viernes, 27 de febrero de 2015

Airbus gana en el 2014 un 59% más que el 2013.


El consorcio aeroespacial europeo Airbus Group obtuvo en 2014 un beneficio neto de 2.343 millones de euros, un 59,1% más que los 1.473 milllones de euros que ganó en 2013, según informó la compañía, que ha aplicado un cargo de 551 millones de euros en el cuarto trimestre por los retrasos en el A400M.

La cifra de negocio de Airbus Group alcanzó en el conjunto del ejercicio fiscal los 60.713 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 5,5% con respecto a 2013, cuando ingresó 57.567 millones de euros.
La compañía destaca que los sólidos resultados financieros de 2014 reflejan un "mejor rendimiento operativo" con un récord en entrega de aviones comerciales, ingresos y cartera de pedidos.

Los pedidos recibidos en 2014 registraron un descenso del 23,1%, ya que pasaron desde los 216.418 millones de euros del año anterior a los 166.4390 millones de euros.
A fecha de 31 diciembre de 2014, el consorcio contaba con una cartera de pedidos "récord" de 857.519 millones de euros, lo que supone un incremento del 26% con respecto al ejercicio anterior, de los que la cifra de defensa representa 42.240 millones, un 0,9% menos.

Por su parte, el ebit declarado aumentó un 54%, hasta los 4.040 millones de euros, mientras que antes de partidas no recurrentes subió un 15%, hasta los 4.066 millones de euros. El Ebitda alcanzó en el conjunto del ejercicio los 6.174 millones de euros, un 36,7% más.
En el cuarto trimestre del año, Airbus Group logró un beneficio neto de 944 millones de euros, un 249,6% más que los 270 millones de euros del mismo periodo de 2013, mientras que las ventas aumentaron un 8,6%, hasta los 20.126 millones de euros, gracias a un volumen superior y a efectos favorables de los tipos de cambio.

martes, 24 de febrero de 2015

Airbus y Korean Air acuerdan al fin colaborar por el futuro caza coreano KF-X

Después de que la primera ronda de ofertas para dotar a Corea del Sur de 120 nuevos aviones de combate quedase invalidada por la presencia de un único postor –la empresa local Korean Aerospace Industries (KAI) en sociedad con la norteamericana Lockheed Martin–, Airbus Defence and Space (Airbus DS) sí ha llegado a tiempo ahora para participar junto a Korean Air Line Co. en este proceso cuya segunda ronda de ofertas se cierra este martes día 24. La empresa europea se encargará de este modo de dar apoyo técnico a la oferta encabezada por Korean Air Lines Co.

Airbus DS y Korean Air alcanzaron un acuerdo verbal hace unas semanas para concurrir a este concurso valorado en entre 8,5 billones y 8,7 billones de won (entre 6.750 millones y 6.900 millones de euros). Sin embargo, como informó INFODEFENSA.COM, la alianza, en la que Airbus DS daría soporte técnico, no llegó a tiempo de ser suscrita como para optar a la primera ronda, que se inició el pasado 9 de febrero.

La legislación coreana obliga a que al menos dos postores puedan optar a este tipo de programas militares, por lo que la agencia de contrataciones de defensa del país (DAPA) se ha visto obligada a abrir una nueva ronda a la que la nueva alianza sí llega a tiempo.

Un portavoz de Korean Air ha confirmado este domingo el acuerdo con Airbus DS a la agencia France-Presse.

sábado, 21 de febrero de 2015

Iberia recibirá sus nuevos Airbus A350XWB desde finales de este año

Desde finales de este año y hasta 2020, Iberia recibirá 16 nuevos aviones de largo radio, ocho Airbus A330/200 y ocho Airbus A350

Iberia recibió el pasado 19 de febrero en sus hangares de mantenimiento de La Muñoza en Madrid la visita de un Airbus A350 XWB, el mismo modelo con los que la aerolínea va a renovar su flota de largo radio. Es la primera vez que este modelo de avión aterriza en Madrid y lo ha hecho procedente de Toulouse en un vuelo de pruebas.

A su llegada a Madrid, este Airbus A350 XWB ha sido atendido por Iberia Airport Services. La división de handling de Iberia cuenta con los equipos –escaleras, push back, plataformas, APU, etc- para prestar servicios de pasajeros, rampa y carga a los aviones de este modelo que en un futuro reciba Iberia y el resto de sus aerolíneas-clientes.

