viernes, 29 de agosto de 2014

Aegean Airlines adquiere dos Airbus A320ceo


Aegean Airlines ha firmado un contrato en firme con Airbus para dos aviones A320ceo adicionales, valorados a precio de catálogo en 214,6 millones de dólares (162,4 millones de euros), que se sumarán a las cinco aeronaves del A320 ya encargadas en un pedido realizado en 2007.

Aegean Airlines ha firmado un contrato en firme con Airbus para dos aviones A320ceo adicionales, valorados a precio de catálogo en 214,6 millones de dólares (162,4 millones de euros), que se sumarán a las cinco aeronaves del A320 ya encargadas en un pedido realizado en 2007.

En un comunicado, el fabricante europeo detalló que todos ellos estarán equipados con dispositivos 'sharklets' (alerones de tiburón) que, en combinación con los nuevos motores IAE V2500, ofrecen un ahorro de hasta el 15 por ciento de combustible. La compañía griega destinará los nuevos aviones a ampliar su red de rutas con operaciones de mayor alcance. "La decisión de recibir siete nuevos aviones A320 de Airbus muestra nuestro compromiso para invertir una vez más en el crecimiento del sector de la aviación en Grecia", ha destacado el presidente de Aegean Airlines, Theodoros Vassilakis. Aegean Airlines opera con una flota de Airbus de pasillo único de 36 aviones de la familia A320, incluyendo 17 ya adquiridos. El nuevo pedido fortalecerá su red que alcanza hoy 205 rutas internacionales desde sus ocho bases griegas (vuelos regulares y chárter), apoyando así el turismo en Grecia.

Fuente: http://www.20minutos.es/

miércoles, 27 de agosto de 2014

Diseñan Jet con vista panoramica




La compañía francesa Technicon Design ha diseñado un fascinante jet corporativo cuyo interior parece ser transparente gracias a unas pantallas que permiten observar todo que pasa fuera del avión en pleno vuelo, creando la sensación de que sea “transparente”.

El diseño del jet privado supuestamente transparente, conocido como IXION Windowless Jet, parece ser una simple idea sacada de una película de ciencia ficción aunque podría estar muy cerca de hacerse realidad.
Así, el diseño del innovador avión funciona usando cámaras externas que capturan una imagen panorámica de 360 grados. La imagen se proyecta al interior de la nave, ajustándose a la perspectiva y posición de las pantallas colocadas en las paredes y techo de la cabina.
Sin embargo, la ilusión de transparencia no resulta perfecta como ocurre con los cristales de un acuario, ya que la visión desde el interior no es tridimensional; por tanto, el pasajero seguirá teniendo la sensación de estar observando una serie de pantallas con imágenes animadas. Además, esto podría resultar agotador para los ojos de los pasajeros.
El innovador aeroplano fue diseñado por el estudio francés Technicon Design, y se presentó durante 2013 en la exposición anual de aviones de negocios (NBAA, por sus siglas en inglés) celebrada en Las Vegas. Además, el proyecto ganó el premio en la categoría de diseño exterior durante los Premios International Yacht & Aviation 2014.

Fuente: http://noticias.univision.com/

lunes, 25 de agosto de 2014

La Robótica en la industria aeronáutica.

El proyecto VALERI, financiado por la UE, tiene como objetivo incorporar robots en las instalaciones industriales para que realicen las tareas más incómodas y pesadas con el fin de conceder mayor valor a los conocimientos técnicos humanos en el sector de la construcción aeronáutica.
Siete socios de España, Alemania y Austria, incluida la empresa Airbus, están construyendo un prototipo de laboratorio, que tienen previsto someter a ensayo en una fábrica de aquí a 2015.

