martes, 30 de septiembre de 2014

Avianca transportó en agosto 2.3 millones de pasajeros


Las compañías subsidiarias de Avianca Holdings movilizaron 2.3 millones de pasajeros durante agosto de 2014, lo que denota un incremento de 6.6 % frente al registro de viajeros transportados en el mismo mes de 2013. 

La capacidad, medida en sillas disponibles por kilómetro volado, se incrementó en 4.3 %, mientras que el tráfico de pasajeros, medido en pasajeros pagos por kilómetro volado, aumentó en 5.4 %. Así, el promedio de ocupación en vuelos nacionales e internacionales durante el octavo mes del año ascendió así a 82.8 %.

jueves, 25 de septiembre de 2014

Primer vuelo de prueba del A320neo


Alrededor de las 12 del mediodía del 25 de septiembre ha despegado el primer Airbus A320neo en su primer vuelo de pruebas desde el aeropuerto Toulouse-Blagnac pilotado por dos expertos pilotos de pruebas de la compañía y su vuelo ha durado unas dos horas.

Anunciado a finales de 2010, el A320neo es una versión modernizada del extremadamente popular Airbus A320 y como tal incorpora varias mejoras que según cifras del fabricante le permitirán ofrecer ahorros de combustible de hasta un 15%, lo que es equivalente a una reducción anual de emisiones de CO2 por avión de 3.600 toneladas; también emitirá menos NO2.

Los A320neo serán también más silenciosos, más baratos de operar, y tendrán unos 950 kilómetros más de autonomía que la gama actual, o bien dos toneladas más de capacidad de carga para la misma distancia.

Desde el exterior la diferencia más obvia con el A320 tradicional son las puntas alares, que en el A320neo se curvan hacia arriba con el objetivo de reducir las turbulencias que se forman en las puntas de estas y así permitirle aprovechar mejor el combustible.

Pero de todos modos hace ya algún tiempo que Airbus ofrece la opción de poner estos mismos sharklets a los A320 nuevos e incluso de instalarlos en A320 ya en servicio.

Nuevos motores
La mejora más importante que presenta el A320neo, y de ahí su nombre, pues neo viene de new engine option, nueva opción de motorización, es que estará disponible con motores LEAP-X de CFM International o con motores PW1100G de Pratt & Whitney.

Los nuevos motores, junto con los sharklets, amén de otras mejoras aerodinámicas menores, conseguirán los citados ahorros de combustible y mejoras de autonomía; también son responsables de que el avión sea más silencioso.

En el interior un nuevo diseño de la cabina le permite acomodar hasta a 20 pasajeros más que los modelos equivalentes de la serie A320, lo que se traduce en un ahorro de combustible del 20% por asiento.

Al A320neo le espera a partir de este primer vuelo un riguroso programa de pruebas para conseguir la certificación de tipo, que es lo que le permitirá entrar en servicio comercial, algo que Airbus espera que ocurra a finales de 2015.

El A320neo acumula ya más de 3.000 pedidos, lo que lo convierte en uno de los lanzamientos con más éxito de la historia de la aviación comercial.

Fuente: http://www.rtve.es/

sábado, 20 de septiembre de 2014

Amplio crecimiento de aviación en China genera preocupación global




BEIJING, 17 sep (Xinhua) -- Expertos en tráfico aéreo se encuentran reunidos en Beijing, ciudad sede de un foro internacional para discutir el control del tráfico aéreo en una de las industrias de aviación de más acelerado crecimiento en el mundo.

La Exhibición y Conferencia ATC Global 2014, que llevó a cabo su ceremonia inaugural hoy, recibe a más de 70 expositores, incluyendo altos oficiales estadounidenses de tráfico aéreo
Mientras el país experimenta anualmente un aumento de doble dígito de pasajeros y problemas de congestión visibles en los aeropuertos más concurridos de China, el control de tráfico aéreo es uno de los asuntos más importantes que enfrenta el sector de aviación del país.

