jueves, 30 de abril de 2015

El beneficio trimestral de Airbus se incrementa un 80% en el primer trimestre


Airbus tuvo 792 millones de euros de beneficio en el primer trimestre, un incremento del 80% respecto al mismo periodo de 2014 que el grupo europeo de aeronáutica y defensa vinculó en gran parte a algunas operaciones no recurrentes. Entre estas destacaron las plusvalías netas de 697 millones de euros obtenidas por la venta de una participación del 17,5 % de la compañía Dassault Aviation, explicó Airbus en un comunicado.

El resultado bruto operativo (Ebitda) creció un 49 % hasta 1.757 millones de euros, mientras que el beneficio neto de explotación (Ebit) subió un 73% hasta 1.241 millones de euros, gracias en particular a los elementos no recurrentes, que en conjunto aportaron 590 millones de euros (lo que incluye la cesión de Dassault Aviation).Descartando esos elementos excepcionales, el Ebit bajó un 7 % a 651 millones de euros.

La facturación, por su parte, cayó un 5% a 12.078 millones de euros, lo que la compañía atribuyó esencialmente a la agenda de entregas de aviones comerciales, «que deberían acelerarse en el resto del año 2015», sobre todo, gracias al nuevo modelo A350 y al gigante A380. En concreto, entre enero y marzo, se entregaron 134 aviones, frente a los 141 de ese mismo periodo de 2014.

Divisiones
La división de aviones comerciales (la principal, con diferencia de Airbus) ingresó en total 8.565 millones de euros en el primer trimestre, un 4% menos y su Ebit descendió un 23 % a 419 millones. La de helicópteros aumentó en un 9% su volumen de negocios, pero su Ebit retrocedió un 10 % a 52 millones. La de defensa y espacio tuvo 2.603 millones de euros, con un Ebit que ascendió un 56% a 133 millones.

miércoles, 29 de abril de 2015

LAN y TAM inauguran el Salón VIP más grande de Sudamérica


LAN y TAM, las aerolíneas de Grupo LATAM Airlines, han inaugurado el salón VIP más grande de Sudamérica en Santiago de Chile, y es el cuarto salón inaugurado en los últimos 2 años para pasajeros preferentes de Grupo LATAM. De esta forma, Grupo LATAM Airlines consolida su presencia con espacios exclusivos en los aeropuertos más importantes del continente.

"Entendemos las necesidades del pasajero actual y buscamos las mejores soluciones y servicios de la industria para ponerlos a disposición de cada uno de ellos", ha comentado el vicepresidente de Marketing del Grupo LATAM, Jerome Cadier.

Jerome Cadier ha añadido que este salón "representa un paso fundamental para consolidar nuestra presencia y la calidad de nuestro servicio en los aeropuertos del continente sudamericano"

El salón tiene 2170 m2, puede recibir hasta 460 personas y está preparado para ofrecer servicios de alto estándar y confort.*Cuenta además con una importante propuesta gastronómica y conexión WiFi gratuita.

En los últimos 2 años, el Grupo LATAM Airlines ha inaugurado cuatro salones VIP (equivalente a más de 6.000 m2) para sus pasajeros preferentes, en las ciudades de São Paulo, Santiago de Chile, Buenos Aires y Bogotá. Además, los pasajeros frecuentes de LAN y TAM Airlines cuentan con acceso a más de 600 salones VIP en todo el mundo, pertenecientes a las aerolíneas de la alianza oneworld.

Fuente: EuropaPress

martes, 28 de abril de 2015

La flota aérea que opera en México crecerá más del doble hasta 2033


México seguirá siendo el segundo mercado con mayor tráfico aéreo de América Latina

Para hacer frente al incremento en el tráfico aéreo de pasajeros, la flota aérea que sirve a México se incrementará, de unos 290 aviones que operan al día de hoy, hasta casi 600 aeronaves en 2033; asimismo, en los próximos 20 años, el número de aviones de fuselaje ancho superará el doble de la cifra actual, según la Previsión Global del Mercado (Global Market Forecast, GMF) de Airbus. Las aerolíneas locales y extranjeras que operan en México necesitarán 506 aviones de pasillo único y 90 aviones de fuselaje ancho.

El turismo es uno de los principales detonadores de crecimiento en México, por lo que contribuirá al crecimiento económico estimado en  3,7 por ciento anual, cifra que se encuentra por encima de los promedios de la región y mundial (3,3 por ciento y 3,1 por ciento, respectivamente). En este sentido, se estima que el sector turismo,  contribuirá  con un 5 por ciento anualmente al crecimiento del PIB del país y un 2,6 por ciento a la tasa de empleo entre 2013 y 2024. Este crecimiento económico representa una oportunidad clave para la expansión de las aerolíneas del país, especialmente para el mercado de vuelos internacionales.

En el país, el mercado del tráfico aéreo se ha incrementado casi un 60 por ciento desde el año 2000, y se prevé que la Ciudad de México y Cancún se conviertan  en dos de las nueve megaciudades[1] de la región en 2033.Con un crecimiento estimado de 4.5 por ciento anual en el tráfico aéreo para los siguientes 20 años, el número de viajes per cápita se duplicará para 2033, contribuyendo a la rápida expansión de las aerolíneas en el mismo período. Esta expansión beneficiará a Norteamérica, pero principalmente a Sudamérica, al ser éste el mercado que presenta el mercado de mayor dinamismo para México, creciendo a una tasa del 6,6 por ciento anualmente en los siguientes 20 años.

