jueves, 28 de mayo de 2015

Delta Airlines recibe primer Airbus 330-300


Delta Airlines recibió hoy una nueva aeronave Airbus A330-300 procedente de la sede del fabricante en Toulouse, Francia.

La aeronave es el primer nuevo Airbus comprado por Delta tras su fusión con Northwest Airlines en 2008, y es uno de los 10 nuevos A330-300 programados para entrar en la flota de la aerolínea en 2017.

Además de Delta de este Airbus A330-300 refleja nuestra estrategia continua de hacer inversiones prudentes en nuestra flota que mejoran nuestra experiencia del cliente y seguridad de funcionamiento, dijo el presidente de Delta, Ed Bastian desde el evento de entrega.

El A330-300 es entre 15% a 25% más eficiente en el consumo de combustible por asiento que los modelos 767-300 y 747-400 de su rival Boeing que serán reemplazados con este pedido.

Los A330 que entrarán en servicio operarán principalmente en las rutas de largo alcance del Pacífico y permitirán a Delta tener una mayor flexibilidad para atender la demanda en esos destinos en particular.

Fuente: T21.com.mx

miércoles, 27 de mayo de 2015

Grandaviation incorporará otra multimotor a su flota

Flickr

Próximamente arribará a nuestro país la segunda aeronave multimotor para la escuela de pilotos Grandaviation.
Se trata de una Piper PA 44-180 “Seminole”, la cual estará a disposición de los pilotos para su formación, habilitación de licencias multimotor y licencias comerciales.

Actualmente la aeronave se encuentra en Miami – FL en donde se está llevando a cabo el respectivo proceso de repotenciación de aviónica, motores y hélices.

Entre algunos detalles incluye:

martes, 26 de mayo de 2015

Los dos motores de un avión Airbus A330-300 se paran en pleno vuelo

Foto: Tony Haynes
Un avión de Singapore Airlines tuvo que planear durante más de 15 minutos sobre el mar de China Meridional la noche del sábado al domingo, después de que los dos motores del Airbus A330-300 con el que se realizaba el vuelo Singapur - Sanghai se parasen súbitamente cuando éste se encontraba a una altitud de de 39.000 pies (poco menos de 12 km de altitud).

El incidente, del que se hace eco el sitio web especializado Aviation Herald, se produjo poco después del anochecer, y obligó a los pilotos del vuelo SQ836 a volar sin ningún tipo de propulsión, mientras intentaban solucionar el problema.

Cuando el avión fabricado por Airbus sobrevolaba aguas internacionales, a unas 140 millas náuticas (260 kilómetros) al sur de Hong Kong, y al encontrarse con una zona de lo que se ha calificado como mal tiempo atmosférico, los motores Rolls Royce Trent 772 que monta simplemente dejaron de funcionar.

Con un descenso controlado de más de 15 minutos, en los que el avión perdió 13.000 pies (casi 4.000 metros), los pilotos consiguieron mantener la velocidad de la nave por encima de los 400 nudos (740 km/h) y encaminarla hacia territorio chino, tal como figura en los datos recopilados por Flightradar24, antes de hacer que los motores volviesen a la vida.

La aeronave tomó tierra sin más novedad poco después en su aeropuerto de destino. Siempre según el citado medio, la autoridad responsable de esclarecer las circunstancias de los incidentes y accidentes de aviación civil en Singapur ha confirmado el incidente, y ha iniciado una investigación.

El incidente del vuelo SQ836 recuerda al protagonizado en 2001 por un Airbus A330-200 de Air Transat procedente de Canadá y con destino Lisboa, que consiguió aterrizar de emergencia en una base militar de las Islas Azores (en mitad del Atlántico), después de planear durante más de 20 minutos, en los que recorrió unos 120 kilómetros.


Fuente: El Economista


Airbus entrega a LAN su avión número 500 en Latinoamérica

Airbus

Airbus informó esta mañana que entregó su avión A321 número 500 en Latinoamérica y el Caribe a LAN Airlines.

Con un 97% de pedidos en la región en 2014, Airbus se mantiene como líder en el mercado de la aviación en Latinoamérica.

"La demanda de aviones en Latinoamérica nunca había sido tan sólida gracias al aumento de la población y, en particular, al incremento de la clase media en la región, lo que está llevando a las aerolíneas a adquirir aviones más grandes, más nuevos y más eficientes", dijeron desde Airbus.

"El A321 nos permitirá aumentar nuestra capacidad, obtener mayor rentabilidad económica y ofrecer a nuestros pasajeros todo el confort que demandan", señaló Ignacio Cueto, CEO de LAN Airlines.

