martes, 31 de marzo de 2015

Airbus promete ventanillas 'inteligentes' e interactivas


Los pasajeros del futuro podrán gozar de los paisajes de la superficie sin salir del avión. Airbus promete una nueva nave inteligente que tendrá ventanillas con un vidrio interactivo que mostrará los lugares de interés que el avión sobrevuele.
Airbus solicitó el 19 de marzo en EE.UU. el registro de una patente para sus ventanas del futuro, informa el portal Skift. El invento parece que consistirá en el ensamblaje de una pantalla en las ventanillas de la cabina de pasajeros, el ensamblaje de un sistema de seguimiento del pasajero, el ensamblaje de un sistema de análisis medioambiental y el sistema de visualización de datos.

Una cámara de seguimiento de la mirada o una pantalla táctil detectarán la dirección hacia la que mira el pasajero o señala con el dedo. La ventanilla interactiva reaccionará mostrando diferentes imágenes: el panorama en movimiento de un lugar concreto e información sobre su historia, dimensiones y peculiaridades.

Según Airbus, la innovación tiene como objetivo "mejorar la experiencia del vuelo" de los pasajeros. En cuanto a todo el conjunto del avión del futuro, la compañía informa en su página web de que tiene programado crearla para el año 2050.

A pesar de que la noticia destinada a contribuir a la imagen de Airbus como gurú tecnológico es del 19 de marzo, no ha empezado a circular en la prensa hasta ahora.

Imagen: Airbus

Fuente: RT Español

domingo, 29 de marzo de 2015

Un A320 de AirCanadá sufre incidente al salirse de pista en Halifax


Según confirma la aerolínea, el vuelo AC624 de AirCanadá sufrió un incidente hace unas horas al salirse de pista en el aeropuerto de Halifax Stanfield, Canadá.

El vuelo procedía de Toronto con 138 personas abordo (incluidos miembros de la tripulación). 
Distintas fuentes informaron que la aeronave se había mantenido en patrón de espera antes del aterrizaje debido al mal tiempo en la zona.

Según últimos datos todos los pasajeros fueron evacuados del lugar y no se reportó heridos de gravedad.

Twuitter @JAddisMills
AvGYE.

Piloto Suizo fallece en accidente de aviación en el Cotopaxi


La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) informa que en horas de la tarde de este sábado 28 de marzo de 2015, una aeronave ultraligera tipo AEROSPOOL WT9 de matrícula E-JUKE  se accidentó en la provincia de Cotopaxi.

El ultraligero  salió desde Latacunga (Cotopaxi) con destino a Tabacundo (Pichincha)  y era pilotada por  el suizo Eric Guilloud, única persona abordo, quien falleció en el percance. El aviador  cumplía su proyecto de   dar la vuelta al mundo en 20 meses.

Al momento, unidades de socorro se trasladan al lugar de los hechos para el levantamiento del cadáver.
Trayectoria de la aeronave- Flightradar24.com
El empresario farmacéutico, Eric Guilloud  de 62 años de edad hace cuatro años decidió romper con el estrés cotidiano y comprarse un ultra ligero, a la que llamababa “mi bebé”, para dar la vuelta al mundo en solo 20 meses. Su avioneta tenia espacio para una maleta con enseres básicos y una nevera para guardar comida de un día.

El piloto  buscaba surcar los cielos de  34 países, en un total de 76,000 kilómetros, 384 horas de vuelo y 106 aterrizajes. Hasta el  momento visitó  Perú, Bolivia, Chile, Argentina, Brasil y ahora pasaba por territorio ecuatoriano cuando se presentó el percance.

Hace unos años este empresario suizo de productos farmacéuticos vivió de cerca cómo uno de sus mejores amigos perdía la vida en apenas 14 minutos en un accidente de avioneta. Desde entonces, se propuso tomarse un respiro y alzar el vuelo en el horizonte para “conocer mundo” desde las alturas a 260 kilómetros por hora.

Su pasión por flotar en el aire le vino desde la juventud. Con 23 años se subió a un parapente y no quiso bajarse hasta conseguir el título de campeón de Suiza en 1976. Ahora a sus 62 años prefirió  sobrevolar montañas y océanos desde la cabina de su ultraligero.

Fuente: DGAC Ecuador

jueves, 26 de marzo de 2015

KLM Ecuador recibió a ejecutivos regionales


David Carrión, Subgerente de Aeropuerto Quito para Air France KLM; Cecilia Aspiazu, Supervisora de Aeropuerto Quito para Air France KLM ; Denis Dalloni, Gerente de Estaciones América para Air France KLM, y Luis Seaman, Gerente de Aeropuerto Quito para Air France KLM.

Quito, marzo de 2015.- El equipo de KLM realizó el lanzamiento de su plan de negocios 2015 en el país, dada la importancia del Ecuador en el sector aeronáutico, los directivos regionales llegaron a la ciudad de Quito para reunirse con los colaboradores de la compañía y analizar los resultados obtenidos en el año 2014.

