miércoles, 29 de octubre de 2014

Qatar Airways estudia volar a Latinoamérica desde España


Qatar Airways sigue apostando por Barcelona. Tras firmar el pasado mes de septiembre un acuerdo con Vueling que prevé potenciar las conexiones con el aeropuerto de El Prat e incrementar los pasajeros que viajan a Europa con la compañía, el consejero delegado, Akbar Al Baker, ha declarado este martes que la firma que dirige está estudiando volar a América Latina desde el aeropuerto catalán. "Si existe la posibilidad de entrar en este mercado lo haremos sin contrastar los planes de Iberia, ya que forma parte de IAG y es uno de nuestros socios estratégicos en la alianza Oneworld". Y la alternativa a Iberia pasa por la capital catalana: "Madrid ya está muy bien conectada con América Latina. La oportunidad para nosotros está en Barcelona, ya que para una sola compañía no es muy rentable invertir en dos hubs tan grandes".

viernes, 24 de octubre de 2014

Airbus piensa en el A321neo

El fabricante europeo Airbus planea con sus clientes el lanzamiento de una versión de más largo alcance para su avión de un solo pasillo A321neo, que podría competir en particular por el mercado de los vuelos transatlánticos con el 757 de Boeing.

El proyecto que de forma tentativa se ha bautizado como A321neo LR (por Long Range, larga distancia en inglés) "está en estado embrionario" en una fase inicial de "discusión con los clientes", subrayó hoy a Efe un portavoz de Airbus.

No hay, de momento, ninguna decisión para el lanzamiento de este aparato, que en caso de seguir adelante podría estar en servicio en el horizonte de 2019, precisó el portavoz.
El A321neo LR tendría un radio de acción de un centenar de millas náuticas más que el 757 de Boeing, un aparato concebido hace más de tres décadas, que ya no responde a los estándares de los más modernos en términos de consumo de carburante, y que se ha utilizado de forma muy profusa para enlaces entre ciudades de Europa occidental y la costa este norteamericana.

Según los cálculos de Airbus, sus costos operativos serían un 25 % inferiores a los del competidor estadounidense.
El cambio más significativo respecto al A321neo -que ya es una versión modernizada y más eficiente en consumo de carburante del actual A321 de Airbus- serían unos depósitos de queroseno adicionales para tener más autonomía.

Fuente: http://www.lavanguardia.com/


lunes, 20 de octubre de 2014

Mitsubishi presentó oficialmente su nuevo avión regional MRJ

El grupo japonés Mitsubishi Heavy Industries (MHI) presentó el pasado sábado en Nagoya su nuevo avión, el Mitsubishi Regional Jet (MRJ), primer avión civil japonés después de más de 50 años.

El MRJ no hará su vuelo inaugural hasta el próximo verano y las primeras entregas están previstas para 2017, con dos años de retraso respecto al calendario original.

Parcialmente construido con materiales compuestos, el MRJ, cuyo desarrollo ha requerido una inversión de 1,5 millones de euros, fue presentado por sus diseñadores como el avión técnicamente más avanzado y más ecológico de su clase.

Por ahora, MHI ha recibido pedidos por un total de 375 aviones MRJ, de los que la compañúia ANA ha encargado 25, 15 en firme y 10 opciones; otros 100 fueron pedidos por el grupo norteamericano Trans States Holdings, 50 en firme y otras 50 opciones;  200 por la compañía también estadounidense SkyWest,100 en firme y 100 opciones; y, finalmente, 50 pedidos procedentes de otras compañías.

Japan Airlines (JAL), por su parte, anunció a finales de agosto que ha firmado una carta de intención para adquirir 32 de estos aviones regionales. 

Fuente: http://www.actualidadaeroespacial.com/

domingo, 19 de octubre de 2014

ITP participará en la fabricación de los nuevos motores PW800.

Industria de Turbopropulsores, ITP, ha anunciado que participará como  socio a riesgo en los motores PW800 de Pratt&Whitney que equiparán a la nueva familia de aviones ejecutivos de Gulfstream G500 y G600.

La nueva generación de aviones ejecutivos que saldrá de la factoría de Gulfstream, los recién lanzados G500 y G600,  volarán con motores con firma española. ITP, la empresa motorista vasca, ha anunciado que participará como socio a riesgo y beneficio en los motores Pratt&Whitney PW814GA y PW815GA que equiparán a los nuevos G500 y G600, respectivamente. La empresa vasca será responsable del diseño, desarrollo, fabricación y montaje del compresor de baja presión de esta familia de motores, así domo de la estructura inter-tuurbinas del motor para toda la vida del programa, según anuncia la compañía en un comunicado.

Así mismo, como parte del acuerdo firmado, ITP participará también en el mantenimiento, reparación y overhaul del PW800 una vez entre en servicio. El diseño y producción de los distintos componentes clave para estos módulos se llevará a cabo en las diferentes instalaciones de ITP en España (Zamudio y Ajalvir), México y el Reino Unido.