Renovación de la flota.

En agosto de 2014, IAG anunció el pedido para Iberia de 16 nuevos aviones de largo radio, ocho Airbus A330/200 y ocho Airbus A350 XWB, que se incorporarán desde finales de este año y hasta 2020.

A su vez, en los dos últimos años Iberia ha recibido ocho A330/300 y renovado los interiores de los A340/600 para equiparlos con el nuevo producto de largo radio, uno de los mejores del mercado.

11% fabricado en España.

Iberia ha apostado en su renovación de flota por un modelo de avión fabricado en más de un diez por ciento por la industria española que, entre otros, aporta a este proyecto su fortaleza como país de referencia en la utilización de la fibra de carbono en la industria aeronáutica. Airbus en España es responsable de la fabricación del estabilizador horizontal, cono de cola o sección 19, revestimiento inferior del ala o wing lower cover. Entre otros, cuenta con la colaboración de sus principales Tier 1, como Alestis que fabrica la carena ventral o belly fayring del avión además de la última sección del fuselaje trasero o sección 19.1 y Socata que es responsable de las trampas del tren principal de aterrizaje o main landing gear doors.

viernes, 20 de febrero de 2015

LATAM Airlines presenta la nueva clase 'business' de los Boeing 767


El Grupo LATAM Airlines ha presentado en el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas la nueva clase Premium Business de TAM Airlines, compañía aérea perteneciente al grupo, que se puede disfrutar en todos los Boeing 767 de la compañía.

Desde España, la nueva cabina está disponible desde noviembre de 2014, gracias a la frecuencia diaria que ofrece TAM Airlines para la ruta Madrid-Sao Paulo.

La Premium Business de TAM Airlines apuesta por asientos con un 15% más de espacio, reclinables 180 grados y convertibles en cómodas camas, proporcionando un mayor descanso durante el trayecto.

Además se han puesto en marcha nuevos procedimientos para la tripulación, como la entrega de la comida infantil antes del servicio de adultos para que, de esta manera, los padres puedan disfrutar de su comida con mayor comodidad.

Además, el personal de a bordo dispone de tablets que registran cada una de las incidencias durante el vuelo, lo que facilita que la aerolínea pueda aplicar las mejoras oportunas de la manera más rápida y eficaz.

MENÚ DE LUJO.

El reconocido chef argentino Hugo Pantano ha presentado el menú gastronómico diseñado exclusivamente para la clase Premium Business, que ofrece sabores regionales característicos de cada país de Sudamérica donde opera la compañía.

Dependiendo del horario del vuelo, la carta incluye pescados brasileños, galletas artesanales, muffins para el desayuno, helados, bocadillos gourmet calientes o fríos, así como una  selección de quesos, entre otras opciones. Además, dentro de la carta de vinos se ofrecen propuestas de bodegas argentinas, chilenas y europeas seleccionadas especialmente por sommeliers.

"El lanzamiento de la nueva clase Premium Business busca armonizar los servicios de a bordo de las dos aerolíneas pertenecientes al grupo LATAM Airlines: TAM Airlines y LAN Airlines, tanto en el menú como en la atención al pasajero", explicó el director comercial de LATAM Airlines para España, Portugal y Sudáfrica, Antonio Valero.

Fuente: EuropaPress

jueves, 19 de febrero de 2015

Aerolíneas interesadas en Panamá como punto de entrada a las Américas


Panamá, 19 feb (PL) El incremento en las frecuencias de viajes y la apertura de nuevos vuelos directos desde sus ciudades de origen evidencian hoy el interés de las aerolíneas por Panamá como punto de entrada a las Américas.

Según el director de Aeronáutica Civil de Panamá, Alfredo Fonseca, en los últimos siete meses se observa esta tendencia que responde al sostenido crecimiento de la economía nacional y del turismo, además de la política de cielos abiertos.

En enero último la aerolínea española Iberia, que vuela a esta capital desde 1971, anunció que la nación itsmeña sería su sede regional, en tanto la venezolana Conviasa amplió de una a dos frecuencias diarias sus vuelos, desde el pasado 5 de febrero.

