo A320neo, la mayor compra por número de aparatos desde que se fundó la compañía.

El compromiso de compra se firmó en octubre de 2014, y esta se cerró el pasado sábado, indicó el consorcio europeo.

Aditya Ghosh, presidente de IndiGo, la primera compañía en vuelos domésticos en el país asiático, con más de un tercio del mercado, apuntó que esos nuevos aparatos les permitirán seguir llevando sus tarifas de bajo coste "a más clientes y mercados", y "crearán más oportunidades de empleo y crecimiento".

El acuerdo se añade a otros anteriores de esta firma con Airbus, con la que ya rubricó en el pasado la adquisición de 100 unidades del modelo A320ceo y otras 180 del A320neo.

Con el anuncio de hoy, que suma en total 26.500 millones de dólares (más de 23.915 millones), según el precio de catálogo, IndiGo ha encargado 530 aviones de la familia A320.

jueves, 13 de agosto de 2015

Emirates estrenará en Panamá vuelo más largo del mundo sin escala


Abu Dhabi, 13 ago (PL) La compañía Emirates, aerolínea insignia de Emiratos Árabes Unidos (EAU), anunció hoy que empezará a operar un vuelo directo a Panamá a partir del próximo año, lo que será el trayecto más largo sin escala del mundo.

De acuerdo con la empresa, que tiene su sede en el emirato de Dubai, los servicios a la capital del país istmeño latinoamericano comenzarán el 1 de febrero de 2016 con frecuencia diaria y una duración de 17 horas y 35 minutos (en dirección hacia el oeste), con tres clases.

Las operaciones a la Ciudad de Panamá serán el primer destino de Emirates hacia Centroamérica y cada vuelo diario se capaz de transportar hasta 15 toneladas de carga, cuyo contenido esencial será importar al país istmeño productos farmacéuticos, maquinaria, barras de hierro y acero y electrónicos.

El servicio a la capital panameña se operará a través del aeropuerto internacional Tocumen, agregó un comunicado de la compañía que valora la ocasión de poder "proveer una opción conveniente" para que sus pasajeros viajen desde o a través de su núcleo global en Dubai.

Con posterioridad, está contemplado que los viajeros puedan trasladarse desde esa ciudad emiratí hacia destinos a través de América Central, el Caribe y el norte de América del Sur, vaticinó el jefe del Grupo Emirates y de la Autoridad de Aviación Civil de Dubai, jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum.

Además, seremos la única aerolínea comercial que ofrezca un servicio diario con primera clase a viajeros en el que será el viaje más extenso sin escalas del mundo, apuntó Al Maktoum, al recordar que ya vuelan a las ciudades de Sao Paulo y Río de Janeiro (Brasil) y Buenos Aires (Argentina).

La australiana Qantas actualmente posee ese record con un itinerario directo de 16 horas y 55 minutos entre Sidney, Australia, y Dallas/Fort Worth, en Texas, Estados Unidos.

Respecto a la apreciación de las autoridades panameñas, el comunicado de Emirates citó a la vicepresidenta de aquel país, Isabel Saint Malo de Alvarado, quien definió de gratificante ver materializar esfuerzos diplomáticos enfocados en generar desarrorllo y prosperidad a su nación.

"Este nuevo vuelo directo entre Dubai y Ciudad de Panamá conectará a Latinoamérica con Medio Oriente, Asia y África", indicó por su lado el cónsul general panameño en dicho emirato, Eduardo Fonseca Ward.

Fuente: Prensa Latina

martes, 11 de agosto de 2015

Airbus ve mercado potencial para la Familia ACJneo en América Latina


Airbus percibe un importante mercado potencial para su nueva Familia ACJneo1 en América Latina, hogar de un gran número de multimillonarios, así como de grandes compañías y gobiernos.

El número de multimillonarios en América Latina se proyecta2 que crezca hasta los 580 en 2017, un incremento desde los 450 que había en 2012. Las cifras incluyen 240 millonarios en Brasil, que se comparan con los 190 que había en 2012.

La Familia ACJneo inicialmente comprende el ACJ319neo y el ACJ320neo. El primero tendrá capacidad para 8 pasajeros y podrá volar 6.750mn/12.500 km, equivalentes a más de 15 horas de tiempo de vuelo, mientras que el ACJ320neo tendrá capacidad para 25 pasajeros a una distancia de 6.000mn/11.100 km, que corresponden a más de 13 horas de vuelo.

