jueves, 26 de diciembre de 2013

La sueca Saab confirma que planea vender sus cazas junto con Brasil



El vicepresidente de la empresa sueca Saab, Lennart Sindahl, confirmó la venta de 36 cazas a Brasil implicará también una sociedad de producción con el país, que podrá exportar los aviones al resto de América Latina, Asia y África.

Saab, con sus cazas de combate Gripen-NG, se adjudicó esta semana una licitación para suministrar 36 aparatos a la Fuerza Aérea de Brasil, en la que se impuso a los Rafale franceses y los FA-118 Súper Hornet estadounidenses.

El negocio, que rondará los 4.500 millones de dólares, incluirá la construcción de una planta en la ciudad brasileña de Sao Bernardo do Campo, en la que serán producidos algunos de esos aviones.

"Si juntamos fuerzas con Brasil, el Gripen-NG no será sólo para el mercado brasileño, sino también para la exportación", declaró Sindahl en rueda de prensa.

Según el vicepresidente de Saab, esa apuesta en una "sociedad de producción" con Brasil se fundamenta en las "buenas relaciones que este país tiene con América Latina, África y los países asiáticos", que serían mercados preferenciales para esas operaciones conjuntas.

Sindahl llegó este viernes a Brasilia para unas primeras reuniones con las autoridades del Ministerio de Defensa, con las que discutirá puntos relativos al contrato que ambas partes pretenden firmar a fines del año próximo, para comenzar a producir los 36 cazas que adquirirá Brasil.

Una vez cumplido ese primer encargo, la producción continuará con la meta de que Brasil adquiera otros aviones y que el Gripen-NG sea exportado desde este país, indicó el vicepresidente de Saab.

Según cálculos de la empresa sueca y del Ministerio de Defensa de Brasil, los aviones comenzarán a ser entregados a partir de 2019, a razón de doce por año, con lo cual los 36 aparatos deberán estar en plena operación para el 2022.

El Gripen-NG es la quinta generación de ese modelo, pero aún no ha sido totalmente desarrollado y solamente existe un prototipo que tiene unas 300 horas de vuelo.

Aún así, Sindahl garantizó que no se trata de "un plano" ni de un "avión de papel", pues es parte de una "familia" que se desarrolla y opera desde hace treinta años.


Fuente: msn.com

Emirates confirma la compra de 50 aviones A380 por más de 14.700 millones


Emirates Airlines ha realizado un pedido en firme a Airbus para la compra de 50 aviones adicionales del A380, valoradas en 20.195 millones de dólares (14.763 millones de euros) a precio de catálogo, tal y como anunció el pasado 17 de noviembre durante el Salón Aeronáutico de Dubai, informó el fabricante en un comunicado.

Con este nuevo pedido, Emirates eleva a 140 el número de 'superjumbos' solicitadas a Airbus, siendo la aerolínea con la mayor flota mundial de A380, con 44 aviones operativos, según señaló el director de operaciones con clientes, John Leahy.

El A380, el "buque insignia" de la aerolínea, produce "beneficios" en cuanto a rendimiento operativo, según explicó el presidente de la compañía, Tim Clark, que cerró el acuerdo entre ambos organismos durante su visita a la sede de Airbus en Toulouse.

Este tipo de avión, es capaz de volar 15.700 kilómetros sin necesidad de parar para repostar, y transportar un mayor número de pasajeros a un menor coste y con menos impacto medioambiental.



Fuente: europapress.es

lunes, 23 de diciembre de 2013

Avión de British Airways colisiona contra edificio mientras rodaba.


Un avión de BRITISH AIRWAYS colisionó contra un edificio en el aeropuerto de Johannesburgo en Sudáfrica durante la noche.El Boeing 747-400 en la ruta para el aeropuerto de Heathrow de Londres tuvo una calle de rodaje que era demasiado estrecho para el avión, dijo la portavoz de la autoridad de Aviación Civil (CAA) South African Phindiwe Gwebu."Esto resultó en el ala derecha del avión impactando el edificio de oficinas, dijo.
El vuelo con destino a Londres se encontraba en fase de despegue cuando su ala derecha impactó contra el edificio.