Todas las áreas de trabajo presentaron sus estrategias para este año, proyectos y planes que permitirán a KLM mantener su posición en el mercado aeronáutico, ofrecer el servicio de calidad que la caracteriza y alcanzar nuevos objetivos comerciales.

Innovación y tecnología en beneficio de sus pasajeros serán pilares de KLM Ecuador para este 2015.

Acerca de KLM
KLM Royal Dutch Airlines fue fundada el 7 de octubre de 1919 para servir a los Países Bajos y sus colonias. KLM es hoy la línea aérea más antigua que aún opera bajo su nombre original. Desde la fusión en el 2004, KLM ha sido parte del grupo AIR FRANCE KLM.

Redacción: Atis Comunicaciones


martes, 24 de marzo de 2015

Avión de la aerolínea Germanwings se accidenta en los Alpes franceses


Una nueva tragedia aérea se suscitó, esta vez en Francia. La aeronave corresponde a la compañía alemana Germanwings filial de Lufthansa, vuelo 4U9525 que partió 9:55 hora local desde Barcelona - España con destino a Düsseldorf – Alemania.

El avión transportaba 144 pasajeros de distintas nacionalidades entre ellos españoles, turcos y alemanes. Además 6 miembros de la tripulación.


Según distintas fuentes aeronave empezó a perder altura luego de haber transcurrido una hora de vuelo. El descenso fue “rápido y repentino” ya que se encontraba a 38.000 pies de altura y cayó en tan solo 8 minutos.  

El avión involucrado un Airbus A320 matrícula D-AIPX, según sus registros realizó su primer vuelo en 1990 y operó en sus inicios para Lufthansa y luego en el 2003 paso a formar parte de la flota de Germanwings.

El capitán, un profesional al mando acumulaba aproximadamente 6.000 horas de vuelo y trabajaba en mencionada aerolínea desde hace 10 años.


Hasta último momento se conoció que los rescatistas están en camino, la demora se debe a que el accidente ocurrió en una zona de difícil acceso y que optarían ingresar por vía aérea. 


Redacción B.V.
AviaciónGYE.

lunes, 23 de marzo de 2015

Las rutas de KLM se expanden en Latinoamérica



KLM inaugurará su vuelo Ámsterdam - Bogotá - Cali - Ámsterdam el próximo 28 de marzo de 2015. La ruta será operada tres veces a la semana los días martes, jueves y sábados en un Boeing 777-200.

Con esta iniciativa de Air France y KLM se abren nuevas opciones de rutas para los pasajeros ecuatorianos, quienes ahora podrán elegir desde dónde viajar a cualquier parte del mundo mediante las nuevas frecuencias. De esta manera, las aerolíneas extienden su servicio y apuntan al mercado de Latinoamérica incrementando nuevas y atractivas rutas alternativas para su viaje.

Atis Comunicaciones.

sábado, 21 de marzo de 2015

Rusia planea construir el avión de carga mas grande del mundo


Rusia planea construir una flota de trasportadores aéreos que sería capaz de trasportar una unidad estratégica de armas pesadas formada por 400 tanques de la familia Armata a cualquier lugar del mundo a velocidad hipersónica.

El proyecto de nuevo avión militar de transporte conocido como PAK TA (por sus siglas en ruso) supone que el vehículo pueda volar a una velocidad supersónica de 2.000 kilómetros por hora y contará con una capacidad de carga de hasta 200 toneladas, además de una autonomía de vuelo de 7.000 kilómetros, informa el portal ruso Expert Online.

viernes, 20 de marzo de 2015

Un avión dreamliner de Aeroméxico aterriza de emergencia en Azores


Un avión Boeing 787 de Aeroméxico que partió de Madrid, España, rumbo a la Ciudad de México tuvo que aterrizar en las islas Azores, en el Atlántico, debido a una falla técnica.

El vuelo AMX2 partió a las 14:40 horas de la capital española de este jueves y debió aterrizar en el Distrito Federal a las 20:25 horas locales, según el sitio de Internet de Aeroméxico, sin embargo fue desviado a las islas portuguesas.

“En apego a los procedimientos de seguridad, la tripulación decidió desviarse al aeropuerto de Santa María Azores, Portugal, aterrizando sin contratiempo”, dijo Aeroméxico en un comunicado enviado a CNNExpansión.

El avión registró una falla eléctrica, dijo una fuente a CNNExpansión, y el usuario de Twitter @charlylopezlop dijo en su perfil de la red social que se fue la luz cuando volaban sobre el Océano Atlántico.

“Y ahora estamos varados en una pequeña isla”, agregó.

La aerolínea aseveró que desde que aterrizó en Azores “ha brindado atención a todos sus pasajeros, para quienes ha dispuesto un vuelo chárter a fin de trasladarlos cuanto antes a México”

El sitio del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México muestra el vuelo como cancelado.

Voceros de Boeing remitieron todas las preguntas sobre el tema a Aeroméxico.