Cabe señalar que Airbus ha vendido más de 950 aviones en Latinoamérica y el Caribe, cerca de 500 están pendientes de entrega y más de 550 están en servicio en toda la región. En los últimos 10 años, la compañía ha triplicado su flota en servicio y ha vendido más del 60% de todos los aviones en servicio de la región.

lunes, 25 de mayo de 2015

En 3 años de operaciones, VivaColombia ha transportado a 5.6 millones de pasajeros


Quito, 25 de mayo 2015. La primera aerolínea de bajo costo en el Ecuador, VivaColombia, cumple su tercer aniversario. Desde el año 2012, cuando inició operaciones en Colombia, el objetivo de la aerolínea ha sido brindar a los clientes un servicio eficiente y cálido, con tiquetes mucho más económicos. Actualmente, es responsable de promover la reducción de las tarifas en los 4 países en los que tiene presencia: Colombia, Ecuador, Panamá y Perú.

VivaColombia inició operaciones el 25 de mayo de 2012 con 3 aviones Airbus A320 y 8 rutas al interior de Colombia. Hoy, tres años después, cuenta con 8 aviones, 21 rutas nacionales, 4 internacionales y ha movilizado 5.6 millones de clientes. En el 2015 la aerolínea espera cumplir la meta de transportar 3.4 millones de pasajeros. 

Este aniversario se conmemora con la entrada de VivaColombia a Ecuador y su ampliación de 3 a 4 frecuencias en tan sólo 5 meses de funcionamiento. El Efecto Viva en Ecuador, refleja un crecimiento del 27% en la ruta Quito-Bogotá-Quito  y la reducción de las tarifas hasta en un 75%, lo cual beneficia al cliente permitiéndole acceder a un servicio que le da la libertad de personalizar su tiquete, adquiriendo sólo lo que necesita para su viaje.

El servicio de bajo costo ha sido adaptado de manera disciplinada en Ecuador, logrando que la aerolínea ya sea conocida por su puntualidad, seguridad, calidez y eficiencia.  

VivaColombia, se mantiene en el reto de ampliar sus rutas y frecuencias de manera exitosa con el fin de generar conexiones que promuevan el turismo entre los países de la región.

Boletín de prensa.

Airbus tendrá que revisar casi 4.000 de sus aviones


El fabricante aeronáutico europeo Airbus confirmó a Efe que reemplazará las sondas de ángulo de ataque de cerca de 4.000 de sus aviones de la familia A320 y A330-A340, en virtud de una nueva normativa que prepara la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

El origen del cambio de reglamentación responde a un incidente el 5 de noviembre de 2014 en un vuelo de un A321 operado por la aerolínea alemana Lufthansa, que cayó súbitamente 1.200 metros cuando cubría el trayecto de Bilbao (España) a Múnich (Alemania).

«Es el primer incidente en 80 millones de vuelos», señaló a Efe un portavoz de Airbus, en realción a una información publicada por el diario El País sobre las nuevas normas de la EASA. Ese organismo, con sede en la ciudad alemana de Colonia, indicó a Efe que prepara una directiva de aeronavegabilidad para «evitar potenciales problemas».

El fallo en aquel trayecto se debió a un funcionamiento erróneo de las sondas de ángulo de ataque, que reflejan que el avión mantiene un ángulo de vuelo adecuado y que, de interpretar incorrectamente los datos, pueden variar automáticamente la inclinación del aparato.

Según Airbus, con sede en Toulouse, en el sur de Francia, el cambio de esas sondas en más de 3.000 aparatos de la familia A320 (A318, A319 y A320) y en 740 aviones A330-340 se explica porque «el transporte aéreo está muy regulado y las medidas de seguridad son muy exigentes» y no porque exista un riesgo inminente.

La EASA reforzó ese argumento al indicar que si se tratara de una preocupación real, la agencia habría emitido una directiva de aeronavegabilidad de emergencia y los aviones «habrían permanecido en tierra» con carácter inmediato.

Los pilotos han recibido «un asesoramiento completo» para evitar posibles problemas relacionados con las sondas de ángulo de ataque mientras Airbus sustituye las actuales sondas de los fabricantes UTAS y Sextant/Thomson por los nuevos dispositivos que fabricará Thales, agregó la EASA.

El constructor, que no facilitó el coste financiero que le supondrá la nueva normativa por la confidencialidad exigida «entre las partes involucradas con carácter contractual», tendrá entre 6 y 21 meses para equipar con nuevas sondas a sus aparatos una vez que se publique oficialmente la reglamentación antes de que acabe este año.