Con una potencia de 16.000 libras, el motor PurePower PW800 está concebido para aviones de negocios de largo alcance. Contarán con la misma tecnología ya testada de la familia de motores Pratt & Whitney PurePower GTF (geared turbo fan) para aviones comerciales. Está previsto que la certificación de estos dos motores se obtenga a finales de año. ITP estima que el contrato generará ingresos de más de 500 millones de euros a lo largo de dos décadas.

En el comunicado de ITP se recogen unas declaraciones de Iganacio Mataix, director general de la compañía, en las que afirma que: “Este programa representa un paso clave en la cartera de productos de ITP, en cuanto a las innovaciones que conlleva. En primer lugar, una colaboración de éxito con Pratt & Whitney Canada, en la que ITP es responsable del ciclo de vida completo de dos módulos principales del motor: el Compresor de Baja Presión y la Estructura Inter-Turbinas. Además, este programa fortalece nuestra posición en el mercado de avioción de negocios de cabina grande, un aspecto importante de la estrategia global de ITP“.

Fuente: http://fly-news.es/

miércoles, 15 de octubre de 2014

Airbus recibe un pedido récord de aviones.


El acuerdo con la aerolínea de la india IndiGo es el mayor pedido de la historia del fabricante europeo en cuanto al número de aviones encargados por una aerolínea.

La aerolínea nacional más grande de la India, IndiGo, firmó un memorando de entendimiento en firme con Airbus para la compra de 250 aviones del modelo A320neo, valorados a precio de catálogo en US$ 25.700 millones.

Este acuerdo supone el mayor pedido de la historia del fabricante aeronáutico europeo en cuanto al número de aviones encargados por una aerolínea.

El modelo de avión A320neo es el que mejor se vende con alrededor de 11.000 pedidos hasta la fecha y más de 6.200 entregados a 400 clientes y operadores mundiales, destacó el constructor aeronáutico en una nota.

El presidente de IndiGo, Aditua Ghosh, ha señalado que estos aviones permitirán a la aerolínea seguir ofreciendo un "mayor número de clientes y mercados y crear más oportunidades de empleo y crecimiento".

Fuente: https://www.df.cl

miércoles, 8 de octubre de 2014

ACJ319 Elegance, la nueva versión del Jet Ejecutivo de Airbus




Airbus ha presentado el último modelo de su celebrada línea ACJ319, en su nueva versión Elegance. La compañía, que es uno de los principales fabricantes de jets ejecutivos del mundo, ha vendido hasta el momento más de 170 unidades, que destacan por su amplitud y prestaciones, propias de aeronaves de gran porte. Vea aquí los últimos modelos de jets privados.  Información facilitada por la web de estilo de vida de lujo azureazure.com.

En su enorme cabina de 24 metros (79 pies) de largo, 3,7 metros (12 pies) de ancho y 2,25 metros (7 pies) de alto, la nueva versión del ACJ319 ofrece a los usuarios muchas e interesantes opciones de personalización para poder utilizar el avión de la manera que más le convenga.

martes, 7 de octubre de 2014

KLM cumple 95 años

KLM, Real Compañía Holandesa de Aviación celebra hoy, 7 de octubre, su 95 aniversario. Para celebrar este hito, KLM presenta su logo especial "KLM 95 años" en uno de sus aviones MD-11, se colocará la primera piedra para la construcción de una nueva sala VIP de KLM en el aeropuerto de Ámsterdam – Schiphol, se presentará una nueva casa en miniatura Delftware de KLM y también se lanzan ofertas especiales.
 “Gracias al esfuerzo, orgullo, experiencia y energía de nuestros 33.000 empleados, KLM es ahora la aerolínea más antigua del mundo operando bajo su nombre original. Creo que es importante que celebremos este hito. KLM está arraigada en la sociedad holandesa y todos tenemos sangre azul KLM corriendo por nuestras venas. Vemos el futuro con confianza”, Camiel Eurlings, presidente y director ejecutivo de KLM.
Nuevo logo “KLM 95 años”

lunes, 6 de octubre de 2014

Airbus es superado por Boeing en los nueve meses del 2014.


El fabricante de aviones europeo Airbus vendió 76 aeronaves en septiembre, pero terminó los primeros nueve meses del año detrás de su rival estadounidense Boeing por número de aviones vendidos y entregados, mostraron datos de la compañía este lunes.

Airbus vendió un total neto de 69 aeronaves el mes pasado tras un ajuste por la cancelación de siete de los nueve aviones A321 que ordenó la aerolínea regional privada Nile Air en una exhibición aérea en Dubái en el 2007, según cifras mensuales de pedidos.

La compañía entregó 54 aeronaves durante septiembre, incluyendo cuatro superjumbos A380, llevando a 21 el número total de entregas de ese modelo este año.

En los primeros nueve meses, Airbus reservó pedidos por 1,077 aeronaves. Los pedidos netos, que son ajustados por cancelaciones o conversiones entre diferentes modelos, cerraron el periodo en 791.

Airbus entregó un total de 443 aeronaves entre enero y septiembre.