Los vuelos del Boeing 787 estuvieron suspendidos por tres meses en 2013 luego de incidentes relacionados con baterías defectuosas incluyendo un incendio a bordo de un avión en tierra en Estados Unidos y un problema con una aeronave en vuelo en Japón que provocó un aterrizaje de emergencia.

En agosto de ese año Aeroméxico presentó su primer Boeing 787-8 Dreamliner, como el que este jueves aterrizó en Azores.

jueves, 19 de marzo de 2015

Colombia a la espera de nuevas aerolíneas


El gerente de Opaín S.A, Andrés Ortega, anunció que en el transcurso de este 2015 y principios del 2016, llegarán a Colombia tres aerolíneas internacionales, que operarán desde el aeropuerto El Dorado de Bogotá.

"Estamos prontos a dar un anuncio sobre Turkish Airlines, la aerolínea de Turquía que es una de las más grandes del mundo y ya estamos afinando para informar oficialmente la fecha en que empezaría a operar en Colombia", afirmó Ortega.

Explicó el gerente de Opaín, “ Alitalia nos ha manifestado fechas de cierre, no podemos anunciarlas hasta cuando ya tengamos fechas definitivas, pero esas dos compañías que llegarán al país junto con la Compañía KLM de Ámsterdam que ya empieza a operar desde el 28 de marzo en Colombia".

Dijo que si hay suficiente infraestructura en el Aeropuerto El Dorado, para que estas aerolíneas internacionales operen y manifestó que sólo se tienen dos horas y media pico en la mañana y en la noche, en las que no hay capacidad del terminal, pero el resto funciona sin inconvenientes.

"Pero lo que estamos en llenando los valles para hacer un mejor uso de la infraestructura y poder seguir teniendo un crecimiento de pasajeros, así como un mejor servicio a los más de 27 millones que pasan por la terminal cada año ", manifestó el gerente del operador del Aeropuerto El Dorado de Bogotá.

miércoles, 18 de marzo de 2015

Boeing inicia los vuelos de prueba de su ecoDemonstrator 757


Seattle.- Boeing ha iniciado una serie de vuelos de prueba con el ecoDemonstrator 757 que se extenderán a lo largo de varios meses con el objetivo de evaluar nuevas tecnologías que permitan mejorar la eficiencia de la aviación comercial y reducir tanto la contaminación acústica como las emisiones de dióxido de carbono.

Boeing colabora con el grupo TUI y la Nasa en las pruebas del ecoDemonstrator 757. Estos vuelos de prueba con el 757 son la continuación del programa plurianual ecoDemonstrator cuya finalidad es acelerar las pruebas, la puesta a punto y la utilización de nuevas tecnologías y métodos que permitan mejorar el rendimiento medioambiental de la aviación.

"El ecoDemonstrator 757 constituye un paso más en nuestro compromiso de fomentar innovaciones tecnológicas para los programas de aviación actuales y futuros", declaró Mike Sinnett, vicepresidente de Desarrollo de Productos de Boeing Commercial Airplanes. "El objetivo del programa ecoDemonstrator de Boeing es ofrecer a nuestros clientes lo antes posible nuevos aviones y tecnologías más eficientes desde la perspectiva medioambiental", añadió.

Como medida destinada a mejorar la eficiencia aerodinámica, Boeing evaluará en el ala izquierda distintas tecnologías que permitirán reducir los efectos medioambientales sobre el flujo laminar natural. Por ejemplo, el ecoDemonstrator 757 pondrá a prueba un escudo Krueger para proteger el borde delantero del ala de los insectos.

Boeing tiene un contrato con la Nasa para el proyecto ERA (Environmentally Responsible Aviation) con el objetivo de evaluar dos tecnologías con el ecoDemonstrator 757. En el ala derecha, la Nasa pondrá a prueba unos revestimientos ‘anti-insectos’ que permiten reducir la resistencia causada por los residuos de insectos, lo que permitirá aumentar el flujo laminar al eliminar turbulencias sobre la superficie del ala.

En la cola del avión, la Nasa y Boeing están probando un control de flujo activo para mejorar el flujo de aire sobre el timón y maximizar su rendimiento aerodinámico. El control de flujo activo podría mejorar la eficiencia del timón hasta un 20%, según las pruebas en túnel de viento, lo que podría permitir diseñar un estabilizador vertical más pequeño en el futuro.

TUI, el mayor grupo turístico del mundo, colabora con Boeing para reducir las emisiones de dióxido de carbono. La compañía europea, que incluye seis aerolíneas, trabaja en la reducción de sus emisiones y su impacto medioambiental en un futuro cercano mientras promueve estos procedimientos entre sus proveedores y clientes.

"Estamos muy satisfechos de colaborar con Boeing en la próxima fase de su programa ecoDemonstrator. En TUI estamos muy comprometidos con la mejora del rendimiento medioambiental en todas nuestras actividades y queremos seguir siendo líderes del sector en cuanto a eficiencia de emisiones de dióxido de carbono con nuestras aerolíneas", declaró Jane Ashton, directora de sostenibilidad del grupo TUI.