Las autoridades civiles de vuelo sudafricanas han informado de que la aeronave, Boeing 747-400, iba por una vía demasiado estrecha para su tamaño. El incidente se produjo el pasado domingo y resultaron cuatro personas resultaron heridas. Los responsables sudafricanos de Aviación Civil señalaron que la aeronave circulaba por una vía demasiado estrecha para su envergadura.

Fuente: http://www.thejournal.ie

domingo, 22 de diciembre de 2013

AVIACIÓN MILITAR BOLIVARIANA FORMALIZÓ COMPRA DE LOS DORNIER 228 NEW GENERATION

El comandante general de la Aviación Militar de Venezuela, mayor general Giuseppe Ángelo Yoffreda Yorio, firmó un contrato con la empresa Ruag Aviation para la compra de aviones Dornier228 New Generation de fabricación alemana.



Según el portal de temas militares InfoDefensa, las aeronaves harán parte del Grupo Aéreo de Transporte Nº 9, que opera en la base aérea General en Jefe José Antonio Páez, de Puerto Ayacucho, en el estado del Amazonas.

Carlos Salamanca, director de ventas de América y Suramérica de Ruag Aviation, señaló que la firma del contrato es “sumamente importante para el desarrollo social del país ya que estos aviones darán mayor cobertura, supervisión y vigilancia en las zonas amazónicas de Venezuela, y garantizarán un buen servicio al Grupo Aéreo de Transporte Nro. 9”.

Según InfoDefensa, se desconoce la cantidad de aviones adquiridos ni el modelo.

El Grupo Aéreo de Transporte Nº 9 agrupa a dos escuadrones de vuelo (Nº 91 y Nº 92) y uno de mantenimiento (Nº 97). Su dotación la constituyen, actualmente, aviones Cessna 208B Grand Caravan II y T206H Stationair. Al menos, uno de los Caravan II está acondicionado para MedEvac. El Grupo 9, aparte de sus misiones militares, cumple un gran labor social en apoyo de las múltiples comunidades indígenas desplegadas en la vasta región que conforman la Guayana y Amazonia, venezolanas, informo InfoDefensa

jueves, 19 de diciembre de 2013

Ni Boeing ni Dassault, Brasil eligió Saab


La empresa sueca Saab ganó un demorado contrato por un monto inicial de US$4.500 millones para proveer al menos 36 aviones a Brasil, informó el ministro de Defensa brasilero, Celso Amorim. La elección, después de casi 15 años de debate, se tomó tras "un cuidadoso estudio y consideración, que tomó en cuenta el desempeño, la transferencia de tecnología y el costo, no solo de adquisición, sino también de mantenimiento". El ministro sueco del Exterior Carl Bildt escribió en Twitter que la decisión era "un tributo a la tecnología y competitividad suecas". La decisión de preferir los Saab al F-18 Super Hornet, de Boeing; o al Dassault Rafale, de Francia, sorprendió a muchos. El jet galo era preferido por el ex presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, mientras que se decía que Dilma Rousseff se inclinaba por el Boeing. Analistas dijeron que Boeing fue afectada por las revelaciones de que la estadounidense Agencia de Seguridad Nacional (NSA), espió a la propia Rousseff.


Luego de las actualizaciones MS19 y MS20, Saab emprendió el estudio de un programa para el desarrollo de una versión embarcable en portaaviones. Los países más interesados eran India y Brasil, siempre que fuese una alternativa más económica a la propuesta por Francia con el nuevo Dassault Rafale o el proyecto de EADS/Eurofighter Typhoon.

Brasil comprará 36 aviones caza a la sueca Saab en una millonaria licitación en la cual compitieron también USA y Francia.

Han sido casi 15 años de discusiones, y la presidenta brasileña, Dilma Rousseff, decidió que la empresa sueca es la ganadora de la licitación para reemplazar a los viejos Mirage de la Fuerza Aérea brasileña.

El caza Gripen NG, de Saab, compitió con el F/A-18 Super Hornet, de la estadounidense Boeing; y el Rafale, de la francesa Dassault.

El ministro de Defensa, Celso Amorim, y el comandante de la Aeronáutica, Juniti Saito, convocaron a una rueda de prensa para dar a conocer el resultado de la licitación.

"Es un final sorprendente para la disputa" ya que el Gripen es "un avión criticado por ser menor que sus competidores y menos probado en combate" -aunque fue escogido por las Fuerzas Armadas Brasileras en su primer informe, en 2009-, indicó el diario Folha de Sao Paulo.