Para todo el año, Airbus tiene por objetivo casi el mismo nivel de entregas que el total de 626 visto en el 2013, incluyendo los primeros A350 que obtuvieron la aprobación de seguridad europea la semana pasada. También dijo que los pedidos netos deberían estar por encima del nivel de entregas.

La compañía de arriendo de aviones AWAS convirtió dos aeronaves A350-800 en el modelo más grande A350-900 en septiembre, transformándose en la última compañía en salir del más pequeño y menos vendido modelo A350, cuya producción no está prevista en momentos en que Airbus cubre ese espacio en el mercado con una versión renovada de su aeronave A330.

Boeing reportó la semana pasada 1,106 pedidos en los primeros nueve meses, o 1,000 tras ajustar la cifra por 106 cancelaciones.

La compañía entregó 528 aeronaves, frente a una meta para todo el año de 715 a 725.

Fuente: http://www.elfinanciero.com.mx/

sábado, 4 de octubre de 2014

Airbus se incorpora al proyecto del planeador espacial Perlan II


Airbus Group ha firmado una alianza económica y tecnológica co  la empresa norteamericana Proyecto Perlan para desarrollar el planeador espacial Perlan II que pretende alcanzar los 27,5 kilómetros de altura y explorar los bordes del espacio y cuyo vuelo inicial está previsto para 2016.

Volar casi tres veces más alto que un avión de pasajeros, llegar a la frontera entre la troposfera y la estratosfera: estos son los objetivos del Perlan II, el futuro  planeador espacial diseñado por Proyecto Perlan, una empresa creada por Einar Enevoldson, un ex piloto de pruebas de la Nasa 

Avanza la fabricación del primer avión de transporte militar KC-390

La compañía aeronáutica brasileña Embraer Defesa & Segurança ha divulgado la última imagen del primer prototipo de su avión de transporte militar y reabastecimiento en vuelo KC-390. En una foto publicada en su página de la red social Facebook se puede observar el estado actual del aparato, que ya luce sus alas. Se trata de un programa que se encuentra en un momento crucial: el primer vuelo del aparato está previsto para dentro de un mes

El KC-390 es un desarrollo pensado para sustituir a los C-130 Hercules más antiguos. Se trata de un carguero de una mayor velocidad; con más capacidad de transporte de cargas, tropas, paracaidistas y vehículos –incluidos blindados de hasta 23 toneladas de peso–; capaz de operar en pistas semipreparadas, con poca infraestructuras y situadas en la línea del frente.

28 unidades para la FAB

En la fabricación de este modelo intervienen proveedores y socios empresariales de distintos países, si bien su montaje e integración final tiene lugar en las instalaciones de Embraer en Gavião Peixoto, en el interior de São Paulo.

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que es la propietaria intelectual del proyecto y su cliente de lanzamiento, ha encargado 28 unidades de esta aeronave movida con motores a reacción.

Fuente: http://www.infodefensa.com/

viernes, 3 de octubre de 2014

Aviación Guayaquil te invita...



Aviación Guayaquil & Sky Ecuador te invitan el día de mañana 4 de Octubre a esta gran conferencia. Contaremos con la presencia de tres expertos ecuatorianos destacados en el campo aeronáutico mundial, graduados en Embry - Riddle Aeronautical University, estarán prestos a contestar todas tus inquietudes. 

•Tito Banda
Licenciado en Ciencias Aeronáuticas 
Comandante Boeing 767

•Jorge Sanchez
Master en Aeronáutica 
Gerente de Seguridad Operacional

•Juan Salinas 
Ingeniero Aeroespacial 
Ingeniero Pruebas de Vuelo


Es un evento totalmente gratuito, confirma tu asistencia a través del siguiente link.

https://www.facebook.com/SkyEcuador/app_213530752027271

No te lo pierdas, ¡Inscríbete YA!


jueves, 2 de octubre de 2014

La FAA obliga a sustituir las pantallas de cabina en más de 1.300 Boeing


Washington.- La Administración Federal de Aviación (FAA) de EE UU está exigiendo a las compañías aéreas norteamericanas que sustituyan las pantallas de cabina en más de 1.300 aviones Boeing para evitar las posibles interferencias de los dispositivos móviles usados por los pasajeros. 

Las aerolíneas tienen cinco años para sustituir ciertas pantallas fabricadas por Honeywell International con las que van equipados los B 737 y B777 construidos por Boeing, según un documento de la FAA.

Las directrices de seguridad de la FAA publicadas ayer tienen como objetivo garantizar que la información fundamental como la velocidad, la altitud y el rumbo no desaparezcan temporalmente de ciertas pantallas en cabina.
Cockpit B737-Foto: Airliners.net
Pruebas realizadas por la FAA y Boeing mostraron la desaparición temporal de esos datos en las pantallas cuando se utilizan dispositivos móviles y conexiones Wifi cerca de ellos.

Sin embargo, un portavoz de Honeywell indicó que no habían desaparecido los datos de la pantalla durante un vuelo debido a las interferencias Wi-Fi.

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