Precisamente el tiempo del que dispondrá Airbus para implementar la directiva es una muestra de «lo mínimo que es el riesgo», subrayó la EASA. No es la primera vez que las sondas de los aviones dan problemas a Airbus, que el 1 de junio de 2009 atravesó un delicado momento después de que un A330 de Air France se precipitó en aguas del Atlántico cuando volaba de Río de Janeiro (Brasil) a París, con 228 personas a bordo.

Airbus, que el pasado día 9 tuvo que hacer frente al accidente de un avión de transporte militar A400M en Sevilla (España) durante un vuelo de prueba, en el que fallecieron cuatro personas, se ha dejado un 3,64 % en la Bolsa francesa en el último mes.

Fuente: ABC

martes, 19 de mayo de 2015

El moderno diseño del ACJneo de Airbus se adapta perfectamente a las nuevas tecnologías


Los clientes obtienen mayor confort, autonomía y valor.

El lanzamiento de dos nuevos aviones, el ACJ319neo y el ACJ320neo, permite a Airbus ofrecer a sus clientes una solución de mayor confort, autonomía y eficiencia en materia de aviones corporativos. Estos parten de la cabina más ancha y alta que otros aviones que ha hecho tan popular en todo el mundo a esta familia de aeronaves.

Ambos modelos sacan provecho de los nuevos motores que se están desarrollando para la moderna familia de aviones de pasajeros A320, así como de los dispositivos Sharklets y las mejoras en confort de la cabina y capacidad de combustible.

lunes, 18 de mayo de 2015

Aeropuerto de Quito estrenó nuevas salas de embarque para vuelos nacionales

Foto: Diario La Hora
El aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, ubicado en Tababela, se reorganiza.

Las flamantes instalaciones se componen de un edificio de dos plantas, que abarcan un espacio de aproximadamente 7.910 metros cuadrados. 

De las 10 salas de embarque, seis estarán ubicadas en la planta baja del edificio y cuatro en el nivel superior. En estas se distribuyen 870 asientos para los pasajeros, lo que aumentará en 30% la capacidad del aeródromo que empezó a operar en febrero de 2013.

Los usuarios podrán abordar los aviones a través de dos puentes de embarque (o mangas), que en febrero pasado fueron importados desde Utah, Estados Unidos, donde se encuentra la planta de la principal empresa que fabrica estos equipos a escala mundial.

Pormenores

Para las adecuaciones, que tomaron un año y medio de construcción, la concesionaria del aeropuerto invirtió unos 22 millones de dólares, según informó Luis Galárraga, vocero de la corporación Quiport.

“Por lo general, los aeropuertos le dan poca importancia a la infraestructura que tienen los terminales domésticos y se concentran mucho en hacer unas terminales internacionales bonitas, pero en este caso el mimado va a ser el pasajero nacional”, señaló.

Marco Subía, expresidente de la Asociación de Representantes de las Líneas Aéreas en el Ecuador (Arlae); sin embargo, mencionó, en su oportunidad, que las instalaciones del aeropuerto habían resultado pequeñas para atender la demanda de usuarios.

Durante el segundo año de funcionamiento, por el aeropuerto se movilizaron alrededor de seis millones de pasajeros nacionales e internacionales en salida y en arribo, destacándose el crecimiento de 12% en el tráfico internacional de pasajeros respecto al primer año.

Leer artículo completo en: Diario La Hora

viernes, 15 de mayo de 2015

VivaAerobus recibe el primero de sus 52 A320 pedidos

Airbus

El nuevo A320 marca el siguiente paso hacia la renovación de la flota del operador ultra-low-cost mexicano

El operador de tarifas súper económicas VivaAerobus ha recibido su primer A320 nuevo en el Centro de Entregas de Airbus en Toulouse. Este A320 es el primero en entregarse de un pedido de 52 aviones (12 A320ceo y 40 A320neo) cursado en 2013 y que es el mayor realizado por un cliente mexicano. VivaAerobus ya opera seis A320 adquiridos en leasing y se convertirá en operador de aviones exclusivamente de Airbus cuando complete la transición de su flota de aparatos 737-300 a comienzos de 2016.

Junto con el primer A320, todos los A320ceo de VivaAerobus van equipados con motores IAE. El A320neo incorporará motores Pratt and Whitney. Los aviones se destinarán a la red de vuelos internos de la compañía aérea y a sus rutas internacionales a Estados Unidos.