A esta avalancha se suman otras aerolíneas como la portuguesa TAP, que en agosto de 2014 inauguró una ruta directa entre Panamá y Lisboa con una frecuencia de cuatro vuelos por semana, lo cual abre una nueva puerta de entrada a Europa y África.

Cuatro meses después, en diciembre de 2014, la estadounidense United Airlines notificó su vuelo sin escala entre Panamá y Denver, que operará diariamente de noviembre a agosto y cinco veces por semana entre septiembre y octubre.

En diciembre último, Air Canadá también inauguró su ruta sin escala entre Toronto y Panamá, al tiempo que la alemana Lufthansa anunció que desde el venidero 16 de noviembre Panamá será la puerta de entrada de esta aerolínea a Centroamérica, con cinco viajes semanales.

miércoles, 18 de febrero de 2015

Aeropuerto de Guayaquil, nuevamente el mejor de su categoría

Foto AvGYE

El aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo fue designando por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés), como el mejor aeropuerto del mundo, en la categoría de 2 a 5 millones de pasajeros.

No es la primera vez que la terminal guayaquileña se hace con este galardón, pues ya lo obtuvo en el año 2012. En 2013 y 2014 el aeropuerto JJO se ubicó en segundo lugar.

En el presente año, la terminal operada por Tagsa se ubicó por encima de los aeropuertos de Mauritius, Ottawa, Nassau y Ahmedabad.

Además, en este 2015 la terminal aérea de Guayaquil también se llevó el primer lugar en la categoría Mejor Aeropuerto de Latinoamérica y el Caribe. En este apartado aparece por primera vez el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, que ocupa el segundo puesto. Le siguen las terminales de Cancún, Nassau y Santo Domingo.

El aeropuerto José Joaquín de Olmedo recibe a unos 4,5 millones de pasajeros anuales. Fue ampliado en 2014 para aumentar su capacidad a 7 millones. Además, se tiene proyectada la construcción de un nuevo aeropuerto en Daular, en la vía a la costa.

Para obtener sus resultados, el ACI realiza encuestas encuestas a los pasajeros de 1,861 aeropuertos en 177 países.

Las preguntas se basan en 34 indicadores clave de servicios, entre los que figuran el acceso al aeropuerto, la documentación, la seguridad, las instalaciones del aeropuerto, la comida, las bebidas y las tiendas.

Fuente: El Universo

martes, 17 de febrero de 2015

American Airlines está próximo a estrenar B787 Dreamliner


El 787 será lanzado entre el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) y el Aeropuerto Internacional Chicago O’ Hare (ORD) comenzando el 7 de mayo. Y a partir del 2 de junio será el lanzamiento internacional entre DFW y el Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital (PEK). La nueva aeronave también operará entre DFW y el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE) en Buenos Aires comenzando el 4 de junio. 

American lanzará el 787 a mercados adicionales en el 2015 a medida que reciba entrega de nuevas aeronaves. “La adición del 787 Dreamliner a nuestra red nos da la oportunidad de aumentar nuestra eficiencia en vuelos de larga distancia a través del mundo y potencialmente abrir nuevos mercados en nuestra red. Es una gran ventaja para nuestros clientes y uno de los ejemplos más recientes de cómo American está rumbo a algo grande”, dijo Andrew Nocella, director de marketing de American.

Organizados en una configuración de dos cabinas, el 787-8 de American cuenta con 28 asientos totalmente reclinables en la Clase Ejecutiva, dispuestos en una configuración 1-2-1. Los asientos con salida hacia adelante o hacia atrás diseñados a pedido ofrecen acceso directo al pasillo para cada cliente de la clase Ejecutiva, proporcionando movilidad adicional en la cabina. 

La aeronave está equipada con capacidad Wi-Fi vía satélite para mantener a los clientes conectados mientras viajan internacionalmente. La cabina Premium también cuenta con selecciones de entretenimiento a bordo en un monitor HD Panasonic de pantalla táctil de 15.4 pulgadas en cada asiento. A los clientes de la Clase Ejecutiva también se les ofrecerá audífonos Bose® QuietComfort® Acoustic Noise Cancelling® y auriculares pequeños. Cada asiento está equipado con una toma de corriente universal y una toma de USB.

jueves, 12 de febrero de 2015

Boeing presenta crecimiento en ingresos


Presentó resultados de 2014 con cifras positivas de ingresos, beneficio recurrente por acción y cartera de pedidos, y ofrece previsiones para 2015.