Salvo aquellas innovaciones tecnológicas propiedad de Boeing, los nuevos conocimientos obtenidos por la Nasa fruto de su colaboración con el programa ecoDemonstrator se harán públicos para beneficio de toda la industria.

"Contar con un banco de pruebas fiable, como el ecoDemonstrator de Boeing, que ayuda a madurar conceptos tecnológicos, es muy importante para el proyecto ERA de la Nasa," explicó Fay Collier, jefe del proyecto ERA. "Nuestros investigadores han estado trabajando muy duro para desarrollar tecnologías que reduzcan el consumo de combustible, la contaminación acústica y las emisiones del sector aéreo. El hecho de poder probar esos conceptos en vuelos reales aumenta sus posibilidades de implantarse en las flotas comerciales", agregó.

Boeing anunciará este año más vuelos de prueba con el ecoDemonstrator 757 que se ha adquirido bajo leasing para este programa. Una vez se completen los vuelos, Boeing trabajará junto con la Asociación de Reciclaje de Flota Aérea y la compañía de leasing (la división de financiación aérea de Stifel), para reciclar el 757 utilizando las técnicas más responsables con el medioambiente.

Desde su lanzamiento en 2011, el Programa ecoDemonstrator ha evaluado más de 40 tecnologías con un 737 Next-Generation y un 787 Dreamliner.

martes, 17 de marzo de 2015

Lufthansa cancelará 750 vuelos por huelga de pilotos


La aerolínea anunció inicialmente la cancelación de 410 vuelos domésticos y europeos para este 18 de marzo debido a la nueva huelga convocada por sus pilotos. Cancelaciones puntuales también hoy, el jueves y el sábado.
La mayoría de anulaciones se concentra este miércoles, día de la medida de fuerza. También hay cancelaciones puntuales este martes, el jueves y el sábado, señaló la mayor aerolínea europea. El sindicato de pilotos VC convocó este martes una nueva huelga, la duodécima con la que presiona en las negociaciones para mantener condiciones del sistema de prejubilación. Unos ochenta mil viajeros se verán afectados.

La serie de paros convocados también en Lufthansa cargo y otras filiales obligó el año pasado a cancelar miles de conexiones transatlánticas y europeas y afectó a cientos de miles de pasajeros. "Podemos seguir haciendo huelgas los próximos años", amenazó en Fráncfort un portavoz del sindicato, que aseguró que las próximas medidas de fuerza se irán intensificando.
La huelga de mañana no afectará a las filiales Germanwings y Eurowings ni a los vuelos de larga distancia. El grupo Lufthansa aspira a mantener dos terceras partes de sus vuelos previstos.

A pesar de huelgas y mayor competencia, LH espera aumentar beneficios.
Por otra parte, la aerolínea de bandera alemana Lufthansa se mostró confiada en aumentar sus beneficios este año gracias a la caída en los precios de combustibles y a su programa de ahorro. La mayor compañía aérea de Europa espera que el beneficio antes de efectos extraordinarios, tasas e impuestos aumente hasta los 1.500 millones de euros en comparación con los 1.200 millones de 2014, señaló hoy en Fráncfort.
La caída en los precios del petróleo ayudó a Lufthansa a reducir en unos 800 millones los costos de combustible ya el año pasado, según sus datos. Sin embargo, la empresa advirtió sobre los retos que afronta en 2015 por el abaratamiento de los pasajes, la amenaza de más huelgas como las que sufrió en 2014 y la mayor competencia, sobre todo de Cercano Oriente y de compañías de bajo costo en Europa.
"La presión competitiva no hará más que seguir aumentando", señaló el director ejecutivo de la aerolínea, Carsten Spohr. Los ingresos por ventas de pasajes cayeron el año pasado y continuarán la tendencia. La compañía sufrió también en 2014 una serie de huelgas de pilotos que le costaron unos 232 millones de euros.

Ryanair planea volar a EEUU en los próximos cinco años


La directiva de Ryanair informó ayer que ha aprobado un plan de expansión para los próximos cinco años que prevé la apertura de rutas transatlánticas a EEUU.

Según explicó la compañía en un comunicado, el servicio transatlántico, que podría estar listo en cuatro o cinco años, ofrecería destinos "entre unas 12 o 14 ciudades europeas y 12 o 14 ciudades estadounidenses".

Parte del éxito de esta iniciativa pasa porque la aerolínea líder en Europea del sector 'low cost' logre cerrar un acuerdo económico para adquirir una flota de aviones de largo recorrido, posiblemente con los fabricantes Airbus o Boeing.

De momento, solo la aerolínea noruega de vuelos económicos Air Shuttle, con base de operaciones en Oslo, ofrece desde hace dos años billetes de ida desde el aeropuerto londinense de Gatwick a New York por 149 libras esterlinas (208 euros).