“La nueva flota de A320 permitirá a VivaAerobus seguir mejorando su eficiencia operativa y reducir nuestros costes y las tarifas para los pasajeros, a la vez que ofrecer un importante aumento del confort con la cabina del A320,” ha dicho Juan Carlos Zuazua, CEO de VivaAerobus. “No podríamos estar más contentos con la integración de este nuevo avión en nuestra creciente flota de aeronaves Airbus, y esperamos ver pronto la ampliación de nuestra red para que sean incluso más los pasajeros que puedan volar por primera vez.”

“Nos sentimos muy orgullosos de que VivaAerobus haya elegido la Familia A320 para renovar su flota y ampliar su red, dando un paso más en su transición a operador exclusivo de aviones Airbus,” ha manifestado John Leahy, Chief Operating Officer, Customers. “La inigualable disponibilidad del A320, su máximo confort para los pasajeros y su insuperable eficiencia en consumo vienen a complementar el modelo de negocio de VivaAerobus, y estamos ansiosos por verles triunfar más si cabe durante los próximos años con el NEO.”

VivaAerobus, participada conjuntamente por IAMSA, la mayor compañía de autobuses de México, e Irelandia, un grupo de desarrollo de operadores de tarifas bajas de ámbito mundial, ha basado su estrategia de renovación de flota en la Familia A320. La excepcional economía operativa y fiabilidad del A320 desempeñarán un papel clave en la respuesta de la compañía aérea a la creciente demanda de un transporte aéreo de mayor eficiencia económica en México.
La familia A320 es la línea de productos de pasillo único más vendida del mundo, con cerca de 11.700 pedidos hasta la fecha y más de 6.500 aviones entregados a 400 clientes y operadores en todo el planeta. El nuevo miembro de la familia A320, el A320neo, incorpora numerosas innovaciones, como motores de nueva generación y dispositivos “Sharklets” en la punta de las alas que, juntos, permitirán ahorrar más del 15 por ciento de combustible desde el primer día y un 20 por ciento de aquí al año 2020. Con cerca de 3.800 pedidos por parte de 71 clientes desde su lanzamiento en 2010, la Familia A320neo ha logrado captar una cuota de casi el 60 por ciento del mercado.

A fecha de hoy, el programa A320neo suma 345 pedidos en firme por parte de seis clientes en América Latina. Con más de 950 aviones vendidos y la reserva de otros cerca de 500, hay más de 550 aviones Airbus en operación en América Latina y el Caribe. Airbus ha triplicado su flota en circulación en los últimos 10 años, habiendo entregado más del 60 por ciento de todas las aeronaves que operan en la región.

Airbus.

El primer A350 XWB de TAM toma forma


El primer avión A350-900 que se está construyendo para TAM Airlines está progresando en la Línea de Ensamblaje Final de Toulouse, Francia, con la unión de las alas; las piezas horizontales y verticales de la cola; el tren de aterrizaje principal; y el cono de la cola al fuselaje. 

El A350 XWB está fabricado en un 70% con materiales avanzados, incluido un 53% de materiales compuestos. Incorpora las últimas innovaciones, con lo que las aerolíneas obtienen eficiencia extra. 

En particular, las alas han sido diseñadas para adaptarse durante el vuelo, transformándose mientras el avión está en el aire; cambian su forma para obtener la máxima eficiencia aerodinámica durante las diferentes fases del vuelo. Esto contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en cerca de un 25 por ciento, comparado con la anterior generación de aviones. 

TAM será la primera línea en las Américas en volar el A350 XWB, y el cuarto operador en el mundo. La entrega del primer A359 XWB de TAM está programada para finales de este año. La compañía realizó un pedido por un total de 27 A350 XWB.

El A350 XWB es la última incorporación de Airbus a la línea de producto de fuselaje ancho líder en el mercado. El nuevo A350 XWB, de tamaño medio y largo alcance, ofrece a los clientes un gran cambio en cuanto a la reducción de consumo de combustible. Su fuselaje y sus alas son de fibra de carbono, y fija nuevos estándares en lo relacionado con la comodidad de los pasajeros, la eficiencia operacional y la relación entre el costo y la efectividad. 

Para finales de abril de este año 2015 se habrán logrado 780 pedidos del A350 XWB por parte de 40 clientes a nivel mundial.

Drones para asustar a las aves y consolas de juego inspiran el futuro de los vuelos


Las ideas de los estudiantes entran en la recta final de la competición por el premio de 30.000 euros del concurso bienal de Airbus Fly Your Ideas.