“Estados Unidos representa dos tercios del tráfico internacional de México. Sin embargo, mientras se espera el acuerdo Open Skies, la presencia de las aerolíneas mexicanas en las rutas entre Estados Unidos y México sigue siendo relativamente baja, representando tan solo un 30 por ciento, cifra que favorece el liderazgo de las aerolíneas norteamericanas en este mercado”, señaló Rafael Alonso, presidente de Airbus para América Latina y el Caribe. “La elevada demanda de México de aviones de pasillo único, puede mejorar el posicionamiento de las aerolíneas mexicanas, especialmente las de bajo costo, para aprovechar el potencial de este mercado”.

El pasado mes de noviembre, Estados Unidos y México dieron un paso más para la implementación del tratado Open Skies, al acordar extender los beneficios de  acceso para aerolíneas que vuelan entre ambos países. Este acuerdo devela el potencial de las aerolíneas mexicanas para atraer una cuota del mercado en las rutas México-EEUU, actualmente controlado por las aerolíneas norteamericanas en más de un 70 por ciento.

El crecimiento económico y del tráfico aéreo de México ha conducido a las aerolíneas a adquirir aviones más grandes, más nuevos y eficientes, lo que explica una reducción de la edad media de cinco años en las flotas durante la última década. Muchas de estas pertenecen a aerolíneas de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) lanzadas en los últimos 10 años. Para 2014 estas alcanzaron casi el 60 por ciento del tráfico interno en México. Las LCC representan casi el 40 por ciento de todo el tráfico aéreo en Latinoamérica, con el mercado en su mayoría  basado en México y Brasil.

Con más de 850 aviones vendidos y una cartera de pedidos que casi llega a 400 aviones, más de 550 aviones Airbus operan hoy en Latinoamérica y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio, entregando más del 60 por ciento de los aviones que operan en la región.

Fuente: JeffreyGroup

lunes, 27 de abril de 2015

Airbus celebra 10 años del primer vuelo del superjumbo A380


París, 27 abr (EFE).- El fabricante aeronáutico europeo Airbus celebra hoy el décimo aniversario del primer vuelo de prueba de su avión gigante, el A380, que en sus ocho años de explotación comercial ha transportado a 85 millones de pasajeros.
Airbus, que organiza algunos actos internos para conmemorar el primer vuelo del A380 el 27 de abril de 2005, con despegue y aterrizaje en el aeropuerto de Toulouse, donde la compañía tiene su sede, espera alcanzar este año el equilibrio financiero con este modelo.

Es decir, que no será sino a partir de ahora cuando la inversión hecha en esta aeronave con capacidad para 544 pasajeros en la configuración estándar (853 en clase única) debe empezar a reportar beneficios al constructor.

Una de las razones es un ritmo de encargos (317 hasta ahora de 18 clientes) inferior al que en un primer momento se había esperado, que Airbus atribuye a un mercado que no está suficientemente maduro para un avión que responde sobre todo a los problemas de saturación de los aeropuertos de las grandes metrópolis mundiales.

La compañía Emirates es, con diferencia, el primer cliente del A380 con pedidos para 140 unidades, seguida muy de lejos por Singapore Airlines (24), Qantas (20) y Amedeo (20).
Desde la entrada en servicio del primero A380 en octubre de 2007, hay actualmente operativos 156 de estos aviones (59 de ellos de Emirates) que realizan cada día más de 220 vuelos entre 50 aeropuertos.

El A380 es el mayor avión comercial de la historia al superar al que lo era hasta su lanzamiento, el 747 de Boeing que puede llevar hasta 660 viajeros.

Airbus subraya que su aparato supera a los Boeing no sólo en capacidad, sino también que gracias a su concepción -con un 25 % de materiales compuestos- ofrece unos costes de operación por asiento entre un 15 y un 43 % inferiores a los de su rival estadounidense.
También pone el acento en que ofrece una autonomía de 400 millas náuticas más que el 747, y que hace "la mitad" del ruido, con lo que eso significa de reducción de las molestias para los que viven cerca de los aeropuertos.

Fuente: Yahoo

sábado, 25 de abril de 2015

Airbus prevé ampliar compras de aeropartes a México


El fabricante europeo Airbus prevé comprar en México $500 millones en productos aeronáuticos en 2020, lo que representa un incremento del 150% respecto de los $200 millones de 2014.

‘Somos socios de la industria mexicana porque generamos empleos, compramos a la industria y nuestra perspectiva es duplicar la proveeduría que hacemos en México', dijo en rueda de prensa el presidente del grupo Airbus en México, Frédéric García.

Actualmente, la compañía produce las puertas de su modelo A320 en el país, se provee de la mayoría del cableado del A380 a través de Safran Labinal en el estado norteño de Chihuahua y en Mexicali produce el 60% de las partes electromecánicas vendidas al A350, explicó García.

El presidente de Aribus en México reportó que en 2007 la firma adquirió productos mexicanos por $75 millones, y añadió que para lograr los $500 millones de compra de aeropartes mexicanas en 2020 trabajará de la mano con el Gobierno.

miércoles, 22 de abril de 2015

Airbus creará centro de entrenamiento de pilotos en México


Airbus llegó a un acuerdo con ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), la agencia federal encargada de la gestión, operaciones y desarrollo de los aeropuertos en México, para construir su primer Centro de Entrenamiento de pilotos en América Latina en el Campus del Centro Internacional de Instrucción de ASA (CIIASA).

La construcción del Centro de Entrenamiento Airbus en la Ciudad de México comenzará pronto e incluirá un conjunto completo de equipamiento para el entrenamiento de pilotos del A320.