La compañía Boeing informó que obtuvo ingresos al cuarto trimestre de 2014 por un importe de 24 mil 500 millones de dólares, producido por el aumento de las entregas y un beneficio por acción recurrente (no-PCGA), que aumentó un 23% hasta 2.31 dólares.

Detalló que sus ingresos aumentaron 5% en el ejercicio completo, hasta alcanzar una cifra récord de 90 mil 800 millones de dólares. Para 2015, la compañía prevé un beneficio recurrente por acción entre 8.20 y 8.40 dólares, o entre 8.10 y 8.30 dólares, según PCGA. La previsión de ingresos sería de 94 mil 500-96 mil 500 millones de dólares, con la entrega de entre 750 y 755 aviones comerciales. Además se prevé que el flujo de caja operativo supere los 9 mil millones de dólares.

También dio a conocer que durante el trimestre, la compañía recompró 7 mil 800 millones de acciones por un importe de mil millones de dólares y repartió 0.5 millones de dólares en dividendos. Asimismo se indicó que el pasado mes de diciembre el Consejo de Administración incrementó la autorización para el programa de recompra de acciones hasta un total de 12 mil millones de dólares y elevó el dividendo trimestral en 25% y se prevé que la recompra de acciones se lleve a cabo a lo largo de los próximos 2-3 años.

miércoles, 11 de febrero de 2015

Aerolíneas Argentinas recibirá fin de mes su primer A330 de fábrica.

Después de 37 años, incorpora a su flota un avión de fuselaje ancho cero kilómetro.

El próximo 28 de febrero, arribará directamente de la Fabrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la Compañía, tal como estaba previsto en el Plan de Negocios oportunamente presentado.

La llegada del Airbus A-330/200 entrará en la historia de la renovación de flota de Aerolíneas Argentinas en las aeronaves de fuselaje ancho, ya que el último ingreso de  estas características, se produjo  en el año 1978 con la llegada de los B-747 (jumbos)

El nuevo avión, matriculado como LV-FVH, saldrá de la factoría de Toulouse con un interior de cabina especialmente diseñado de acuerdo a la imagen y necesidades de Aerolíneas, y tendrá una configuración de 24 plazas de asientos lie-flat, para la clase Club Cóndor; y 243 asientos en clase turista.

Asiana Airlines firma compra de 25 aviones A321neo


Asiana Airlines ha firmado una carta de intención (LOI) con Airbus para la compra de 25 aviones de pasillo único del modelo A321neo, valorados en 3.110 millones de dólares (2.748 millones de euros), como parte de su programa de modernización de la flota actual.

El nuevo avión, con capacidad para 180 pasajeros, tendrá configuración de dos clases, y será destinado a los vuelos regionales de la aerolínea con sede en Corea del Sur, así como a las rutas nacionales.

Asiana tomará una decisión sobre la elección del motor para la aeronave próximamente, según detalló el fabricante aeronáutico.
El A321neo se unirá a la actual flota de aviones de la familia A320 operado por Asiana Airlines y su filial de bajo coste Air Busan, de forma que el A321 se convertirá en el tipo de avión de pasillo único de referencia para ambas aerolíneas.

"Con el A321neo podremos mirar hacia adelante con mayores niveles de eficiencia, con una reducción del 20% en el consumo de combustible y una mayor autonomía de vuelo. La adquisición del A321neo subraya nuestra estrategia para operar sólo el avión más moderno y eficiente que la industria tiene que ofrecer", ha destacado el presidente y consejero delegado de Asiana Airlines, Kim Soo Cheon.

martes, 10 de febrero de 2015

Avianca Cargo incorpora su quinto Airbus A330F


La aerolínea Avianca dispuso ya de su quinto avión Airbus A-330 exclusivo para el transporte de carga; en miras de su plan de expansión y fortalecimiento en mercados con gran demanda en la movilización de bienes y mercancías

La incorporación de este nuevo equipo, permite a Avianca Cargo incrementar su capacidad en 65 toneladas en las rutas de mayor demanda de bienes perecederos. Esto, dada la avanzada tecnología para el control de temperatura por compartimentos instaladas en las bodegas de los A330F.