Un revestimiento de ala que aprovecha las vibraciones naturales para alimentar a los sistemas en vuelo, drones que desvían a las aves hacia un “avipuerto” refugio y un sistema infrarrojo inspirado en consolas de juego que detecta posibles obstáculos durante el rodaje se encuentran entre las ideas propuestas por los estudiantes universitarios preseleccionados por Airbus en su concurso Fly Your Ideas, en el que los cinco finalistas luchan ya por el primer premio de 30.000 euros.

Estas ideas pioneras han vencido a las más de 500 que se enfrentaban en el concurso mundial bienal para estudiantes de Airbus. Airbus creó Fly Your Ideas, en asociación con UNESCO, para inspirar a la siguiente generación de innovadores, dándoles la oportunidad de aprovechar las apasionantes posibilidades que brinda la industria aeronáutica

La diversidad es un elemento clave de innovación y rendimiento, y los finalistas de este año representan el grupo más diverso en la historia del concurso, integrado por ocho nacionalidades de nueve universidades, con una mezcla de estudiantes de ingeniería y de otros campos y el mayor porcentaje de mujeres hasta ahora.

Respondiendo a los principales retos de la aviación, las ideas tenían que basarse en uno de los seis identificados por Airbus, para ofrecer soluciones sostenibles de cara a un futuro en el que el crecimiento, la eficiencia y las personas serán el núcleo de una pujante industria aeronáutica.

Los cinco equipos finalistas – de Brasil, China, Japón, Países Bajos y el Reino Unido – viajarán ahora a Hamburgo en Alemania para defender sus propuestas ante un panel de expertos de Airbus y del sector el 27 de mayo, con la esperanza de llevarse el primer premio; los cuatro equipos finalistas se repartirán 15.000 euros.

Las ideas que compiten son:

jueves, 14 de mayo de 2015

JetBlue anuncia que volará a Quito a partir del primer trimestre del 2016


La aerolínea estadounidense de bajo costo JetBlue Airways anunció hoy jueves 14 de mayo que volará entre Fort Lauderdale y Quito desde el primer trimestre del 2016. 

La ruta servirá para continuar la expansión de la aerolínea en la región, según indicó Dave Clark, vicepresidente de planificación de JetBlue al diario Sun Sentinel. 

El ejecutivo comentó que la demanda de viajes a Ecuador ha crecido en EE.UU. luego de la promoción turística de parte de las autoridades ecuatorianas. 

La ruta a Quito se sumará a los vuelos que la aerolínea ya cumple en la región a Lima, Bogotá, Cartagena y Medellín. 

La compañía aérea vuela en la actualidad a 37 destinos desde su base de operaciones en Fort Lauderdale, en el estado de Florida. 

La operación se cumplirá con un avión Airbus A320 con capacidad para 150 pasajeros.

Fuente: El Comercio

miércoles, 13 de mayo de 2015

KLM, una multinacional que aporta al crecimiento profesional de las ecuatorianas


Al cumplir 16 años como parte del área comercial, Consuelo Chávez se ha convertido en una de las gestoras del desarrollo productivo de la Compañía Real Holandesa de Aviación KLM.  

Su trabajo en la aerolínea europea inició en el año de 1999 en el área de recursos humanos, donde adquirió diferentes conocimientos enfocados a la buena relación con los colaboradores de las diversas áreas de la empresa.

Hoy, Consuelo se desenvuelve entre múltiples viajes y el trabajo del hogar, su pasión por lo que hace le ha permitido aprender cuatro diferentes idiomas y conocer más 151 ciudades alrededor del mundo. Tras varias horas de vuelo, la ejecutiva del área de ventas se siente una persona afortunada al poder unir sus dos grandes motivaciones en la vida, sus dos hijos y su trabajo en KLM. 

Además, revela que trabajar en KLM se ha convertido en un orgullo “la compañía me ha permitido crecer tanto personal como profesionalmente. Los directivos de la empresa se preocupan por tener un equipo de trabajo competitivo, las numerosas capacitaciones que recibimos nos permite brindar un  servicio de excelencia y calidad al usuario.” 

Para Consuelo Chávez la dedicación, creatividad y pasión que pone la mujer ecuatoriana a su trabajo hace que la aerolínea holandesa apueste por el talento femenino, siendo así que el 90% de los empleados de KLM en Ecuador son mujeres.

KLM Ecuador.

Boeing dice eficiencia respalda sólido panorama a pesar de obstáculos


NUEVA YORK, 12 mayo (Reuters) - Boeing Co dijo el martes que tiene la capacidad de aumentar un 43 por ciento su producción de su modelo 737 a 60 unidades al mes, citando una demanda estable de las aerolíneas, a pesar de las preocupaciones sobre la producción general y el gasto en defensa.