Ryanair, según ha declarado el director general de mercadotecnia de la compañía, Kenny Jacobs, al diario Financial Times, prevé que los vuelos transatlánticos partan desde bases de operaciones europeas localizadas en aeropuertos como el de Stansted (Londres), Dublín (Irlanda), Colonia y Berlín (Alemania) y otras instalaciones de España, Italia y Escandinavia.

Entre los destinos estadounidenses figuran aeropuertos en Boston, Chicago, Florida, Miami, Nueva York y Washington.

Fuente: El Economista

Boeing aboga por un sistema de rastreo automático en todos los aviones


Dubai.- Tras la desaparición hace más de un año del vuelo MH 370 de Malaysia Airlines, Boeing quiere que todos los aviones cuenten con un sistema de rastreo automático que no pueda ser apagado, según ha declarado Jeff Johnson, presidente de Boeing para Oriente Medio, en una cumbre sobre seguridad mundial en aviación celebrada en Dubai.

"Aunque existe la tecnología para instalar un sistema de rastreo global en cada avión, corresponde a los gobiernos y los reguladores de aviación aplicar esa tecnología. En el ejército norteamericano, los sistemas de rastreo instalados en los aviones de combate ya están en uso", ha dicho Johnson.

La desaparición del vuelo MH370 con 239 personas a bordo protagonizó la primera jornada de la cumbre de Dubai.

Mohammed Eturki, vicepresidente ejecutivo de seguridad de la aerolínea saudí de bajo costo FlyNas, declaró: "Apoyamos el uso de un sistema internacional de rastreo que pueda supervisar permanentemente los aviones que no pueda ser apagado o manipulado por el piloto con el fin de evitar que los secuestradores puedan hacerlo".

Sin embargo, Elias Sadek, vicepresidente para seguridad de EgyptAir Holding Company, dijo que se opone a un sistema que el piloto no pueda apagar.

Si el sistema de rastreo está vinculado con un error en el avión y causa un fallo o mal funcionamiento, dijo, "el piloto debe poder apagarlo y maniobrar el avión manualmente con el fin de aterrizar con los pasajeros a salvo. De otra forma, el sistema de rastreo puede generar un escenario peor que podría ser más dañino para el avión y para las personas a bordo".

Airbus Helicopters vende 300 aparatos a Corea del Sur


Airbus Helicopters firmó este lunes en Seúl un contrato de 1,500 millones de euros con el surcoreano Korea Aerospace Industries (KAI) para la fabricación de más de 300 aparatos civiles y militares, anunció un responsable del grupo europeo.

"Este contrato excepcional por su envergadura se basa en el desarrollo y fabricación de 214 helicópteros militares de ataque y un centenar de aparatos civiles destinados al mercado civil y parapúblico coreano como la seguridad pública, la emergencia y el rescate, la vigilancia de las líneas eléctricas, etc", declaró a la AFP Norbert Ducrot, vicepresidente de Airbus Helicopters en Asia del Norte.

El contrato "representa 1,500 millones de euros para Airbus Helicopters durante 20 años", precisó.

El concurso fue lanzado en junio de 2014. La filial de Airbus, número uno mundial de helicópteros civiles, compitió con su modelo LCH frente al grupo italiano-británico AgustaWestland y su AW 169 y el estadounidense Bell Helicopters con su Bell 430.

El LCH (Light Civil Helicopter) servirá igualmente de base para el desarrollo de un derivado militar ligero, el LAH (Light Armed Helicopter), para uso del ejército de tierra surcoreano.

Las primeras entregas del LHC y la entrada en servicio del LAH están previstas para 2021 y 2022, respectivamente.

jueves, 12 de marzo de 2015

Airbus lanza aceleradora de negocios denominado BizLab

El fabricante europeo de aviones Airbus lanzó su Airbus BizLab, acelerador de negocios aeroespacial de alcance mundial para que empresas de nueva creación y emprendedores colaboraren en la transformación de sus ideas innovadoras en negocios que produzcan valor.

Y es que la empresa quiere imprimir un mayor ritmo a la comercialización de las ideas innovadoras que extrae de dentro y fuera de su estructura, incluidas de clientes y de otras organizaciones externas.

“El reto está en acelerar el proceso de transformación de las ideas más prometedoras para darles vida, que es el principal objetivo del BizLab”, dijo el presidente y CEO de Airbus, Fabrice Brégier.

De acuerdo con un comunicado, sostuvo que BizLab dará a la compañía mayor agilidad empresarial, ya que ayudará “a cosechar las ideas más innovadoras y a introducirlas en el mercado más rápidamente”.

Un comité de selección compuesto por el chief innovation officer de Airbus, Yann Barbaux, y el head of the Airbus BizLabs, Bruno Gutierres, entre otros, elegirá las ideas más prometedoras.

Además, ofrecerá apoyo a proyectos en fases iniciales de desarrollo por medio de programas de aceleración de seis meses de duración, a través de los cuales se proporcionará acceso a un gran número de instructores, expertos y mentores en diversos campos.

miércoles, 11 de marzo de 2015

Aeroméxico incorpora más aviones Dreamliner a sus rutas


A partir de abril, Aeroméxico comenzará a operar con equipos Boeing 787 Dreamliner desde la Ciudad de México hacia Buenos Aires, Argentina, y Los Angeles, California, con cuatro frecuencias semanales cada una.