El año pasado, la aerolínea de bajo costo Volaris, seleccionó a Airbus para proveer de entrenamiento y cursos de vuelo de la familia A320 tanto en Miami como en la Ciudad de México, como parte del acuerdo que incluye más de 25,000 horas de vuelo de entrenamiento para los 500 pilotos de Volaris. Durante la construcción del Centro de Entrenamiento de la Ciudad de México, los pilotos de Volaris continuarán entrenando en el Centro de Entrenamiento de Airbus en Miami.

“Con el crecimiento que está experimentando la flota de aviones Airbus en América Latina y México en particular, hemos decidido ofrecer a nuestros clientes nuestros servicios de capacitación localmente”, dijo Rafael Alonso, Presidente de Airbus en América Latina. “Estar cercanos a nuestros clientes le permite a Airbus apoyar su crecimiento, incrementando la productividad de sus tripulaciones”

"La asociación con Airbus para proporcionar el terreno y el edificio para entrenar a nuestros pilotos nacionales  nos llena de gran orgullo", dijo Alfonso Sarabia de la Garza, Director General de ASA. "ASA da la bienvenida con entusiasmo a Airbus y a su equipo de especialistas en aviación y espera que sea el comienzo de una asociación exitosa para la capacitación en nuestro país y en Latinoamérica durante muchas décadas" 
Con más de 850 aeronaves vendidas y una cartera de pedidos de casi 400, más de 550 aeronaves de  Airbus se encuentran en operación en toda América Latina y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio, entregando más del 60 % de todas las aeronaves actualmente volando en la región.

La agencia mexicana ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), administra y opera 18 aeropuertos y colabora con otros cinco. Diariamente ASA suministra más de 10.5 millones de litros de Turbosina en todos los aeropuertos mexicanos.
 

Fuente: JeffReyGroup

Las ganancias de Boeing se disparan 38% en el primer trimestre


La ganancia neta de Boeing Co se disparó 38% en el primer trimestre, ayudada por el aumento de la producción de aviones comerciales, dijo el miércoles la compañía.

La ganancia neta subió a 1,340 millones de dólares, o 1.87 dólares por acción, en el primer trimestre finalizado el 31 de marzo, desde los 965 millones de dólares, o 1.28 dólares por papel, del mismo periodo del año anterior.

Las ganancias del fabricante estadounidense de aviones subieron 19% por acción ajustadas por un cargo de 29 centavos por papel asumido hace un año, relacionado con los cambios en los planes de jubilación de los empleados de la compañía.

Las ganancias estructurales, que excluyen las pensiones y otros gastos, se elevaron de 1.76 a 1.97 dólares por acción.

Los ingresos, en tanto, aumentaron 8% a 22,150 millones de dólares, ayudados por un aumento del 14% en las entregas de aviones comerciales, a 184 aeronaves.

El flujo de caja libre, una cifra seguida de cerca, pasó a una cifra negativa de 486 millones de dólares en el trimestre desde una positiva de 615 millones de hace un año, debido a un gasto significativo en las fábricas y las herramientas para construir los nuevos modelos de aviones.

Boeing reafirmó su pronóstico de producción de más de 9,000 millones en flujo de caja operativo durante este año. La compañía también dijo que gastó 2,500 millones de dólares en una recompra de acciones en el último trimestre.

Los costos de producción para el modelo 787 Dreamliner se incrementaron en 793 millones de dólares, lo que llevó el saldo total de costos diferidos de producción a 26,900 millones de dólares, dijo Boeing. 

lunes, 20 de abril de 2015

Posibles defectos en sensores de aeronaves obligaría a Airbus a reemplazarlos


El gigante aeronáutico europeo podría tener que reemplazar los sensores de las series A320, A330 y A340 porque se congelan. La decisión final la tomará la agencia europea de seguridad aérea (EASA, por sus siglas en inglés) a partir de mayo.

Las piezas en cuestión son sensores de ángulo de ataque presentes en algunos modelos. Según la EASA, los componentes "presentan una mayor vulnerabilidad a la meteorología adversa". Fuentes del sector señalan que los sensores dan lecturas erróneas, lo que obliga a los pilotos a tomar el control manual.

Hasta ahora, el ente de seguridad se había limitado a ordenar la modificación del cambio de manuales para que las tripulaciones conocieran la emergencia. Ahora, la EASA plantea pedir su reemplazo.

Emergencia desde Bilbao.
"Los sensores AOA (foto inferior) indican qué ángulo tiene el morro del avión respecto al aire. Si dan una lectura errónea, el avión desciende automáticamente para corregir el ángulo", explica Xavier Prats, doctor en Ciencia y Tecnología Aeroespacial por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).

Esto es lo que pasó precisamente con un vuelo de Bilbao a Munich de Lufthansa el 5 de noviembre de 2014. Una mala lectura de los sensores hizo que el aparato perdiera altura a 4.000 pies por minuto. ¿Rozó la tragedia? "En absoluto. Los aviones alcanzan los 32.000 pies. La pérdida de altura fue relativa. El aparato se enderezó por la pericia del piloto", añade el experto.

En su informe (leer aquí), la agencia alemana de accidentes aéreos apuntó a los sensores AOA. La EASA apoyó las conclusiones y emitió una directiva, que ahora busca endurecer.
Y ahora, ¿qué?

Dependiendo de la decisión de la EASA, Airbus deberá emitir una orden de reemplazo. El service bulletin no afectaría a todos los modelos citados, sólo algunas series que la agencia menciona. ¿Espera Airbus una factura cuantiosa? "Los fabricantes están muy involucrados en blindar la seguridad aérea. En estos casos, primero informan a todos sus clientes y después se negocia quien paga el cambio", concluye Prats. 