Los fabricantes de automóviles llevan utilizando desde hace años robots fijos para construir sus productos, pero la construcción de aeronaves presenta otras características que dificultan el uso de la robótica. Hasta el momento, debido a la manera de construir y montar los aviones, los trabajadores han tenido que trabajar por turnos en las labores de montaje y la inspección.

domingo, 24 de agosto de 2014

BoA adquirirá tres Boeing 767 con opción de compra


La estatal Boliviana de Aviación comprará tres aviones Boeing 767-300 a través de un leasing financiero y en dos años pasarán a ser de propiedad de la firma. Las aeronaves tienen un costo aproximado de $57 millones de dólares y cubrirán las rutas a Madrid y Miami para atender la creciente demanda.
“Se adquirirán tres aeronaves Boeing 767-300 mediante un leasing financiero (alquiler con opción a compra)”, precisó ayer en contacto con La Razón el gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso.
El ejecutivo indicó que la aerolínea ya efectuó el pago de las cuotas iniciales del leasing financiero y que en un plazo de 24 meses se cancelará “el 100% del valor de los aviones” para que pasen a ser de propiedad de BoA.

martes, 19 de agosto de 2014

Retienen un Airbus A340-200 de Conviasa en Francia por deudas.

El avión Airbus A340-200 propiedad del estatal Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicio Aéreo (Conviasa) se encuentra retenido en Bordeuax, Francia, por deudas por servicio de mantenimiento, según reporta el portal especializado ch-aviation

Se trata del ejemplar CN 031 con matrícula YV1004, avión que voló por primera hace 21 años. El 13 de marzo de 2007 fue entregado a Conviasa y fue bautizado “Simon Bolívar El Libertador”. Ese mismo año se le alquiló bajo la modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) / (Avión, Tripulación, Mantenimiento y Seguros) a Irán Air. Luego regresó a sus operaciones en Conviasa.

Por esa razón, la empresa estatal ha estado alquilando aviones, bajo la modalidad ACMI para cubrir su déficit operacional de equipos de fuselaje ancho para las rutas largas.

Tenía alquilado el Airbus A310-300 CN 565 de la empresa Hi Fly y el Boeing 767 MSN 23213 de la empresa Dynamic Airways. El YV1004 es el único avión de cuerpo ancho propiedad de Conviasa.

Recientemente habría alquilado el Airbus 340-300 CN 278 a la empresa Air Asia X, según asegura ch-aviation ha estado al servicio de Conviasa cubriendo las rutas Caracas-Madrid y Caracas-Buenos Aires.

Las operaciones de Conviasa están siendo gravemente obstaculizadas por la falta de liquidez en moneda extranjera que atraviesa el gobierno de Venezuela, que acumula una inmensa deuda con las aerolíneas extranjeras que operan en el país, que la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) sitúa por encima de los 4 mil millones de dólares estadounidenses.

Fuente: http://acn.com.ve/

lunes, 11 de agosto de 2014

Kawasaki Heavy fabricará componentes del nuevo motor A330neo de Airbus


La japonesa Kawasaki Heavy desarrollará partes del motor del A330neo, nueva versión de uno de los aviones de envergadura media del consorcio europeo Airbus, según adelantó hoy el rotativo económico nipón Nikkei.
Airbus anunció el pasado 14 de julio el lanzamiento de este nuevo modelo de dos pasillos que ofrecerá un 14 por ciento más de eficiencia a la hora de ahorrar combustible y que contará con un motor de la serie Trent 7000 de la británica Rolls Royce.
Como en anteriores ocasiones, Rolls-Royce ha decidido encargar al grupo nipón de industria pesada que desarrolle varios componentes clave de este motor, entre ellos un disco de turbina o la cubierta de la propia turbina.Dado que las primeras entregas del A330neo están previstas para la primera mitad de 2017, Kawasaki Heavy planea empezar a producir estas piezas a partir de 2016. Rolls-Royce y Kawasaki Heavy ya trabajan juntos en el desarrollo del motor del actual A330.
Actualmente la compañía japonesa fabrica partes de turbinas para unos 15 aviones de Airbus al mes en una planta en Kobe (oeste de Japón).Kawasaki Heavy prevé que su rama de maquinaria genere unas ventas de 230.000 millones de yenes (1.681 millones de euros) durante el actual ejercicio fiscal, que en Japón concluye el 31 de marzo de 2015. 
En 2013 la empresa entregó componentes para unos 1.000 aviones y planea que esta cifra se incremente hasta unos 1.600 para 2016. EFE