Los vuelos hacia Buenos Aires comenzarán el 1 de abril y a Los Ángeles el 5 de abril. 

La incorporación del Boeing 787 Dreamliner, aumentará la oferta de asientos y la capacidad de carga desde y hacia dichas ciudades hasta 30 por ciento, indicó la compañía. 

Anko van der Werff, director ejecutivo de Ingresos de Aeroméxico, señaló que con la incorporación del Dreamliner a Buenos Aires, a donde vuelan desde hace ocho años, y a Los Ángeles, que atienden desde hace 60 años, buscan que los pasajeros tengan una mejor experiencia de viaje. 

"Al mismo tiempo aumentaremos considerablemente nuestra oferta de asientos y la capacidad de transportación de carga entre estas ciudades. Estas rutas se suman a Londres, Madrid, Nueva York, París, Tokio y Santiago de Chile”, apuntó el directivo. 

Actualmente, la aerolínea cuenta con siete aviones Boeing 787 Dreamliner en su flota. 

martes, 10 de marzo de 2015

Boeing 747-8 VIP, el jet privado más grande y lujoso del mundo

Gracias al novedoso diseño y la innovadora tecnología de Greenpoint Technologies en la personalización de la aeronave, el Boeing 747-8 VIP es un “palacio en las nubes” a la altura de un Comandante en Jefe.

El 747-8, uno de los modelos más exitosos del fabricante de aviones estadounidense Boeing, cuenta en su versión comercial con una inmensa cabina de tres niveles y 4.790 pies cuadrados (445 metros cuadrados), con capacidad para 450 pasajeros. Aprovechando sus enormes dimensiones ―20 pies (6,10 metros) de ancho por 200 pies (76,30 metros) de largo—, un cliente privado que ha preferido conservar su identidad reservada, encargó la personalización de su 747-8 a la empresa especializada Greenpoint Technologies. Luego de tres años de arduo trabajo, la firma de Kirkland, en Washington, Estados Unidos, entregó recientemente uno de los jets privados VIP más grandes del mundo y, sin duda, el más lujoso. 

Con un precio de base de 358 millones de dólares, el nuevo Boeing 747-8 VIP tuvo un coste adicional de 200 millones de dólares debido a la remodelación llevada a cabo por Greenpoint Technologies. Este sorprendente jet de lujo extremo puede volar a una velocidad de alrededor de 646 millas por hora (1.195 kilómetros por hora) y hacer un recorrido de 9.200 millas (17.020 kilómetros). Lea aquí más sobre los jets privados más avanzados y lujosos del mundo.  El Boeing 747-8 VIP es el primer jet de su clase en recibir este tipo de tratamiento de personalización. Cuenta con una amplia sala de reuniones, un comedor para 14 comensales y dos amplias áreas de estar con sillones, mesas bajas y televisores de enormes pantallas. Además, alberga una oficina privada, una suite para invitados con baño y una enorme suite principal con vistas panorámicas hacia ambos flancos, con sala de estar privada y baños totalmente equipados.

Greenpoint Technologies ha desarrollado novedosos diseños y tecnologías avanzadas para el nuevo modelo que, a pesar de que no han sido confirmadas en el jet recientemente personalizado, podrán estar disponibles en futuras unidades. Por ejemplo, ofrece un nuevo esquema de cabina de descanso, denominada Aeroloft, que consiste en un área situada sobre el nivel principal de la aeronave, en la parte posterior de la nave, en donde se ubican ocho camas individuales separadas, cada una en su propio cubículo, para que los invitados dispongan de un espacio de descanso independiente y apartado del movimiento del resto de los ambientes del avión. Asimismo, como parte del diseño personalizado, el nuevo modelo de Boeing cuenta con el sistema Aerolift, un elevador con capacidad para cuatro personas que comunica los dos niveles inferiores de la aeronave con la pista de aterrizaje. Con una inversión final que supera los 500 millones, este Boeing 747-8 VIP personalizado por Greenpoint Technologies es una aeronave única e irrepetible, moldeada a partir de los deseos y las necesidades de su afortunado propietario. 
Se sabe que la Fuerza Aérea de Estados Unidos reemplazará la actual flota de dos aviones presidenciales Air Force One por dos Boeing 747-8. Lo que queda por ver es si la nave del Comandante en Jefe, uno de los más visibles símbolos de Estados Unidos, tendrá el lujo y la elegancia del nuevo Boeing 747-8 VIP, el “palacio en las nubes” personalizado por Greenpoint Technologies.