Fuente: 02B.COM

viernes, 17 de abril de 2015

R2-D2 de "Star Wars" inspira al dreamliner de All Nippon Airways


Tras el estreno del último tráiler de 'Star Wars VII', la esperada continuación de una de las sagas de ciencia ficción más famosas de la cultura contemporánea, la fiebre por la película continúa, ahora en forma de vuelos internacionales.

La aerolínea japonesa All Nippon Airways (ANA) ha anunciado que ofrecerá vuelos comerciales en otoño en un avión cuyo diseño se inspira en el icónico robot R2-D2 de la saga 'Star Wars'.

El diseño del avión, un Boeing 787-9 Dreamliner, ha sido revelado durante una convención para fanáticos de la franquicia galáctica en Anaheim, California, el mismo lugar donde se ofreció el adelanto de la séptima entrega de la saga, 'Star Wars: El despertar de la Fuerza', que se estrenará en diciembre.

La iniciativa forma parte de un proyecto de cinco años entre la aerolínea nipona y la estadounidense Walt Disney, actual propietaria de los derechos de la serie.

"Esperamos que como 'Star Wars', ANA se convierta en (una aerolínea) conocida y querida en todas las fronteras y generaciones", expresó el vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de ANA, Takashi Shiki, en un comunicado de prensa.

R2-D2 es un personaje que mucha gente "asocia con un servicio competente y fiable", características que, según Shiki, se identifican con la compañía.

La compañía japonesa también ha lanzado una página web especial con contenido relacionado con el avión.

El anuncio llega dos meses antes de que la operadora ponga en funcionamiento una nueva ruta internacional entre Tokio y Houston, que comenzará a operar en junio.

El proyecto se enmarca además dentro de la estrategia de la aerolínea para fortalecer su presencia en el mercado internacional en un momento en el que la demanda de vuelos a Japón y de rutas que unen Estados Unidos con Asia está creciendo.

Fuente: ElMundo

Emirates encarga a Rolls-Royce motorización de 50 Airbus


La aerolínea del Golfo Emirates anunció este viernes haber encargado a la compañía británica Rolls-Royce la motorización de 50 modelos del avión A380 pedidos a Airbus, un contrato de 9,200 millones de dólares.

Tim Clark, el presidente de Emirates, primer cliente del A380, anunció la decisión durante una rueda de prensa en Londres. Rolls-Royce aportará sus motores Trent 900 para esos A380 que entrarán en servicio a partir de 2016.

El contrato, el mayor de la historia de Rolls-Royce, incluye la entrega de los motores y su mantenimiento a largo plazo.

"Rolls-Royce es un socio clave para Emirates y nos ha impresionado su compromiso por conseguir continuas mejoras en los aspectos económicos y de rendimiento del Trent 900", dijo Clark.

LAN invierte en aeronaves A319 para el mercado Ecuatoriano


Más de $ 200 millones ha invertido la aerolínea LAN en la renovación de seis aviones airbus A-319 para el mercado ecuatoriano.

Martha González, gerenta de Asuntos Corporativos, señaló el pasado miércoles que cada aeronave por el mecanismo de leasing o arrendamiento mercantil tiene un costo aproximado de $ 40 millones. En enero pasado llegó el último avión, indicó María Fernanda Villacís, gerenta de Marketing. La empresa cubre rutas hacia y desde Quito, Guayaquil, Cuenca y Galápagos. “Son vuelos cortos” dijo González.

La firma presentó a la prensa sus nuevos proyectos y actividades para el 2015.

Se anunció además que en abril del 2016 se implementará una nueva marca corporativa.

“No podemos revelar mayor información (...) porque es un tema muy sensible (...) nosotros hace dos años nos fusionamos con TAM, que es la líder en Brasil”, indicó Villacís.

Para lanzar una marca nueva se debe tener todo el servicio unificado, acotó.

“No va a ser LAN, ni va a ser TAM...”, agregó Villacís.

Algunos proyectos implementados y por aplicar son: entretenimiento a bordo, información sobre estado de vuelo, uso de aparatos eléctricos o escogimiento de asientos.

Fuente: El Universo 

miércoles, 15 de abril de 2015

KLM fortalece su relación con dos aerolíneas Chinas

Izquierda a derecha/ Ren Jidong, Vicepresidente Ejecutivo de China Southern Airlines, Mr. Che Shanglun, Chairman & CEO Xiamen Airlines y Pieter Elbers, CEO KLM.

El pasado jueves 26 de marzo, en presencia de Wilma Mansveld, Ministro holandés de Infraestructuras y Medio Ambiente, se firmó en Shangai una ampliación del acuerdo para ratificar la alianza entre KLM, Xiamen Airlines y China Southern Airlines, para operar tres vuelos de ida y regreso en la ruta Xiamen – Ámsterdam.

A partir del 26 de julio del 2015, Xiamen Airlines que ahora forma parte de la red Skyteam, manejará la nueva frecuencia de ida y vuelta tres veces por semana, duplicando el número de vuelos que actualmente eran operados por KLM a esta ciudad. Actualmente las dos aerolíneas tienen un acuerdo unilateral de código compartido a seis destinos en China. Debido al aumento en el número de vuelos entre Ámsterdam y Xiamen, KLM y la aerolínea asiática ampliarán su acuerdo de código compartido en China y Europa a 15 destinos. 