El avión sacará el máximo rendimiento a la más moderna e innovadora familia de aviones de Airbus, haciendo incluso posible la conexión con más ciudades sin tener que parar a repostar teniendo además la cabina más ancha y alta del mercado.

“Introduciendo motores de nueva generación, Sharklets y otras nuevas tecnologías, el avión mejora la posibilidad que los clientes corporativos de Airbus tienen para llevar sus estilos de vida en el aire proporcionando más confort y el alcancede vuelo que ellos requieren”, dice John Leahy, Chief Operating Officer, Customers, de Airbus. “Estos avances mejoran la eficiencia y su alcancede vuelo, a la vez que le dan un aspecto aún más cool”.

La capacidad de realizar misiones de largo recorrido y el confort de la cabina son dos de los factores más importantes para los clientes business de jets corporativos y la Familia ACJneo es líder en ambos. Por un lado, proporciona más distancia de vuelo a través de los Sharklets y los nuevos motores -CFM Internation LEAP-1As o Pratt & Whitney PW1100G- a la vez que aporta un mayor confort a través de una sensación de menor altitud de cabina en vuelos de largo alcance, además de una mayor capacidad de carga de equipaje.

Las entregas del ACJ320neo y del ACJ319neo están planificadas para comenzar en el cuarto trimestre de 2018 y el segundo trimestre de 2019, respectivamente. Airbus se ha adjudicado varios pedidos para la Familia ACJneo, incluyendo un ACJ320neo para Acropolis Aviation y un ACJ319 para Alpha Star Aviation.

Más de 170 aviones corporativos han sido vendidos hasta la fecha, y están en servicio en todo el mundo, incluyendo los gobiernos de Brasil y Venezuela.

Fuente: Aerolatinnews

jueves, 6 de agosto de 2015

Airbus patenta un avión hipersónico capaz de cruzar el atlántico en una hora


La empresa aeronáutica europea Airbus ha obtenido de la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos la patente para su nuevo avión hipersónico, que podría volar de Londres (Reino Unido) a Nueva York (EE.UU.) en tan solo una hora.
En julio pasado la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos aprobó la solicitud de Airbus para el nuevo avión hipersónico que puede alcanzar una velocidad de crucero superior a los 5.500 kilómetros por hora, informa el portal 'Business Insider'.

Con dicha velocidad, posible gracias a un par de estatorreactores montados en las alas de la aeronave y tres motores (dos turborreactores bajo el fuselaje y un motor de cohete ubicado en la cola), el aparato podría volar de Londres a Nueva York, cruzando el océano Atlántico, en tan solo una hora. 

En la compañía subrayan que el invento podría utilizarse en la aviación civil como medio de transporte privado o en la militar, para llevar a cabo operaciones de reconocimiento. En Airbus también propusieron instalar armas electromagnéticas para que el avión pudiera realizar ataques de alta precisión.

Fuente: RT Español

lunes, 3 de agosto de 2015

Airbus planea aumentar producción del A320


Airbus Group dijo que la demanda de su avión A320 de pasillo único, el principal motor de ganancias de la compañía, tiene la fuerza suficiente para aumentar la producción, una decisión que correría el riesgo de presionar demasiado a proveedores que ya se ven desbordados.

La compañía anunció planes de aumentar la producción de aviones de un solo pasillo a 50 por mes para 2017, lo que se acerca al ritmo de 52 por mes que planea Boeing Co. para su modelo 737 de pasillo único para 2018. La producción de A320 es ahora de 44, en tanto Airbus comienza a desplazarse hacia la producción del A320neo.

“Sin duda observamos que hay posibilidades de superar los 50. Hay mercado, y se trata de un mercado estable, pero Airbus siempre ha sido muy prudente antes de tomar una decisión de aumento”, dijo el viernes el máximo responsable ejecutivo, Tom Enders, luego de que la compañía diera a conocer sus ganancias. “Confío en que tomaremos una decisión antes de fin de año”.