Fuente: Azureazure

lunes, 9 de marzo de 2015

Inicia su vuelta al mundo el Solar Impulse 2

BBC

El primer intento de volar alrededor del mundo en un avión de energía solar fue puesto en marcha en la ciudad de Abu Dabi, en Emiratos Árabes Unidos.
El Solar Impulse 2 despegó con éxito rumbo a su primera escala de varias, en la ciudad de Muscat, en Omán.
Durante los próximos cinco meses, los dos pilotos suizos artífices del proyecto, Bertrand Piccard y André Borschberg, se turnarán para volar las doce etapas del viaje.

Saltará de continente en continente, atravesando los océanos Pacífico y Atlántico, a través de India, China, Hawái y Nueva York, y luego de regreso a Abu DAbi, a través del Océano Atlántico, sin usar una gota de combustible.
El plan es hacer paradas en varios lugares alrededor del mundo para descansar y hacerle mantenimiento a la aeronave.
El primero de los pilotos al volante es Andre Borschberg.

Mensaje sobre uso de tecnologías limpias.
De paso, los dos pilotos esperan difundir un mensaje de campaña sobre tecnologías limpias.

Antes de despegar, Borschberg le dijo a la BBC: "Estoy seguro de que tenemos un avión muy especial y que nos llevará a través de los grandes océanos".
"Puede que tengamos que viajar durante cinco días y cinco noches para hacer eso, será un desafío”, dijo el suizo. "Pero tenemos los próximos dos meses, mientras volamos hacia China, para entrenar y prepararnos".
El proyecto ya estableció una serie de récords mundiales de vuelos con energía solar, incluyendo la realización de un tránsito de alto perfil de Estados Unidos en 2013.
Pero la riesgosa vuelta al mundo es en conjunto más dramática y de enormes proporciones, y requirió la construcción de un avión aún más grande que el prototipo previo, Solar Impulse1.

Más ancho que un jumbo, tan liviano como un auto.
Este nuevo modelo tiene una envergadura de 72 metros, siendo más ancho en sus alas que un jumbo 747. Aunque sólo pesa 2,3 toneladas.

Su peso ligero será fundamental para su éxito.
Así mismo lo será el rendimiento de las 17.000 células solares que recubren la parte superior de las alas, y las baterías de iones de litio de alta densidad energética que utilizará para aguantar el vuelo día-noche. La operación de vuelo en la oscuridad será particularmente importante cuando los pilotos tengan que cruzar el Pacífico y el Atlántico.

La baja velocidad de la nave impulsada por las hélices significa que estos trayectos tardarán varios días y noches sin escalas para completarse. Piccard y Borschberg tendrán que permanecer alerta casi todo el tiempo que están en el aire.
Sólo podrán hacer siestas de hasta 20 minutos, así como hacen los navegantes que le dan la vuelta al mundo.
También tendrán que soportar las molestias físicas de estar confinados dentro de una cabina que sólo mide 3,8 metros cúbicos, un poco más grande que una cabina de teléfono público.
Los dos pioneros no han sugerido que algún día la aviación comercial pueda ser impulsada por energía solar, pero quieren promover el uso de energía limpia.

Fuente: BBC

jueves, 5 de marzo de 2015

Boeing prevé fuerte crecimiento en su flujo de caja a fines 2015



El nivel de flujo de caja de Boeing Co crecerá en los próximos años pero los inversores deberían esperar que las ganancias en el 2015 lleguen hacia fin de año, como en el 2014, dijo el presidente financiero de la compañía.

El nivel de flujo de caja de Boeing Co crecerá en los próximos años pero los inversores deberían esperar que las ganancias en el 2015 lleguen hacia fin de año, como en el 2014, dijo el presidente financiero de la compañía en una conferencia.

"Van a ver que se concentra mucho más hacia el final (del año)", dijo Greg Smith en la conferencia de inversores, organizada por JPMorgan en Nueva York. "Vamos a tener un flujo fuerte continuo (...) Pero no pueden enfocarse en desempeños trimestrales. Tienen que ver esto en un período de 18 a 24 meses", agregó.

Boeing informó que espera producir más de 6,000 millones de dólares en flujo de caja libre este año.

Fuente: El Economista

Boeing acuerda venta de tres B747-800 a Silk Way West

Foto: Silk Way West

Silk Way West, con base en Baku capital de Azerbaiyán, ha realizado un pedido de tres aviones 747-8F cargueros a Boeing, valorados en más de 1.100 millones de dólares a precios de catálogo, informó el fabricante estadounidense.

El grupo Silk Way West cuenta con 23 empresas que trabajan en la industria de la aviación. Su aerolínea operar actualmente con siete aviones de carga del fabricante, incluyendo dos 767-300F, tres 747-400F y dos 747-8F.

El presidente de Silk Way West, Zaur Akhundov, destacó que el éxito de la compañía como operador de carga es fruto de la inversión realizada en su flota para el crecimiento de su presencia tanto a nivel regional como internacional.

"Estoy seguro de que mantendremos nuestro ritmo de crecimiento, con el apoyo de tres nuevos 747-8", afirmó.

El 747-8 ofrece un 16% más de volumen de carga que el 747-400. Con 56 aviones 747-8 en servicio, este modelo ha registrado más de 500.000 horas de vuelo.