Según Pieter Elbers, Presidente y CEO de KLM. “Nuestra empresa ha mantenido una relación comercial exitosa con China durante muchos años. Nuestra alianza con Xiamen Airlines fortalecerá aún más nuestra posición con el país asiático. Sabemos que Xiamen Airlines ofrece un producto excepcional, es altamente confiable y bien organizado”.

La ceremonia tuvo lugar durante la misión comercial encabezada por el primer ministro holandés, Mark Rutte, contó con la presencia de Pieter Elbers, CEO KLM, Sr. Che Shanglun, Presidente y CEO de Xiamen Airlines y Ren Jidong Vicepresidente Ejecutivo de China Southern Airlines. 

Cooperación de KLM y China.

Air Europa comprará más aviones a Boeing para crecer en América


AirEuropa se va a convertir definitivamente en una de las pocas aerolíneas del continente, fuera de las del segmento de bajo coste, cuya flota va a estar constituida únicamente por modelos de la estadounidense Boeing para las rutas de largo radio. Así lo ha avanzado Juan José Hidalgo, presidente de la compañía y del grupo Globalia en la que se integra, en el vuelo inaugural de la ruta Madrid-Miami, que la firma operará con una frecuencia diaria desde el mes de julio.

Hidalgo alabó las características del modelo 787 Dreamliner del grupo estadounidense -del que ha adquirido 22 unidades- y avanzó que ya está negociando la renovación de los 30 aviones del modelo 737 (que la empresa operará en su totalidad en 2018) por la nueva versión 737 Max a partir de 2020.

De momento, con los 22 Dreamliner que llegarán a partir de 2016, Air Europa abrirá nuevas rutas a Bogotá, México, Quito o Río de Janeiro. También a Johanesburgo o Shanghai. "China es el fenómeno del siglo, tenemos que estar allí y en Asia", avanzó. Los siete primeros han sido financiados por los japoneses Sumitomo y Mitsubishi (5); y el alemán DVB y Crédit Agricole.

Boeing participará en Feria Aeroespacial México 2015

AviationMex

La empresa estadunidense Boeing expondrá su cartera de productos y servicios en la Feria Aeroespacial México 2015, que se realizará del 22 al 25 de abril la Base Aérea Militar Número 1, ubicada en Santa Lucía, Estado de México.

"Mientras que el entorno general de la defensa a nivel global sigue siendo un reto, continuamos viendo oportunidades de crecimiento en relación con los productos y servicios para la defensa, la seguridad y las necesidades civiles", dijo el vicepresidente regional de Boeing Defensa, Espacio y Seguridad (BDS) para el Desarrollo de Comercio Internacional para las Américas, Roberto Valla.

Actualmente, refirió, las ventas internacionales representan aproximadamente 30% del negocio de BDS y se espera que crezca.

"Seguimos trabajando en estrecha colaboración con el gobierno de México y las fuerzas de defensa en la región para establecer asociaciones a largo plazo y ser un buen ciudadano corporativo. Esto es fundamental para el compromiso de Boeing con la región", aseveró.

De acuerdo con Boeing, en este foro exhibirá avanzadas capacidades para satisfacer las necesidades de seguridad de México y países de Latinoamérica, así como los helicópteros Chinook CH-47 y AH-6i, el ScanEagle sistema aéreo no tripulado, satélites, seguridad cibernética.

Además, agrega, aeronaves enfocadas en la inteligencia, vigilancia y reconocimiento son algunas de las funcionalidades idóneas para las necesidades de defensa y seguridad de la región.

Fuente: El Economista

martes, 14 de abril de 2015

Estudio confirma que viajar en avión es cada vez peor

Getty Images

Retrasos en los vuelos, maletas perdidas y quejas por todas partes; sigue deterioro en el servicio que ofrecen las aerolíneas.

Elaborado desde hace 25 años, el reporte Airline Quality Rating evalúa la calidad de las compañías aéreas en múltiples criterios, centrándose en los aspectos que más afectan a los clientes.

Basados en datos de aerolíneas estadounidenses, los resultados de este año muestran "una industria aérea que ha decaído en el rendimiento general de calidad" y el desempeño ha bajado a niveles que no se veían desde 2009.

"Le hacemos seguimiento a elementos que son relevantes para el cliente: puntualidad, manejo de equipaje, quejas y cosas por el estilo; literalmente, la industria empeoró en todos los aspectos", aseguró a NBC News Dean Headley, uno de los coordinadores del estudio que es impulsado por la Universidad de Wichita y Embry-Riddle.

Virgin America, la mejor aerolínea de EEUU

Foto: Virgin America.

El ranking de aerolíneas de Estados Unidos es encabezado por Virgin America, la cual es la mejor compañía aérea de ese país por tercer año consecutivo, de acuerdo al Airline Quality Rating.

En la lista realizada por Wichita State y la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle en Arizona, se evaluaron 12 aerolíneas, de las cuales solamente tres mejoraron en el año pasado, mientras que las demás no tuvieron un buen desempeño.

En los primeros cinco lugares tenemos a Virgin America, Hawaiian Airlines, Delta Airlines, Jet Blue y Alaska Airlines. Delta es la única empresa grande que se encuentra dentro del top 5, debido a que ha mejorado desde su fusión con Northwest Arlines.

Otras aerolíneas grandes en el conteo son American Airlines que pasó del lugar 9 al 7, mientras que United Airlines subió del último puesto al noveno.

Fuente: Lopezdoriga

lunes, 13 de abril de 2015

Airbus necesita más tiempo para decidir si moderniza los A380


Airbus no abandonará su programa para construir aviones jumbo A380 pese a las bajas ventas y necesita más tiempo para decidir si rediseñará los motores de las aeronaves como lo ha solicitado su importante cliente Emirates Airlines, dijo el consejero delegado de la compañía al diario francés Les Echos.