"En la Fuerza Aérea, el Gripen siempre fue considerado favorito porque, a pesar de tener muchas partes estadounidenses, es un proyecto a ser desarrollado en conjunto con Brasil", apuntó O Estado de Sao Paulo.

El expresidente brasileño Luiz Inacio Lula da Silva llegó a anunciar en 2009 la compra de los aviones franceses, pero después dejó la decisión para su sucesora Dilma Rousseff.

Uno de los principales requerimientos brasileños es la transferencia de tecnología. Rousseff pospuso en 2011 la decisión sobre los cazas a raíz de recortes presupuestarios, aunque la Fuerza Aérea ha insistido en la urgencia de la decisión.

El Saab 39 Gripen, designado JAS 39 Gripen, es un caza polivalente ligero, monomotor, desarrollado en los años '80 por el consorcio de empresas suecas IG-JAS, liderado por la compañía aeroespacial Saab, que resulta tanto un avión de ataque como de reconocimiento aéreo.

El aparato debía lograr un nivel de prestaciones similar al del F-16 estadounidense, y los objetivos de diseño debían satisfacer una manifiesta intención de ser un modelo para la exportación, bordeando o incluso infringiendo las estrictas leyes de exportación suecas para armamento. Por este motivo, se convirtió en el proyecto de ventas más grande de la industria de armamento sueco.

El Gripen realizó su 1er. vuelo en 1988 y presentó serios problemas iniciales que pusieron en peligro su continuidad. Pese a ellos se desarrollaron 3 modelos para exportación, que siguieron siendo mejorados por separado.

Considerado un caza de 4ta. generación, ha logrado contratos para equipar a la Fuerza Aérea Checa, la Fuerza Aérea Húngara, la Sudafricana, la Suiza y la Real Fuerza Aérea Tailandesa.

Dassault

La francesa Dassault Aviation lamentó la elección de Brasil, que escogió los aviones de Gripen en vez de su Rafale, y consideró que el avión de caza sueco es inferior al francés.

"Lamentamos que la elección sea por el Gripen, dotado de muchos equipos de origen de terceros países, especialmente estadounidenses, que no tienen la misma categoría que el Rafale: monomotor y más liviano, el Gripen no es equivalente en términos de desempeño y por lo tanto de precio", comentó el constructor francés en un comunicado.

"Esta lógica financiera no tiene en cuenta ni la relación costo-eficacia favorable al Rafale, ni el nivel de la tecnología ofrecida", agregó.




Fuente: www.urgente24.com

miércoles, 18 de diciembre de 2013

Aeropuerto de Lima será ampliado con inversión de 850 millones de dólares

 

El aeropuerto internacional de Lima será ampliado con una inversión de 850 millones de dólares, que se destinarán en una primera etapa a la construcción de una nueva terminal de pasajeros y plataformas de estacionamiento para aviones, informó este viernes el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes.

El ministro declaró a la agencia oficial Andina que la inversión será realizada por la concesionaria del aeropuerto, Lima Airport Partners (LAP) y la obra estará lista en 2016.

Paredes dijo que para la expansión del aeropuerto se utilizará un terreno de unos siete millones de metros cuadrados, de los cuales 3.9 millones ya fueron entregados a LAP por el Estado.

La agencia oficial recordó que la entrega de terrenos forma parte del compromiso asumido por el Estado peruano con LAP para la ampliación del aeropuerto, que al término de las obras atenderá a no menos de 30 millones de pasajeros por año.

“Esperamos que se empiece a trabajar rápidamente y que las obras estén concluidas en su totalidad a fines de 2016”, dijo Paredes, quien visitó la zona de trabajo este viernes.

“Actualmente somos un ”hub“ (centro de conexión) aeroportuario, pero no basta tener una excelente posición estratégica; y todo depende de tener una infraestructura de calidad que pueda competir a nivel internacional”, remarcó.

Paredes enfatizó que la actual infraestructura del aeropuerto de Lima es insuficiente, ya que las aerolíneas quieren abrir más frecuencias de vuelo y poner más aviones en servicio, pero eso es actualmente imposible.

Las obras también contemplan, a partir de 2015, la construcción de una segunda pista de aterrizaje y proyectos paralelos como un centro comercial y un centro de convenciones.