En 2013, los 193 aeropuertos civiles de China dieron servicio a un volumen masivo de pasajeros de 754 millones, con un incremento de 11 por ciento anual. El Aeropuerto Internacional de Beijing está considerado como el segundo aeropuerto más concurrido por el número de pasajeros del mundo, detrás del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en Estados Unidos.

A pesar de los grandes retos, las autoridades chinas de manejo de tráfico aéreo confían en un mayor impulso de la eficiencia de operación y mejor servicio para el desarrollo de la aviación civil del país, dijo Wang Liya, director del Buró de Manejo de Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de China.

El país cuenta con el segundo mayor sistema de control de tráfico aéreo del mundo, mencionó en la ceremonia de apertura.
Esta es la primera ocasión que la conferencia ATC Global se lleva a cabo fuera de Europa, y ofrece a las compañías la oportunidad de mostrar lo más reciente en tecnología sobre tráfico aéreo.

Se calcula que, para el año 2020, China tendrá una flota de transporte civil de 4.000 aviones, y 240 aeropuertos con un movimiento total de tráfico aéreo superior a 15 millones, casi el doble del nivel existente.
"Es un momento importante para la aviación en China, con sus potenciales para el crecimiento de su aviación civil y general", dijo Mark Reeves, director de la Región Asia-Pacífico de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
Pidió la cooperación transfronteriza y la investigación conjunta en los estándares de la industria y tecnologías basadas en el mercado en todos los niveles.

China está lista para unir esfuerzos con socios globales para cumplir el objetivo a través de la optimización del espacio aéreo, nuevas aplicaciones de tecnología y mejoría del manejo de operación sin sacrificar la seguridad, comentó.
El evento de tres días de ATC Global se lleva a cabo en el Centro Nacional de Convenciones de China en Beijing.

Fuente: http://spanish.peopledaily.com.cn/

miércoles, 17 de septiembre de 2014

Airbus reorganiza su defensa

Airbus Group ha anunciado que planea vender algunas unidades de negocio que actualmente cuentan con uno ingresos anuales combinados de unos 2.600 millones de dólares, simplificando así sus divisiones espacial y de defensa para enfocarse en aviones de guerra, misiles, lanza misiles y satélites. El mayor grupo aeroespacial de Europa se toma una pausa en sus esfuerzos para diversificarse, cede su negocio de comunicaciones comerciales y paraestatales, que incluyen las radiocomunicaciones móviles profesionales y los servicios comerciales vía satélite y vende filiales y participaciones que no están consolidadas en su división de defensa y espacio, como Fairchild Controls, Rostock System-Technik, AvDef, ESG y Atlas Elektronik, según explica la empresa en un comunicado.

jueves, 11 de septiembre de 2014

United Airlines suma a su flota el Boeing 787-9


United Airlines anunció la llegada del primer Boeing 787-9 de 26 solicitados que sumará a su flota, con lo que es la primera aerolínea con una aeronave de este tipo en América del Norte, la cual utilizará para su ruta más larga que es entre Los Ángeles, California, y Melbourne, Australia, a partir del 26 de octubre.

Con la finalidad de transportar más pasajeros y capitalizar su red global de rutas, United Airlines anunció la entrada del Boeing 787-9 a su flota, con lo que se convierte en la primera aerolínea en tomar posesión de la aeronave en América del Norte.

martes, 9 de septiembre de 2014

Un informe preliminar del accidente del MH 17 de Malaysia confirma que fue derribado



Foto: EFE
El informe preliminar de la Junta holandesa de Seguridad sobre las causas del accidente del vuelo MH17 de Malaysia Airlines, que se estrelló en el este de Ucrania el pasado 17 de julio con 298 personas a bordo, confirma que el aparato fue derribado por "objetos de alta energía" disparados desde el exterior.

Las conclusiones preliminares indican que no se han encontrado "indicaciones de fallo técnico" y que el avión estalló en el aire.