La aeronave, con matrícula N335QT, será asignada a rutas al interior de la región Andina, así como a enlaces entre Medellín, Bogotá y Quito con destinos en el exterior, especialmente a puntos con alta demanda de flores en Estados Unidos y Europa. “El propósito es ofrecer un servicio de calidad en el traslado de productos perecederos y, de paso, incrementar la participación en los mercados de carga en Suramérica”, anotó Victor Mejía, Vicepresidente de Carga Avianca.

jueves, 5 de febrero de 2015

Avianca encarga a Airbus cien aviones del modelo A320neo


Bogotá. La aerolínea colombiana Avianca hizo un pedido de 100 aviones del modelo A320neo al fabricante europeo Airbus para renovar su flota, informó este jueves la compañía.

Avianca Holdings informó en un comunicado que firmó con Airbus un memorando de entendimiento para la adquisición de estas aeronaves, que espera incorporar de manera progresiva a su flota a partir de 2019.

"Después de una evaluación técnica minuciosa, hemos decidido optar por los aviones Airbus A320neo, reconocidos por su eficiencia en el consumo de combustible, confiabilidad y confort", manifestó el presidente ejecutivo de Avianca Holdings, Fabio Villegas Ramírez, citado en el comunicado.

Según Villegas, "estos factores son esenciales" para continuar avanzando en la estrategia "de modernización y mejoramiento de la experiencia de vuelo" de los clientes de Avianca en las Américas y Europa.

El responsable comercial de Airbus, John Leahy, manifestó su satisfacción por la elección de sus aeronaves y señaló que los de la familia A320neo son "ideales" para las rutas más largas de aparatos de un solo pasillo que opera Avianca, así como para los aeropuertos de altitud que cubren sus líneas.

"Nos enorgullece saber que Avianca se apoyará en la productividad inmejorable y la eficiencia en el consumo de combustible de la familia A320neo para continuar con el proceso de renovación de su flota y seguir ampliando su red", agregó Leahy.

Avianca no informó el valor de la operación, pero por el precio de catálogo de Airbus, el centenar de aviones puede costar unos US$10.600 millones, dijeron a Efe fuentes cercanas al negocio.

Primer informe del accidente del Boeing 747 de National en Afganistán


El NTSB ha emitido su primer informe sobre el accidente de un Boeing 747-400 de la aerolínea National al despegar de la base aérea de Bagram (Afganistán).

El 29 de abril de 2013 el Boeing 747-428BCF N949CA de National Airlines se estrellaba tras despegar de la base aérea de Bagram cuando realizaba un vuelo para el Pentágono transportando material militar estadounidense.

El accidente, grabado por un testigo, mostraba como el avión aparentemente entraba en pérdida y caía a tierra explotando. La carga la componían cinco vehículos protegidos contra emboscadas y resistentes a las minas, MRAP por sus siglas en inglés. Los cinco vehículos fueron cargados en Camp Bastion junto a más carga. Los cinco vehículos pesaban en conjunto 90.000 kg y la carga total era de 94.119 kg.

El vuelo se había originado en el aeropuerto francés de Chateauroux, con destino a la base Camp Bastion en Afganistán, y de ahí debería haber seguido a Dubai. Las autoridades de Paquistán no autorizaron el sobrevuelo de su territorio, y el vuelo fue desviado a Bagram para repostar combustible.

Según el informe del NTSB estadounidense, al que el gobierno afgano encargó la investigación, señala que al menos el vehículo más próximo a la cola se soltó de sus sujeciones y se desplazó hacia atrás rompiendo el mamparo trasero de presión, destrozando las líneas hidráulicas del avión y puede que dañando el control del estabilizador horizontal, dejando a la tripulación sin control sobre el avión.

La investigación ha descubierto que otra aerolínea había realizado un estudio y determinado que no era seguro transportar más de tres de esos vehículos en un Boeing 747. National, que era la primera vez que los transportaba, consultó con Boeing, que señaló que era seguro hacerlo.

Durante la revisión del avión en la escala para repostar se encontró una cinta de sujeción de uno de los vehículos rota.

En el despegue, las cajas negras dejaron de grabar 9 segundos después de la rotación en el caso del grabador de voces y tres segundos después el grabador de parámetros.