El Gobierno peruano ya ha convocado una licitación para la construcción de un túnel que pasará debajo de una parte del terreno en el que se construirá la segunda pista de aterrizaje.

“Se tiene previsto que este túnel se termine a fines de 2015 para que a continuación, LAP construya la pista de aterrizaje”, precisó Paredes.




Fuente: EFE






martes, 17 de diciembre de 2013

Aeroméxico inicia operaciones entre la capital mexicana y Quito.


Esta mañana se inauguró el vuelo directo entre la Ciudad de México y Quito, a cargo de  la aerolínea Aeroméxico. Carlos Criado, director de desarrollo de negocios de Quiport, concesionaria del nuevo aeropuerto Mariscal Sucre, ubicado en Tababela, señaló que este es un paso más del trabajo que la empresa viene desarrollando con el Ministerio Coordinador de la Producción y el de Turismo para atraer más rutas directas hacia Quito. 

El primer vuelo llegó desde México a las 05:30 con alrededor de 120 personas. A las 08:30 partió desde Quito hacia la capital mexicana. Previo a la partida, la gente fue despedida con mariachis, comida mexicana y un arco de agua. Mario Rosas, director de ventas internacionales de Aeroméxico, explicó que los pasajes tienen actualmente un costo promocional, que oscila entre USD 499 y USD 599. 

Las personas que viajen hacia la Ciudad de México tendrán la posibilidad de conectarse con otros 27 destinos dentro de ese país y, además, viajar hacia EE.UU., Europa, Asia y otros destinos en América Latina. “Son 80 destinos, 600 vuelos diarios  en todo el mundo. Entre México y Quito hay 48 000 personas que pueden viajar”, explicó. David Molina y Vinicio Alvarado, viceministro de la Producción y ministro de Turismo de Ecuador, respectivamente, destacaron la política de desarrollo turístico que ha venido implementando el Régimen e indicaron que se están aplicando incentivos para la llegada de nuevas aerolíneas, por ejemplo, la reducción del 40% en el costo del combustible.

Fuente:http://www.elcomercio.com/negocios/Aeromexico-vuelo-Mexico-Quito-turismo-aerolinea_0_1049295229.html

lunes, 16 de diciembre de 2013

Embraer venderá a American Airlines 60 aviones por 2.500 millones de dólares


El fabricante brasileño de aviones Embraer anunció hoy la firma de un contrato por 2.500 millones de dólares para venderle 60 aeronaves del modelo E175 a la compañía estadounidense American Airlines.

El acuerdo también contempla la opción de compra de 90 aviones adicionales del mismo modelo, configurados todos ellos con capacidad para 76 pasajeros, explicó Embraer a través de un comunicado.

Según el presidente y consejero delegado de Embraer Aviación Comercial, Paulo Cesar Silva, el E175 es un modelo eficiente en consumo de combustible, posee un menor costo operacional y es más cómodo para los pasajeros.

El tercer mayor fabricante de aviones del mundo dijo haber desarrollado mejoras para dicho modelo, como nuevas "wingtips", pequeñas extensiones en las alas que reducen la resistencia del aire; mejoran la aerodinámica de la nave y permiten, así, reducir el consumo de combustible en un 5 %.

La entrega del primer avión está prevista para el primer trimestre de 2015.





(Agencia EFE)

domingo, 15 de diciembre de 2013

Airbus Military realiza nuevos ensayos con el C295 apagafuegos



Airbus Military ha efectuado nuevos ensayos del C295 en configuración apagafuegos.

Siete nuevas descargas de agua en el campo de FAASA en Palma del Río (Córdoba) han constituido la segunda fase de ensayos de la versión apagafuegos del Airbus Military C295.
En esta nueva serie se han realizado medidas del patrón de dispersión del agua además de realizar nuevas comprobaciones del control del avión durante las descargas.
Trasa el análisis de los datos obtenidos Airbus Military tomará la decisión sobre la configuración final del avión y el inicio de la certificación y comercialización del mismo.

Los ensayos hasta ahora se han realizado con un depósito de 3.500 litros en la bodega del avión y las descargas por gravedad por dos agujeros en la panza del avión.
Para la versión de producción se quieren usar dos de estos depósitos junto a un sistema de carga rápida de los mismos usando los rodillos de la bodega de carga.