Emirates, el principal comprador de los aviones A380 con 140 pedidos, ha estado presionando a Airbus (AIR.PA: Cotización) para que renueve las aeronaves con nuevos motores, algo que podría reducir el número de asientos que las aerolíneas deben vender para alcanzar un punto de equilibrio.

El consejero delegado de Airbus, Fabrice Bregier, pareció rechazar la solicitud en la entrevista con Les Echos publicada por internet el domingo.

"Ya estamos trabajando en maneras de hacer que el A380 sea más atractivo económicamente al añadir asientos mientras preservamos la sorprendente comodidad del avión", dijo.

"En el largo plazo, la pregunta será cómo mejorar su desempeño trabajando en la aerodinámica y la motorización. Pero no haremos eso hasta que encontremos un buen plan de negocio. Ese no es el caso ahora y no tenemos intención de gastar indiscriminadamente", agregó.

El ejecutivo agregó que el programa para construir A380 alcanzaría el punto de equilibrio para fines de año, y que Airbus espera mantener su rendimiento financiero.

En relación a otro modelo relativamente nuevo de Airbus, el A350, Bregier dijo que Qatar Airways no ha tenido problemas con el avión tras dos meses de servicio. Airbus tiene el objetivo de entregar unos 15 aviones A350 este año y eventualmente elevar la cifra a 10 cada mes para el 2018.

Fuente: Reuters

viernes, 10 de abril de 2015

Copa Airlines compra 61 aviones B737 MAX a Boeing


El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, y el presidente de la República de Panamá, Juan Carlos Varela, han sido testigos del acuerdo alcanzado por Copa Airlines y Boeing.

La operación consistirá en la compra de 61 aviones 737 MAX 8 y 9, pedido valorado en 6.600 millones de dólares (6.228 millones de euros).

Se trata del acuerdo más cuantioso, en términos económicos a precios de catálogos actuales, entre una empresa aérea panameña y el fabricante estadounidense.

La ceremonia tuvo lugar en la Ciudad de Panamá, bajo el marco de la VII Cumbre de las Américas, que reunió a 33 presidentes y Jefes de Estado.

El acuerdo fue suscrito por el presidente de Copa Airlines, Stanley Motta, y el presidente de la junta directiva y consejero delegado de Boeing, Jim McNerney.

Según informó el fabricante de aviones estadounidense, Copa Airlines reemplazará los aviones más antiguos por estas nuevas aeronaves para reforzar sus planes de crecimiento. Asimismo, será la primera aerolínea de la región que operará el 737 MAX 9 en rutas a Sudamérica.

Copa Airlines cubre 73 destinos en 30 países en América (Norte, Centro y Sur) y en El Caribe, a través del 'hub' de las Américas que cuenta en la Ciudad de Panamá.

Hasta la fecha, Boeing cuenta con pedidos 2.714 pedidos registrados del modelo 737 MAX por parte de 57 clientes en todo el mundo.

Fuente: Expansión 

miércoles, 8 de abril de 2015

El primer A350 XWB de TAM en etapa final de ensamblaje


El primer A350 XWB de América, que pertenece a TAM Airlines, ingresó a la línea final de ensamble de Airbus en la ciudad francesa de Toulouse. Esta aeronave, con previsión de entrega en diciembre de este año, es la primera de un total de 27 que TAM recibirá hasta el 2019. El equipo multidisciplinario creado para cuidar exclusivamente del proyecto A350 XWB dentro de la empresa acompañará el proceso completo de producción.

Construido con avanzados materiales compuestos, que son más livianos, eficientes y económicos, el A350 XWB pertenece a la última generación de aeronaves de largo alcance. Su fuselaje más amplio ofrece una experiencia de viaje aún más cómoda. Con nueve asientos de 45,72 cm de ancho por hilera en la Clase Económica, los pasajeros podrán disfrutar más espacio, ventanas panorámicas y bodegas con más espacio para guardar sus equipajes de mano.

En el A350 XWB, los clientes vivirán un vuelo aún más relajado y sentirán menos cansancio, incluso después de largos viajes. El aire dentro de la cabina se renueva completamente a cada dos o tres minutos y se mantiene en temperatura ideal. El Airbus A350 XWB también emite hasta un 25% menos gases de efecto invernadero que otros aviones utilizados por la industria en vuelos de largo alcance. Otro diferencial de este nuevo equipo con relación a los modelos de la competencia, que adoptan el aluminio en vez de materiales compuestos en su estructura, son los costos operativos un 25% inferior.
Hasta el final de enero de este año, 40 empresas de todo el mundo habían encargado 780 aviones A350 XWB. Los dos primeros pertenecen a Qatar Airways, empresa que – de la misma forma que TAM - forma parte de la alianza oneworld®, y están operando, de forma exitosa, vuelos diarios conectando Doha (Qatar) a Frankfurt (Alemania) desde mediados de enero y marzo, respectivamente.

TAM se está preparando, hace tres años, para el ingreso del A350 XWB a su flota. A principios de marzo, la aerolínea puso en marcha, en la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), la certificación operativa de la nueva aeronave. La certificación de la agencia comprueba la capacidad de la empresa en operar el equipo de forma segura.

Un cambio.
Hasta la llegada de este prototipo, los fabricantes de aviones acordaban sus construcciones con las aerolíneas. Para el A350 Airbus llevó a cabo una encuesta mundial para conocer de primera mano las necesidades y deseos de los pasajeros. De allí surgió un avión con ventanillas más grandes, asientos más anchos, paredes interiores casi rectas, iluminación cercana a la claridad diurna, moderno sistema de entretenimiento, e Internet abordo.