Fuente: http://cdn.slashgear.com/

domingo, 10 de agosto de 2014

Boeing ve negocio en deshuesaderos de aviones


Boeing Co. ve riquezas potenciales en los aviones que aterrizan en depósitos de chatarra de la aviación, dado que las líneas aéreas se deshacen de los jets más antiguos por modelos que consumen menos combustible.

El fabricante de aviones más grande del mundo está explorando maneras de hacer dinero a partir del final de la vida de un avión. Puede estar en el mercado para una empresa de recuperación que recicla motores, tren de aterrizaje y otros componentes desmontados de aviones desguazados, dijo John Wojick, vicepresidente de ventas globales y marketing.

La compra de un negocio de este tipo permitiría a Boeing, con sede en Chicago, un mayor control sobre cómo sus componentes encuentran una segunda vida. Por ahora, la unidad de servicios de aviación comercial, que gestiona el mantenimiento, las reparaciones y el inventario de piezas de repuesto para las aerolíneas de todo el mundo, subcontrata el trabajo de desmantelamiento de los aviones usados que Boeing compra para estimular las órdenes de sus nuevos jumbos 747-8.

"Ese ha sido un negocio rentable para nosotros", dijo Wojick en una entrevista en el Farnborough International Air Show en Inglaterra el mes pasado. "La pregunta es si debe Boeing hacernos participar en ese negocio".

El mercado de 3 mil 200 millones de piezas usadas crece a medida que las compañías aéreas y los arrendadores descartan aviones de una década o más, antes del final de su vida útil de 30 años. La suma de las piezas puede superar el valor de reventa deprimido de un jet, y ser dueño de la denominada compañía de reciclaje daría a Boeing un mayor control de sus propios componentes.

"Boeing tiene una decisión estratégica que hacer", dijo Kevin Michaels, director general global de consultoría en materia de aviación y servicios con ICF International, una consultora con sede en Fairfax, Virginia. "Este es uno de sus talones de Aquiles".

PROBLE Y OPORTUNIDAD

Hay un riesgo para Boeing también, porque la negociación de las piezas usadas, que tienen certificación de ser tan buenas como las nuevas -y hasta en un 50 por ciento más baratas-, podría socavar su filial Aviall, según el consultor Robert Mann de R.W. Mann & Co. en Port Washington, Nueva York. Aviall es el mayor vendedor mundial de piezas nuevas de aviones. "Es un problema y una oportunidad", dijo Mann.

El señuelo son los 6 mil aviones de pasajeros que se espera sean desplazados durante la próxima década por los recién llegados que prometen avances en el ahorro de combustible, como el 737 Max de Boeing y A320neo de Airbus Group NV, según un estudio encargado por la Asociación de Reciclaje de Flota de Aeronaves. Boeing co-fundó el grupo comercial con sede en Washington en 2006.

EN BUSCA DE AHORRAR

"Las piezas están en alta demanda y la gente está buscando maneras de ahorrar dinero", dijo Tim Zemanovic, co-fundador de Aircraft Demolition con sede en Burnsville, Minnesota. Este desmiembra unos 25 aviones al año, desde modelos antiguos Boeing 737 a Airbus A320 y Boeing 747-400 de fuselaje ancho, en un proceso que puede tomar hasta seis semanas. Los componentes populares para reventa incluyen sistemas de propulsión de motores, unidades de potencia auxiliar, cajas negras, instrumentos de la cabina e incluso parabrisas, dijo Zemanovic. "Esos son artículos grandes y muy caros, un parabrisas podría costar 25 mil dólares".