Fuente: http://fly-news.es/

sábado, 14 de diciembre de 2013

Aerolíneas agrandó su flota con dos nuevos aviones.


Aerolíneas Argentinas incorporó ayer dos nuevos aviones a su flota: un Boeing 737-800 para vuelos de cabotaje y regionales y un Airbus 330-200 para vuelos internacionales. En un acto con motivo de esa incorporación, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, anticipó un balance: "En 2013 hemos cumplido con todas las metas que nos hemos propuesto en un plan de negocios que no es nuevo y que es el mismo que presentamos ante el Congreso".

El titular de la línea aérea de bandera señaló que "cuando nos hicimos cargo de la empresa había 25 aviones operativos. Este año, con estas incorporaciones y dos más que se concretarán antes de fin de año, sumaremos 67 aviones y para 2014 llegaremos a 75".

Añadió que "con estas nuevas aeronaves con muy poco uso (son de 2011 y 2012) logramos la renovación de la flota, lo que nos permitirá aumentar frecuencias e incrementar el número de pasajeros". Según sostuvo, "además este año llegaremos a los 8 millones de pasajeros transportados y en el 2014 superaremos las 10 millones".

Recalde explicó que "de esta manera Aerolíneas Argentinas continúa desarrollando su Plan de Negocios 2010/2014, que contempla la modernización y unificación de flota". Detalló que el B-737-800 "es el quinto que se incorpora y ahora contamos con 27 aviones de este tipo en sus modelos 700 y 800, restando el ingreso de un sexto avión para antes de fin de año, lo que permitirá abastecer la demanda de vuelos domésticos y a la región previstos para la alta temporada de vacaciones".

Aerolíneas firmó un acuerdo en octubre pasado con la fábrica Boeing por una orden de compra por otros 20 aviones B737-800 Next Generation, en tanto que en noviembre, la línea de bandera lo hizo con la fábrica europea Airbus para adquirir cuatro nuevos A330-200.

Fuente: http://www.infonews.com

miércoles, 11 de diciembre de 2013

Se anuncia ampliación del Aeropuerto Internacional de la ciudad de México



El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza, anunció que se ampliará el Aeropuerto Internacional de la ciudad de México en terrenos federales ubicados en el bordo poniente que abarcan tierras del Distrito Federal y el estado de México, sin que esto anule la posibilidad de construir otra terminal, ni se prevé que se cierre la actual.

Detalló que la obra de ampliación necesaria ante la saturación del aeropuerto, incluirá la construcción de una vía rápida para conectar con el aeropuerto de Toluca, en el cual se construirá la segunda pista para ampliar la capacidad de operación.

Ruíz Esparza dijo que la inversión para esta obra no está definida, pero que tiene muchas fuentes de financiamiento propio como los mismos terrenos federales, los ingresos del AICM y podría haber un bono financiero que se está platicando con la Secretaría de Hacienda.



Fuente: .jornada.unam.mx

martes, 10 de diciembre de 2013

Emirates Skycargo inició operaciones en Quito.


La compañía Emirates SkyCargo inició una fase de prueba de vuelos por un periodo de diez semanas. Durante este periodo se evaluará la posibilidad de operar definitivamente desde el aeropuerto de Quito.

Las características técnicas y físicas del nuevo Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, así como las facilidades existentes para el manejo de carga aérea, fueron consideradas por esta aerolínea para traer, por primera vez, su operación al país.

A su llegada al aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, la aeronave fue recibida con un arco de agua lanzado por las motobombas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios del aeropuerto. Este es un homenaje especial que los aeropuertos realizan en vuelos inaugurales o cuando existen circunstancia especiales.

Andrew O’Brian, presidente de Quiport, concesionaria del Aeropuerto Mariscal Sucre, se mostró complacido por la decisión de Emirates de operar desde Quito. “Esta es una demostración más de las ventajas operacionales que ofrece el nuevo aeropuerto. Las aerolíneas son conscientes del potencial de realizar sus operaciones desde Quito y ya vemos los resultados positivos”, dijo.

Emirates SkyCargo transportará flores ecuatorianas a mercados en Europa y Oriente Medio. En este primer vuelo, la aeronave abandonó la ciudad con 54 toneladas de carga.