"El informe final se conocerá en el verano de 2015", indicó a Efe la portavoz de la Junta, Sara Vernooij.

El vuelo MH17 sobrevolaba un espacio aéreo sin restricciones cuando sufrió el accidente, según este informe preliminar que aparece casi dos meses después de ese suceso.

El Boeing 777-200 operado por Malaysia Airlines estalló en el aire probablemente como consecuencias de daños estructurales causados por "un alto número de proyectiles que penetraron en el aparato desde el exterior", según el documento.

"Fotografías de parte del fuselaje muestran que una buena parte tenía múltiples agujeros y abolladuras", dice el informe.

Agrega, por otro lado, que aunque no han podido recuperar esas piezas para realizar el examen forense, "las fotos del fuselaje indican que el material en torno a esos agujeros fue deformado por proyectiles", y subraya que ello "parece indicar que esos objetos procedían del exterior".

Igualmente indica que otros agujeros encontrados en "restos del suelo de la cabina del piloto fueron pequeños objetos que entraron desde abajo".

Según el informe pese a que otro avión volaba en la misma zona que el MH17 no pudo ver al Boeing accidentado ni tampoco detectarlo mediante sus instrumentos de vuelo.

El avión comercial malayo que despegó de Amsterdam el pasado 17 de julio y se dirigía a Kuala Lumpur, transportaba a 283 pasajeros y 15 tripulantes, éstos de nacionalidad malaya.

El informe de la Junta de Seguridad holandesa confirmó también que la mayoría de los fallecidos, 193, eran de nacionalidad neerlandesa, y que los demás procedían de Malasia (43), Australia (27), Indonesia (12), Reino Unido (10), Alemania (4), Bélgica (4), Filipinas (3), Canadá (1) y Nueva Zelanda (1).



Fuente: EFE

domingo, 7 de septiembre de 2014

Airbus recibe 722 pedidos firmes de aviones hasta agosto

El fabricante europeo Airbus anunció este jueves que ha recibido 722 pedidos netos de aviones entre el 1 de enero y el 31 de agosto, lo que le sitúa por detrás de su gran competidor estadounidense Boeing, que ha recibido 918 pedidos.

En este periodo ha entregado 389 aparatos.

Airbus destaca la transformación, en agosto, de una opción de compra de ocho A350-900 por International Airlines Group (IAG) en pedido firme.

Estos aparatos integrarán la flota de la filial española Iberia que se convierte en nuevo cliente de la familia de los A350.

Con estos, son ya 750 los pedidos firmes de este nuevo avión de largo radio que entrarán en servicio a finales de año.

En cuanto a la familia de aparatos de medio radio, Airbus precisa que el carnet de pedidos del A320neo, versión remotorizada del avión estrella, alcanzó los 3,257 ejemplares, el 60% del total de los aviones del fabricante europeo.

Desde el inicio del año y hasta finales de agosto, Airbus tuvo 279 anulaciones de pedidos.

eleconomista.com

miércoles, 3 de septiembre de 2014

Ethiopian Airlines vuela a Madrid


El Boeing 787 ET-AOQ ha sido el avión empleado por Ethiopian Airlines para inaugurar sus vuelos entre Addis Abeba y Madrid con escala en Roma.

A bordo del avión viajaban varios ministros etíopes, el embajador español ante Etiopía y diversos directivos de la aerolínea con Tewolde Gebremariam, consejero delegado de la aerolínea a la cabeza.

Tras el preceptivo arco de agua de saludo después de el largo rodaje desde la pista 32R al parking 42 del aeropuerto, los visitantes fueron recibidos a pie de la escalerilla entre otros por Elena Mayoral, directora del aeropuerto de Madrid Barajas.

Posteriormente, el embajador español ante Etiopía, Miguel Fernández, destacaba que conseguir este vuelo fue una de sus prioridades desde que tomo posesión de su cargo en 2011.