La ola del retiro es la otra cara de una ola compulsiva de pedidos durante aproximadamente la última década. Boeing y Airbus con sede en Toulouse, Francia, han acumulado un récord combinado de pedidos de cerca de 11 mil aviones con un valor de lista de casi 990 mil millones de dólares, según datos compilados por Bloomberg Intelligence.

Fuente: http://www.elfinanciero.com.mx/

jueves, 7 de agosto de 2014

Boeing VS Airbus la tradicional batalla.


Airbus vs Boeing. La tradicional batalla que cada año enfrenta a estos dos gigantes de la aeronáutica por el liderazgo del mercado aéreo mundial se ha saldado en estos primeros siete meses con ventaja para el fabricante estadounidense. En concreto, Boeing ha logrado, entre enero y julio, 783 pedidos netos para la fabricación de aviones, frente a los 705 de su rival, según la información publicada por las compañías en sus páginas web. De este modo, la firma aeronáutica norteamericana recupera el trono perdido el ejercicio pasado cuando fue superada por Airbus en número de pedidos.

miércoles, 6 de agosto de 2014

Airbus reclama a Skymark indemnización por cancelación de seis A380


El fabricante Airbus y la aerolínea japonesa Skymark Airlines negocian el pago de al rededor de 680 millones de dólares (510 millones de euros) como indemnización por la cancelación del pedido de seis A380.

Desde Airbus han declinado valorar los términos de dicha negociación, según ha recogido Europa Press, puesta en marcha después de que el fabricante diera por finalizado el pedido valorado en 2.486,4 millones de dólares (1.849,7 millones de euros), “de acuerdo a sus derechos contractuales” y tras la petición de la aerolínea de revisar el contrato.
Según las informaciones recogidas por la cadena japonesa NHK, en las negociaciones por la cuantía de la indemnización, que ascendería a cerca de 70.000 millones de yuanes, Skymark habría solicitado al fabricante europeo “retrasar la entrega” de dos de las seis aeronaves, y posponer indefinidamente la compra de las cuatro restantes.

En noviembre de 2010, la aerolínea nipona, la tercera compañía más grande de Japón, firmaba un memorando de entendimiento (MoU) con el 'holding' europeo para la compra de cuatro 'Superjumbos', convirtiéndose en la primera japonesa en encargar el A380.
En 2011, la compañía añadió dos aviones más de este modelo a su pedido, hasta un total de seis A380.

lunes, 4 de agosto de 2014

La compañía Airbus manifiesta su interés de invertir en Paraguay


l agente de Suministros de la firma europea fabricante de aeronaves Airbus Defense & Space España, Isaac León Macías, realizó averiguaciones al departamento de Ingeniería Aeronáutica (UNA) sobre si existen en Paraguay proyectos industriales que pudieran necesitar la colaboración de personal cualificado.

Airbus logra 980 pedidos en primeros siete meses del año.


Airbus dijo que logró 980 pedidos brutos de aviones en los primeros siete meses del año tras una serie de ventas selladas el mes pasado en la feria aeronáutica Farnborough Airshow, realizada en Gran Bretaña.

El fabricante europeo de aviones dijo que sus pedidos netos totalizaron los 705 aviones entre enero y julio y agregó que entregó 352 aviones en ese período, entre ellos 16 aeronaves superjumbo A380.

Fuente: http://www.notimerica.com/economia

domingo, 3 de agosto de 2014

Pilatus PC-24, el primer Twin-Jet super versátil


Más allá de los estándares superiores del lujo, incluso por encima de los más altos niveles de tecnología, seguridad y entretenimiento, o la capacidad de despegar y aterrizar en pistas cortas, tanto de tierra como de pavimento, quienes usan un jet privado cotidianamente necesitan ir más lejos y llegar más rápido. 

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