El avión, que es visto por el mercado como un competidor del Boeing 787 en el segmento de 250-400 pasajeros, reúne los últimos avances de diseño, aerodinámica y tecnología para aumentar en 25% la eficiencia en el consumo de combustible. La familia A350 está integrada por las versiones 800, 900 y 1000.

Más de 70% del peso eficiente del fuselaje está hecho de materiales avanzados, que combinan compuestos de titanio y aleaciones de aluminio avanzadas. Este innovador fuselaje del A350 XWB, fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP, por sus siglas en inglés) contribuye a la reducción del consumo de combustible, y a un mantenimiento más sencillo. Además, se han aplicado soluciones aerodinámicas vanguardistas para conformar un avión más rápido, eficiente y silencioso, en parte gracias al revolucionario diseño de las alas. Los aviones, que estarán equipados por la nueva generación de motores Rolls-Royce Trent XWB, tienen un radio de vuelo de 15.000 kilómetros.

El A350 es el séptimo modelo nuevo que sale de la fábrica de Toulouse desde la creación de Airbus en 1970 y el primero desde el lanzamiento del A380, hace ocho años.
En el continente, a las 27 unidades ordenadas por TAM, se suman 5 para Azul Líneas Aéreas y 10 para Synergy (Avianca - TACA).

Fuente: Cronista

martes, 7 de abril de 2015

Boeing supera a Airbus en pedidos y entregas en primer trimestre


Airbus dijo que había registrado pedidos brutos de 121 aviones entre enero y marzo, superando un total de 116 de Boeing.

No obstante, después de ajustes por cancelaciones y conversiones entre los distintos modelos, Airbus quedó detrás de Boeing con pedidos netos de 101 aviones frente a los 110 del fabricante estadounidense.

Airbus ganó la carrera anual el año pasado con mil 456 pedidos netos, por delante de los mil 432 de Boeing. Ambos fabricantes de aviones han establecido objetivos que sugieren una desaceleración para este año.

El fabricante europeo reportó 134 entregas de aviones en el primer trimestre, incluyendo uno de su modelo más reciente, el A350, y cuatro del A380.

Boeing reportó la semana pasada 184 entregas en el primer trimestre, frente a las 161 del año anterior, debido en parte a un aumento en la producción de su modelo 787 Dreamliner.

Airbus, por su parte, está en las primeras etapas de un fuerte aumento de la producción de su avión A350, comparable al 787 Dreamliner de Boeing.

Las entregas en ambos fabricantes de aviones tradicionalmente se aceleran durante el año, alcanzando un máximo en el cuarto trimestre.

Fuente: El Financiero

lunes, 6 de abril de 2015

Delta Airlines abrirá dos rutas a Colombia en diciembre


La aerolínea estadounidense Delta Airlines anunció este lunes que a partir del próximo 19 de diciembre abrirá dos rutas para conectar la ciudad de Atlanta (EE.UU.) con Medellín y Cartagena, como parte de un proceso de expansión en América Latina y el Caribe.

“Delta quiere ser la mejor aerolínea de los Estados Unidos en América Latina, proporcionando una amplia red de rutas que satisfaga las necesidades de nuestros clientes cuando quieran relajarse en la playa o hacer negocios”, indicó en un comunicado el vicepresidente de Delta para América Latina y el Caribe, Nicolás Ferri.

El viaje desde y hacia Medellín se realizará en un avión Boeing 737-700 de 124 asientos en un vuelo diario, mientras que a Cartagena se hará uso de una aeronave Boeing 737-800 de 160 asientos los miércoles, sábados y domingos.

La compañía destacó que la ruta Medellín-Atlanta permitirá a sus clientes un acceso a más de 200 destinos de negocios, entre ellos Madrid y Londres, y la de Cartagena-Atlanta permite arribar a ciudades costeras del Caribe colombiano.

Delta sostuvo que desde el aeropuerto de Atlanta, el Internacional Hartsfield-Jacksonel, los viajeros tienen acceso a más de 900 vuelos diarios de la aerolínea, que incluyen 62 destinos internacionales sin escalas.

La aerolínea indicó que las nuevas rutas están sujetas a la aprobación del Gobierno colombiano y complementan el servicio sin escalas que ya opera desde Bogotá a Atlanta y a Nueva York.

Delta Air Lines vuela a 30 países y a 53 destinos en la región, con una frecuencia de más de 1.600 rutas semanales entre Estados Unidos y Latinoamérica y el Caribe.

Fuente: Portafolio.co

jueves, 2 de abril de 2015

El Gobierno puso cupo a vuelos chárters


(EL COMERCIO) El negocio de los vuelos chárters en el Ecuador enfrenta un nuevo escenario desde marzo pasado, luego de que el Consejo Nacional de Aviación Civil expidiera nuevas reglas para la autorización de vuelos chárteres que impliquen la salida de pasajeros al exterior. Por ejemplo, se permitirá un límite de 24 vuelos chárters al año por aerolínea, siempre que ofrezcan de manera combinada transporte aéreo público internacional de pasajeros, carga y correo. 
En la actualidad, empresarios del sector consultados calculan que cada año se cumplen entre 100 y 120 vuelos al exterior bajo esta modalidad. La resolución agrega que se autorizarán los chárters en función de la necesidad de la operación y de acuerdo con el interés del Estado. 
Mario Paredes, subsecretario del Transporte Aeronáutico Civil, entidad adscrita al Ministerio de Transporte, explicó que el objetivo de la resolución es impulsar y fortalecer la regularización del transporte aéreo internacional de pasajeros, carga y correo. También se pretende “la promoción y generación de turismo receptivo internacional que permita incrementar el ingreso de divisas al país e incentivar el turismo interno”. Paredes agregó que el Ministerio de Turismo, como Miembro del Consejo Nacional de Aviación Civil, propuso el establecimiento de estos nuevos lineamientos para la autorización de vuelos chárteres que lleven pasajeros al exterior. La resolución trae inquietud a las aerolíneas y empresas de turismo que participan en la operación de vuelos chárteres en el Ecuador. 