El presidente ejecutivo de Boeing, Jim McNerney, dijo que los fundamentos del mercado que apoyan una mayor producción de aviones no han cambiado, pese a las recientes postergaciones de las entregas de aeronaves de American Airlines y United Continental Holdings, que dijo eran decisiones normales de optimización de la flota.

Los precios de las aeronaves "no se han deteriorado", incluso para los modelos 737 y 777 que están siendo reemplazados por nuevas versiones, dijo en la conferencia anual de inversores de Boeing en Chicago.

Los fabricantes de aviones, incluido su rival Airbus Group NV, suelen ofrecer grandes descuentos para vender modelos discontinuados y así evitar un recorte en la producción.

Boeing enfrenta reducciones en el gasto en defensa, una desaceleración de las órdenes de aeronaves comerciales después de años de niveles récord y una posible pérdida del financiamiento a las exportaciones si el Congreso no renueva la autorización del Export-Import Bank estadounidense.

McNerney y otros ejecutivos de alto rango del mayor fabricante mundial de aeronaves dijeron, sin embargo, que podrían mantener el crecimiento de las ganancias debido a sus esfuerzos para elevar la productividad, reducir los costos y conseguir innovaciones menos costosas de productos.

El presidente ejecutivo reafirmó la meta de Boeing de generar más de 9.000 millones de dólares en flujo de caja de las operaciones este año, y dijo que la cifra aumentará a partir del 2016.

También dijo que el negocio de Boeing en el sector defensa tendría la escala correcta incluso si no gana las competencias en curso por programas importantes como el Bombardero de Ataque de Largo Alcance.

Fuente: Reuters

domingo, 10 de mayo de 2015

Grandes exponentes se alistan para la II Conferencia Aeronáutica organizada por AvGYE


Nos place invitarlos a la II Conferencia Aeronáutica de Aviación Guayaquil. Con el auspicio de Grandaviation, Guayaquil será la sede de grandes exponentes y expertos en el campo de la aviación. 

El sábado 6 de Junio, profesionales ecuatorianos de la aviación, graduados en Embry Riddle Aeronautical University, nos guiarán en las HABILIDADES PARA EL PROFESIONAL AERONÁUTICO DE EXCELENCIA, con temas relacionados a seguridad operacional, operaciones de vuelo, sistemas internos de seguridad en aeronaves, entre otros.

El evento iniciará a las 10:00 am en el Hotel Sheraton y tendrá una duración aproximada de 4 horas.

Nuestros expositores serán: 
  • Juan Salinas.
Ingeniero aeroespacial.
Ingeniero de pruebas de vuelo de la flota B787-9.
  • Santiago Cerna.
Ingeniero de operaciones de Aviación y Sistemas de Seguridad.
  • Jorge Sánchez.
Instructor de Factores Humanos en Aviación.
SMS.
  • Tito Banda.
Licenciatura en Ciencias Aeronáuticas 
Comandante Boeing 767-300ER.
Instructor CRM.

La inscripción es gratuita y lo debes hacer por medio de nuestro correo electrónico, info@aviacionguayaquil.com. 

Por favor toma en cuenta los siguientes requisitos:
  • Ser mayor de edad.
  • Colocar tus datos completos.
  • Nombre completo.
  • Ocupación.
  • Cédula.
  • Edad.
La solicitud del cupo será unipersonal, si deseas llevar a un acompañante, éste también deberá inscribirse.

Una vez enviado tu mail, te haremos llegar la confirmación correspondiente. 

Ten en cuenta: 
  • Solo podrás ingresar con tu identificación y mail impreso.
  • Comenzaremos puntualmente, te sugerimos estar presente 20 minutos antes de la hora programada.
  • Por la importancia del evento, la vestimenta será casual.
  • Contamos con tu colaboración para que este evento sea un éxito, si no puedes asistir, por favor déjanos saber con un máximo de 24 horas de anticipación.
  • Ven con ganas de aprender, participar y ser parte de esta comunidad que está llena de pura PASIÓN POR LA AVIACIÓN.

Será un gusto contar con ustedes y forjar de la mano, un brillante futuro en la aviación ecuatoriana. 