Tewolde Gebremariam por su parte señaló las excelencias del Boeing 787 y dijo que con la llegada de nuevos aviones de este modelo en septiembre, enero, febrero y marzo, esperaba destinar uno de ellos a la ruta. Por ahora en septiembre el vuelo de los domingos se operará con B-757 y las otras dos frecuencias, y martes y viernes, con B-767, modelo que desde octubre cubrirá también el vuelo de los domingos.

También ha manifestado su optimismo a que pronto puedan pasar de tres a cinco frecuencias semanales en la ruta y después a vuelo diario. Tras eso el último paso sería realizar el vuelo sin escala en Roma. Por el momento calcula que Madrid tendrá unos 100 pasajeros en cada vuelo.

Respecto a Roma, señaló que están negociando derechos de tráfico entre esta y Madrid.

Etiopía es un gran destino turístico pero al mismo tiempo un destino desconocido. Cada año viajan a ese país algo menos de 20.000 españoles, por lo que se espera el nuevo vuelo incremente esa cifra de forma importante. Gebremariam señaló que quiere llegar a un acuerdo con Iberia para  ampliar las conexiones que ofrece su vuelo.

Ethiopian, además, apuesta por las conexiones hacia el resto de África. Según Gebremariam, en pocas horas desde el aterrizaje en Addis Abeba se puede estar volando hacia cualquiera de los cerca de 50 destinos de Ethiopian en África, y algunas conexiones son de tan sólo 20 minutos.

Hoy la aerolínea tiene 70 aviones en su flota y transporta unos 6 millones de pasajeros anualmente. Para 2025 quieren llegar a los 110 y llegar a los 20 millones de pasajeros.

Fuente: http://fly-news.es/

martes, 2 de septiembre de 2014

Airbus acusa a la aerolínea TAM y a su tripulación por el accidente del 2007


El fabricante europeo de aviones Airbus acusó por primera vez a la aerolínea brasileña TAM, a los pilotos y la pista del aeropuerto de Congonhas como responsables del accidente de avión que costó la vida a 199 personas en 2007.

Según las declaraciones de la empresa europea divulgadas esta mañana, el accidente del avión Airbus A320 que tuvo lugar en 2007 en el aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, fue responsabilidad de la negligencia de los dos politos de TAM. La investigación desarrollada por la Policía Federal también señaló a los oficiales de la aeronave como principales responsables del accidente.

Los fallos de los pilotos Kleyber Aguiar Lima y Henrique Stefanini Di Sacco tuvieron lugar “en razón del ambiente permisivo y desorganizado en la compañía aérea (TAM) y por la desorganización administrativa en que se encontraba la aviación civil en Brasil”, según declararon los representantes de Airbus al diario brasileño Folha de São Paulo.

El análisis de la caja negra reveló que una de las palancas estaba en posición de aceleración durante el momento del aterrizaje, lo que impidió la activación del sistema de frenado de las turbinas de la aeronave y podría haber causado el accidente, en opinión de Airbus. Además, el fabricante de aviones destacó el mal estado de la pista de aterrizaje y denunció la falta de una pista de escape que podría haber evitado el siniestro.

La estatal Infraero es responsable del mantenimiento y gestión de los principales aeropuertos comerciales de Brasil, incluido el de Congonhas, lo que podría implicar de forma directa al Estado brasileño entre los culpables indirectos del accidente.
Actualmente la justicia brasileña mantiene abierto el proceso civil para determinar los responsables del mayor accidente registrado hasta ahora por una compañía aérea brasileña. La aseguradora brasileña Itaú Seguros, de la que la aerolínea TAM es cliente, intenta recuperar los 152 millones de dólares desembolsados para el pago de indemnizaciones y acusa a Airbus de fallos en el diseño de la aeronave siniestrada.

El 17 de julio de 2007 el vuelo de la compañía TAM que unía Porto Alegre y São Paulo sufrió un accidente durante el aterrizaje en el que murieron 199 ciudadanos, incluidos todos los pasajeros y algunas personas que estaban en tierra.

Fuente: http://sp.ria.ru/

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