Airbus trata de cubrir una lista de espera de pedidos de aviones que se extiende varios años mediante su A320neo, el avión comercial de venta más rápida de la historia de la aviación. Producir más aviones en fábricas de Alemania, Francia, China y Estados Unidos significa que Airbus exigirá más a sus proveedores en momentos en que compañías asociadas, como la fabricante de motores Safran S.A., dicen esta semana que se encuentran al lí mite de su capacidad de producción.

Enders dijo que Airbus explorará si cuenta con las herramientas y sistemas necesarios para aumentar la producción, así como si los proveedores están preparados y tienen suficiente capacidad.

“Se trata de una discusión que tiene lugar entre los proveedores y entre nosotros y los proveedores”, dijo.

Enders hizo esas declaraciones luego de que la compañía diera a conocer un aumento de 15% de las ganancias en el segundo trimestre por mayores ventas de aviones civiles. Las ganancias antes de intereses, impuestos e ítems extraordinarios crecieron de 1.070 millones de euros a 1.230 millones de euros (US$1.350 millones), lo que superó las estimaciones de los analistas de 1.070 millones de euros.

Airbus tuvo un cargo de 290 millones de euros por su avión de transporte militar A400M, luego de que uno de ellos se estrellara en un vuelo de prueba en España. Las ventas crecieron 16%, a 16.800 millones de euros, y el flujo de efectivo libre en el primer semestre fue de 549 millones de euros.

La compañía aeroespacial europea, que obtiene las dos terceras partes de sus ventas de Airbus Commercial, se ha beneficiado de la demanda de nuevos aviones más eficientes en términos de combustible conforme las líneas aéreas buscan protegerse de la volatilidad del costo del combustible. Airbus dijo que estima alcanzar el equilibrio en la producción de su A380 este año y que apunta a empezar a entregar los A320neo para fin de año.

Fuente: El Espectador

sábado, 1 de agosto de 2015

COLOMBIA, avión CASA ECN235 de la FAC se accidentó en el Cesar

Foto: elheraldo.co

VIERNES 31 DE JULIO (AVIACOL), Una aeronave tipo CASA ECN235 perteneciente a la Fuerza Aérea Colombiana se accidentó en horas de la tarde de ayer viernes 31 de julio en cercanías al municipio Agustín Codazzi, departamento del Cesar. Los 11 tripulantes fallecieron en el incidente, según informó la institución.

La Fuerza Aérea Colombiana informó en un comunicado de prensa que la tripulación avisó de una falla de motor. Así mismo dio a conocer que la aeronave ya ha sido ubicada y que no se encontraron sobrevivientes en el accidente.

La aeronave había partido de la base aérea de Palanquero, en Puerto Salgar, Cundinamarca; en una misión de inteligencia aérea y su destino iba a ser la misma base de la que había salido.

El Comandante de la Fuerza Aérea Colombiana, General Carlos Eduardo Bueno, lamentó lo sucedido y manifestó su apoyo y el de la FAC a las víctimas del accidente. Así mismo confirmó que se adelanta ya una investigación a cargo de un grupo multidisciplinario para determinar las causas que llevaron al suceso y que serán informadas oportunamente.

El hecho se produjo en la zona Las Palomas del municipio Agustín Codazzi, ubicado aproximadamente a 50 kilómetros al sur de la ciudad de Valledupar, capital del departamento.

Los ocupantes de la aeronave eran:

Mayor Adalberto Ramírez Lombana
Teniente Sergio Alejandro Bojacá García
Subteniente Luisa Fernanda Salazar Vigoya
Subteniente Andrés Felipe Rojas Muñoz
Técnico Subjefe Giovanni Alfonso Roa Rodríguez
Técnico Subjefe Edgar Enrique Contreras Basto
Técnico Primero Juan Carlos Correa Roa
Técnico Segundo Jorge Iván Angulo Ávila
Técnico Segundo Elkin Hernan Sierra MAtiz
Técnico Tercero Juan Camilo Rivera López
Técnico Tercero Hawer Alexander Moreno Vega

El avión de matrícula FAC1261 asignado al Comando Aéreo de Combate No. 1 y con número de construcción C-118 hacía parte de una flota de cuatro aeronaves CASA CN235-200 Nurtario de fabricación española que operan con la Fuerza Aérea Colombiana desde 1998, dos de los cuales han sido modificados en versión de guerra electrónica.

Artículo original de: AviaCol.net

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