¡Los esperamos! 

jueves, 7 de mayo de 2015

“El mundo te llama” Busca acercar a los jóvenes a nuevos destinos internacionales

Sebastián Mancheno, ganador del viaje a Ámsterdam junto a piloto y azafata de KLM

Quito, 06 de mayo del 2015.- Nuevas formas de marketing llegan al Ecuador de la mano de la aerolínea holandesa KLM. “El Mundo te Llama” es la nueva campaña creada con el objetivo de invitar a la generación millennial - jóvenes entre los 22 y los 35 años - a que conozcan nuevos destinos alrededor del mundo.

Como parte de la campaña, KLM realizó una actividad donde invitaba a los chicos a mantener una conversación con personajes que hablaban en ruso, japonés y holandés. El personaje vestido con el traje típico de su lugar de origen debía abordar al participante y darle un mensaje de KLM, Sebastián Mancheno, estudiante de Turismo y Ambiente de la Universidad Internacional fue quien entabló una conversación con la actriz rusa y se hizo acreedor a un pasaje Quito – Ámsterdam – Quito.  
Sebastián señaló que “es bueno y motivador ver que una marca nos toma en cuenta y trata de acercase de manera divertida a nosotros. Disfrutaré al máximo la posibilidad que KLM me da de viajar y conocer nuevos destinos”. Por su parte, Claudia Berrú, Coordinadora de Marketing de KLM, señala que buscan nuevos nichos de mercado y la generación millennial es perfecta ya que son jóvenes – adultos que se mueven por el mundo con facilidad, son emprendedores, autónomos y están a la vanguardia de la tecnología.
La campaña tendrá una duración de 2 meses y quienes deseen podrán compartir sus experiencias de viajes en las redes sociales y conocer las ofertas que KLM tiene para sus aventuras. 

Le invitamos a visitar y compartir el video:  

KLM Ecuador.

domingo, 3 de mayo de 2015

¿Peligra producción del Airbus A380 y el Boeing 747?


La ausencia de encargos de ambos modelos el año pasado puede marcar el final la era de los aviones de gran formato o el inicio de su renacimiento.

Los 'jumbos', que en otro tiempo representaron mejor que nada ni nadie el éxito de la aviación comercial, están empezando a dejar de sobrevolarnos. En 2014 ninguna aerolínea encargó nuevos Airbus A380 o Boeing 747 lo que, para muchos analistas, indica más que un mal año la clara decadencia de los aviones de gran formato.

Las naves 'pequeñas', que suponen un menor desembolso inicial y también menos costes por vuelo, debido a la cantidad de combustible que necesitan, les han comido todo el terreno a estos titanes.

Esta situación está obligando a Airbus y Boeing, según algunas fuentes recogidas por Reuters, a ofrecer sustanciosos descuentos de hasta el 50% en estos modelos para hacerlos más atractivos a los ojos de sus posibles compradores.

También están optando por reducir el ritmo de producción ya que, una de las cuestiones que más les preocupa, es que el tiempo y la inversión que les supone crear uno de estos gigantes se desperdicien ante la falta de encargos (aunque, al mismo tiempo, temen que esto les pase factura y surjan compradores a los que no puedan satisfacer).

Renovarse para no morir
A pesar de esta mala coyuntura y de estas medidas para minimizar las pérdidas que los grandes aviones puedan provocar en sus finanzas, ambos fabricantes se resignan a renunciar a sus jumbos.

Boeing sigue siendo optimista y opina que el futuro del 747 está en el modelo sin ventanas que se destina al transporte de mercancías. En lo que va de año, ya ha recibido tres encargos de estas naves y algunas compañías, como Atlas Air Worldwide, han manifestado su intención de hacerse con más.

Airbus considera que, a pesar de que el mercado de los aviones de gran tamaño sea minoritario, aún son necesarios para cubrir rutas muy transitadas o en las ocasiones en las que los pilotos requieren de su potencia (para realizar maniobras complicadas o aterrizajes forzosos por las condiciones de los vuelos).

Además, la compañía europea está apostando por el rediseño de su A380 en dos sentidos: para que pueda transportar aún más pasajeros y que las aerolíneas lo compren con el objetivo rentabilizar aún más las plazas o, justo al contrario, para crear opulentos espacios que éstas puedan ofrecer a sus clientes de primera clase.

Emirates, la compañía más interesada por el A380, ha asegurado que doblará las compras que tienen previstas de este modelo si se llevan a cabo estos cambios ya que le interesa tanto agasajar a los usuarios más exclusivos como poder transportar a un mayor número de viajeros en sus rutas más populares.