Fuente: EuropaPress

miércoles, 4 de marzo de 2015

Prueban sistema de rastreo tras desaparición vuelo MH370


Australia, Indonesia y Malasia encabezarán un ensayo para mejorar el seguimiento de aviones sobre océanos remotos, facilitando la localización de las aeronaves en caso de que desaparezcan como el vuelo 370 de Malaysia Airlines, dijo el domingo el ministro de Transporte de Australia.

El anuncio se produce una semana antes del aniversario de la desaparición del vuelo 370, del que se perdió la pista el año pasado cuando volaba entre Kuala Lumpur y Beijing con 239 personas a bordo. No se ha encontrado ningún resto del aparato. Airservices Australia, la agencia estatal que gestiona el espacio aéreo del país, trabajará con sus contrapartes en Malasia e Indonesia para probar el nuevo método, que permitirá que rastrar aviones cada 15 minutos, en lugar de cada 30-40 minutos como antes, explicó el ministro australiano de Transporte, Warren Truss. 

El ensayo empleará tecnología de posicionamiento por satélite presente ya en el 90% de aviones de larga distancia, que transmite la posición actual del jet y las dos siguientes ubicaciones previstas, dijo el presidente de Airservices Australia, Angus Houston, quien ayudó a dirigir la búsqueda del avión Flight 370. 
La prueba aumentará la frecuencia con la que las aeronaves reportan automáticamente su posición, permitiendo que los controladores aéreos los tengan mejor ubicados, señaló Houston. "Esto no es una panacea", dijo Houston. "Pero es un paso importante en el desarrollo de mejoras inmediatas sobre la forma en que actualmente rastreamos los aviones mientras se desarrollan soluciones más completas". 

Airbus Helicopters presenta el nuevo helicóptero X4, denominado H160


(Defensa.com)El primero introducido bajo la nueva identidad corporativa Airbus Helicopters y primero en adoptar la denominación “H”, el helicóptero H160, de la clase de 5,5 a 6 toneladas, supone una verdadera ruptura tecnológica en su concepción y en sus sistemas.

El bimotor H160 ha sido presentado durante una ceremonia organizada con motivo de la inauguración del salón Heli-Expo, de Orlando, Florida, donde Airbus Helicopters exhibe una maqueta del helicóptero de tamaño natural en el stand 2437.

El helicóptero posee una velocidad de crucero de 160 nudos (296 km//h), capacidad de transporte de 12 pasajeros a distancias de hasta 120 millas náuticas en misiones del sector del petróleo y el gas, así como un alcance de 450 millas náuticas, con una reserva de 20 minutos, en operaciones de servicios públicos o de búsqueda y rescate. Aúna forma y función bajo unos trazos estéticos muy estilizados e incorpora 68 diferentes tecnologías patentadas por Airbus Helicopters. Su capacidad de carga útil, alcance y eficacia operacional, le permiten responder a una amplia gama de utilizaciones, incluidos el sector del petróleo y el gas, los servicios públicos, el transporte sanitario de urgencia, las patrullas de guardacostas, así como el transporte comercial y privado, y la aviación de negocios. 

El H160 presenta dos novedades que aumentan el rendimiento y le confieren una mejor estabilidad en vuelo. El Fenestron® de mayor diámetro presenta una doble inclinación a 12° que potencia la eficacia del control antipar. El nuevo Biplane Stabilizer™, con una instalación escalonada de estabilizadores de dos niveles, interconectados, facilita las maniobras al piloto y proporciona comodidad adicional en regímenes de baja velocidad. Otro logro tecnológico pionero del H160 radica en la primera utilización de palas de rotor principal tipo Blue Edge®, que reducen los niveles de ruido exterior en un 50 por ciento (3 dB) y gracias a las cuales la carga útil del H160 supera hasta en 100 kg la de aparatos con palas de rotor tradicionales, en función de las condiciones de vuelo. 

lunes, 2 de marzo de 2015

Airbus aprovecha los beneficios de las aerolíneas


Los factores que han dado un impulso al dividendo de Airbus hasta su máximo histórico deberían mantenerse, al menos este año. El segundo fabricante de aviones comerciales del mundo, que el viernes presentó sus resultados anuales, registró un incremento del 61% en los beneficios por acción en 2014. La noticia vino acompañada del pago de un dividendo de 1,20 euros por acción, una subida del 60%.

La mayor parte de los beneficios procede de la división de los aviones de pasajeros. Con un menos peso en la división de defensa y especial a raíz de la reestructuración del año pasado, Airbus consiguió crecer gracias al momento favorable que atraviesa la aviación comercial. No obstante, todavía hay algunos indicios preocupantes. El número de nuevos pedidos de aviones comerciales fue relativamente flojo en comparación con el año anterior y al A380 todavía le cuesta ser rentable. Por otra parte, los clientes del sector del crudo se están apretando el cinturón y han reducido la compra de helicópteros.

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