Galo Paladinez, gerente de la agencia de turismo SolCaribe, que opera en Quito y Guayaquil, señala que con esta clase de medidas el Gobierno trata de que los ecuatorianos no viajen afuera porque no quiere que salga un solo dólar. Este empresario turístico explicó que del costo total de un chárter al extranjero (que incluye pasaje aéreo, hospedaje y alimentación), el 70% se queda en Ecuador entre el pasaje de avión y la venta de la mayorista. “Solo el 30% sale del Ecuador y corresponde al hotel y al traslado del viajero”. En la agencia SolCaribe se ofertan paquetes turísticos bajo esta modalidad a Cartagena, Ciudad de Panamá, Miami, Orlando, Lima, Cusco, Punta Cana, entre otros destinos. El chárter representa el 25% de sus ingresos y el costo promedio por persona se ubica en alrededor de USD 1 300. 

miércoles, 1 de abril de 2015

Aeroméxico y Delta invertirán 1.5 mil mdd para reforzar alianza

Aeromexico.com
Grupo Aeroméxico y Delta Airlines presentaron este martes al Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) la solicitud para un nuevo acuerdo de colaboración conjunta en vuelos entre México y Estados Unidos, el cual consiste en realizar una inversión de 1.5 mil millones de dólares en nueva infraestructura y rutas.

"Esta solicitud es un acontecimiento significativo en la creación de una colaboración conjunta de 1.5 mil millones de dólares, ya que de aprobarse, les permitirá a Delta y Aeroméxico operar de forma más eficiente sus rutas entre México y Estados Unidos en beneficio de sus clientes", informó Aeroméxico a través de un comunicado enviado a la BMV.

Las aerolíneas señalaron que podrán ampliar las oportunidades para colocar e invertir de forma conjunta en instalaciones aeroportuarias tales como la mejora de salas de espera y salones VIP; además de aumentar sus ventas e iniciativas de promoción.

Además de ser aprobado por el DOT, el nuevo acuerdo está sujeto a autorización de la Comisión Federal de Competencia Económica en México.

Air France-KLM hace pedido a Embraer por 764 millones de dólares


El fabricante aeronáutico brasileño Embraer anunció el pasado lunes un pedido por parte de KLM Cityhopper, filial regional del grupo Air France-KLM, de 17 aviones cuyo valor a precio de catálogo es de 764 millones de dólares.

El pedido incluye una opción de compra de 17 aparatos suplementarios que, si se concreta, elevaría el valor total del contrato a 1,500 millones de dólares.

Estos aviones suplementarios estarían destinados a la propia Cityhopper o a la filial de Air France, Hop!.

El pedido incluye 15 E175 —aviones monopasillo que pueden transportar hasta 88 pasajeros— y dos E190, con una capacidad máxima de 114 pasajeros.

Reemplazarán a los 19 F70 del constructor holandés Fokker que KLM Cityhopper —que ya tiene 28 E190— desea retirar de su flota.

"La decisión de KLM Cityhopper de adquirir 'E-jets' suplementarios es una importante señal de confianza y una confirmación de que los 'E-jets' son los aparatos más eficaces, confortables y con el coste operativo más interesante en el segmento de los aviones de 80 a 110 pasajeros" comentó el presidente de Embraer, Paulo Cesar Silva, citado en un comunicado.

La entrega del primer aparato E190 está prevista de aquí a fines de año. El primer E175 será entregado en el primer semestre de 2016.

Cityhopper transporta unos 7 millones de pasajeros cada año, y realiza en promedio unos 300 vuelos diarios.

Tercer grupo aeronáutico mundial

El grupo franco-holandés Air France-KLM registró pérdidas en 2014 por el efecto negativo de una huelga de 14 días, en septiembre, de los pilotos de Air France, que se oponían al desarrollo de la filial de bajo coste.

Por su parte, Embraer, tercer fabricante mundial de aviones comerciales, anunció a mediados de marzo una ganancia de 347.7 millones de dólares en 2014, en alza de 0.4% respecto al resultado de 2013.

La empresa brasileña es el tercer grupo aeronáutico mundial detrás del estadounidense Boeing y el europeo Airbus.

Su cartera de pedidos firmes fue en 2014 de 20.900 millones de dólares, 15% más que en 2013.

Embraer entregó en 2014 un total de 92 aviones comerciales y 116 ejecutivos a sus clientes, cumpliendo con sus proyecciones anuales.

La compañía estima que en 2015 alcanzará entre 6,100 y 6,600 millones de dólares en ingresos, gracias a la entrega de 95 a 100 aviones comerciales, 35 a 50 jets ejecutivos grandes y 80 a 90 jets livianos.

Fundada en 1969, Embraer fue privatizada en 1994. El gobierno brasileño tiene participación accionarial y una silla en su consejo de administración, pero es una empresa privada que cotiza en las bolsas de Sao Paulo y Nueva York.

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