Fuente: Expansión

Advierten peligrosa falla en software del Boeing 787 dreamliner


Desde que fue anunciado en 2007, el Boeing 787 Dreamliner llamó la atención de las aerolíneas y el público en general ya que su diseño e innovación nos traían beneficios que sólo encontrábamos en aviones más grandes y con mayor consumo de energía, por lo que de inmediato se dispararon las reservas ya que sin duda era el avión que todas las aerolíneas querían tener en sus flotas.

Lamentablemente desde los primeros vuelos del Dreamliner se fueron detectando fallos que Boeing tuvo que resolver casi de inmediato ya que los pedidos no se podían retrasar. Y hoy después de casi cuatro años volando y 258 unidades entregadas hasta el mes de marzo, Boeing se enfrenta a otro gran problema, la FAA ha lanzado un documento advirtiendo de un problema dentro del Dreamliner que en ciertas circunstancias ocasionaría la pérdida de toda la energía en pleno vuelo.

Un fallo en el software es el culpable.
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) ha dado a conocer los resultados de una investigación donde el documento arroja información de un fallo en el software de la aeronave el cual ocasionaría que los sistemas se pasen de manera repentina a modo a prueba de fallos y eventualmente la energía se apague ocasionado la "pérdida de control del avión".

La FAA menciona que este fallo se presenta cuando el 787 no apaga sus sistemas, es decir, permanece conectado a una fuente de energía ya sea integrada al avión o en tierra por un periodo de 248 días consecutivos, por ello la recomendación es apagar los sistemas y hacer un reinicio periódicamente para evitar cualquier riesgo y posibles accidentes.

Por su parte Boeing ha mencionado que el reinicio periódico es parte del mantenimiento regular de los aviones y en muy raras ocasiones permanecen conectados por un periodo así de largo, aún así el fabricante ha hablando con todas las aerolíneas que poseen actualmente 787 Dreamliner para que hagan dicho reinicio de forma manual al menos cada cuatro meses.

Boieng ya está trabajando en una actualización de software para los sistemas del Dreamliner, pero mientras tanto la FAA se lava las manos en caso de un posible accidente, así como Boeing también hace lo mismo al haber avisado a las aerolíneas, siendo éstas donde recae toda la responsabilidad en caso de algún accidente causado por el aviso de la FAA.

Fuente: Xataca

sábado, 2 de mayo de 2015

Incidente en un vuelo de prueba del Airbus A320neo

El viernes 1 de mayo al iniciar un vuelo de pruebas el Airbus A320neo sufrió un fallo de motor al despegar por el impacto de un ave. La tripulación reaccionó rapidamente y todo quedó en un susto para los testigos.

El primero de los Airbus A320neo, F-WNEO (número de serie 1601) iniciaba un vuelo más de prueba en Toulouse cuando el motor Pratt & Whitney PW1100G-JM número 2 sufrió un fallo nada más despegar, lanzando una larga llamarada tras el impacto con un ave.

El incidente se resolvió sin mayores complicaciones para la tripulación y la carcasa del motor contuvo internamente cualquier daño.

Fuente: FlyNews

viernes, 1 de mayo de 2015

LAN con cifras de crecimiento en Colombia


Hernán Pasman, presidente de LAN Colombia, está volando por lo alto. O eso, por lo menos, es lo que dicen las cifras reportadas al cierre del primer trimestre. En medio de los números, el empresario explica por qué la caída del petróleo no terminó ayudando a los pasajeros, la necesidad de reformlar las concesiones de los aeropuertos en el país y el debate por un proyecto de ley que busca reducir las horas de vuelo en los pilotos.


¿Cómo les fue en el primer trimestre?

Hemos transportado 1’226.000 pasajeros, un 14% más que el primer trimestre de 2014. En el mercado doméstico fueron 1 millón, lo que representa un crecimiento del 17%. Las rutas de mayor movimiento fueron San Andrés, Santa Marta y Cartagena; la primera creció un 76%. Son resultados realmente buenos.




¿A qué los atribuyen?

A la política nuestra de precios asequibles. Esta es una industria que claramente se mueve en el mundo con los crecimientos del PIB, y cuando se ve un promedio del 4%, y que uno crezca el 17%, pues eso es gracias a la estimulación de la demanda, que se da ofreciendo precios asequibles para que más gente pueda volar. Además, somos los más puntuales desde hace dos años, según la Aerocivil, y nos vamos a mantener así. En la ruta Bogotá-Miami tenemos los mismos vuelos semanales con el mismo avión, pero en este trimestre hemos transportado un 14% más de pasajeros. Eso es preferencia. El grupo Latam movió alrededor de 17 millones de clientes, un 2,4% al alza. El mensaje es que uno de los motores de crecimiento de la compañía es Colombia.

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