El NTSB ha señalado que el informe final del accidente se emitirá antes del final de 2015.

Los abogados de los siete tripulantes del Boeing 747, que fallecieron en el accidente, ya han señalado su intención de iniciar acciones contra Boeing y otras empresas involucradas en la modificación del avión al considerar que el accidente se debió a un fallo en el diseño.

Fuente: Fly News

miércoles, 4 de febrero de 2015

Embraer amplía el apoyo a sus proveedores brasileños.


Embraer está ampliando el apoyo al desarrollo de las empresas de la red  industrial aeroespacial brasileña a través de una alianza con ABDI (Agencia Brasileña de Desarrollo Industrial) y el Cecompi (Centro para la Competitividad y la Innovación del Cono Este Paulista), encargado del Cluster Aeroespacial y de Defensa. El objetivo es promover el fortalecimiento del sector con la formación en nuevas tecnologías y una mayor productividad. El programa cuenta con un aporte inicial de mil millones de dólares.

La colaboración entre las tres organizaciones se ha potenciado para el Programa de Desarrollo de Proveedores que Embraer creó en 2011. Según Embraer, 107 compañías, incluyendo los proveedores de productos y servicios que no están conectados directamente a la cadena, recibieron 1.600 horas de formación teórica  en este programa, que alcanzó un total de 2.400 personas. El fabricante brasileño cuenta  en la actualidad  con 73 proveedores locales de la industria aeronáutica (en las áreas de mecanizado, estampado, termoformado, compuesto, tapicería, montaje, impresión serigráfica, y acrílicos), que son responsables de proporcionar más de 5 millones de componentes anuales. Esta cifra no incluye aún las oportunidades que se crearán en nuevos programas, como la nueva generación de aviones comerciales y los cazas Saab  Gripen NG para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

martes, 3 de febrero de 2015

Avianca arranca construcción de moderno centro aeronáutico en Medellín

La aerolínea colombiana, Avianca, puso en marcha la construcción del moderno centro aeronáutico de América Latina que funcionará en el Aeropuerto Internacional, José María Córdova de Rionegro.

De acuerdo con lo expuesto por los voceros de la Aerolínea, en un área total de 44.300 metros cuadrados, el MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) o Centro Aeronáutico contará con hangares de 8.800 metros cuadros (ancho de 138 metros, una profundidad de 55 metros y una altura libre de 19 metros).

Allí será posible atender en forma simultánea a cuatro aviones de pasillo único de la familia A320 o a dos aviones de fuselaje ancho - doble pasillo- como los Boeing B 787-8 o los Airbus A330.

El centro contará también con una zona de talleres especializados para la reparación de componentes, así como de una completa infraestructura que incluye plataforma para el rodaje de aeronaves, oficinas, almacenes de repuestos y aulas de capacitación con capacidad para 600 colaboradores.

De este modo, el Centro Aeronáutico estará habilitado tanto para la prestación de servicios de mantenimiento de aeronaves, como para la reparación de componentes mayores y como centro de capacitación aeronáutica para los colaboradores de Avianca y otras aerolíneas.

Con un diseño innovador, procesos de alta productividad y eficiencia -Lean- y un sistema de construcción eco-eficiente, el Centro Aeronáutico de Avianca incorporará los más avanzados sistemas para la recolección de aguas lluvia, reciclaje y optimización de la energía.

Avianca confirmó que la construcción del Centro Aeronáutico cuenta con el aval de los entes rectores de la aviación civil nacional e internacional, como son la Aeronáutica Civil de Colombia, la Federal Aviation Administration de Estados Unidos (FAA) la European Aviation Safety Agency (EASA) y la International Civil Aviation Organization (OACI).

Fabio Villegas Ramírez, presidente de Avianca Holdings manifestó que “el establecimiento y desarrollo del Centro Aeronáutico de Avianca constituye un paso determinante en la consolidación de la Aerolínea como fuente de conocimiento técnico y referente de calidad en los procesos de ingeniería aeronáutica en la región. Conducido por un reconocido grupo de ingenieros y técnicos, este centro se proyecta como uno de los talleres especializados de aviación más completos de Latinoamérica, convirtiéndose a la vez en generador de empleo y desarrollo para Colombia”.

Fuente: http://www.elpais.com.co/

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