La aerolínea opera con aviones 777-200F. La F es la nomenclatura de Boeing para designar aviones especialmente diseñados para carga. La aeronave opera la ruta Viracopos (Brasil), Quito, Curazao, Ámsterdam, Frankfurt y Dubái.
Dubai como centro de operaciones y con una de las flotas de carga más modernas en la industria, Emirates se encuentra en una ubicación estratégica en la encrucijada de Europa, África y Asia, desde la que se puede llegar a más de un billón y medio de clientes en menos de ocho horas.

Fuente:http://www.aeropuertoquito.aero/es/noticias/3-noticias-aeropuerto-mariscal-sucre/148-emirates-inicio-operaciones-en-quito.html?layout=import&lang=es

lunes, 9 de diciembre de 2013

Culmina fusión entre American y US Airways y crean la mayor aerolínea mundial.


Las compañías estadounidenses American Airlines y US Airways anunciaron hoy la conclusión de su fusión para dar luz a la mayor compañía aérea del mundo, que se denominará American Airlines Group.

La nueva compañía, forjada tras varios años de negociaciones, opera unos 6.700 vuelos diarios y sirve más de 330 destinos en 54 países, según detalló hoy en un comunicado.
American Airlines Group comenzará a cotizar hoy en el mercado electrónico Nasdaq bajo las siglas AAL, y el consejero delegado de la nueva entidad, Doug Parker, dio inicio a la sesión a distancia desde la sede de Forth Worth (Texas).

Parker afirmó en declaraciones al canal financiero CNBC que están "muy contentos con esta transacción. Es estupenda para nuestros inversores, clientes y trabajadores. Es un gran día para nosotros".
La conclusión de la fusión supone también la salida de American Airlines de la bancarrota que declaró en noviembre de 2011 para reducir sus costes operativos, especialmente los laborales.

Parker intentó dar confianza a los accionistas al asegurar la decisión del equipo directivo de que ofrecerá "beneficios a nuestros inversores".
Según el acuerdo de fusión, el 72 % de las acciones de la nueva entidad se distribuyó entre los accionistas, deudores y algunos trabajadores de AMR (la compañía madre de American), mientras que el 28 % restante fue para los accionistas de US Airways.

Aunque las dos aerolíneas son ya legalmente una sola, el proceso de integración de flotas, sistemas de reservas, operaciones y personal seguirá en marcha durante varios meses.
Por ejemplo, seguirá habiendo páginas de internet diferentes para cada una de las entidades, y de momento se mantendrán los sistemas de compra de billetes y los programas de fidelización de clientes.

US Airways seguirá hasta el 30 de marzo en la alianza internacional Star Alliance, y uno días después se integrará en OneWorld, de la que ya forman parte American Airlines, junto con el grupo IAG (British Airways e Iberia) y otras compañías aéreas.

EFE

Dubái-Los Ángeles, la nueva ruta estrenada por Emirates Airlines con su A380




La aerolínea de Emiratos, la que tiene más A380 en operación y acumula el mayor número de pedidos del gigante de Airbus, ha inaugurado su ruta Dubái-Los Ángeles con el avión, convirtiéndose en el trayecto más largo que realiza Emirates con el modelo.

Dubái-Los Ángeles, es la nueva ruta que ha estrenado Emirates Airlines con su A380, convirtiéndose  en el recorrido más largo operado por la aerolínea de los Emiratos con el modelo de Airbus. El trayecto seguido por el avión, según informa la aerolínea, atravesó la Federación Rusa, el Polo Norte y Canadá Oriental en un tiempo total de 16 horas y 20 minutos.

Emirates es la aerolínea que más A380 opera actualmente, 39, y la que más pedidos acumula, 101 pendientes de entrega. Durante el último Salón de Dubái, celebrado a mediados de noviembre, la compañía aérea realizó un pedido adicional de 50 nuevos A380, algunos de los cuales, y dadas las fechas de entrega previstas, servirán como recambio de los primeros incorporados en su flota.

Emirates recibió su primer A380 el 29 de julio de 2008, y desde entonces no ha parado de aumentar su flota operativa del modelo. La aerolínea es el mejor cliente del avión de doble pasillo de Airbus, tanto es así, que el referido pedido por 50 nuevos A380 realizado en el pasado Salónde Dubáis es el primero que ha recibido Airbus este año, superando cualquier expectativa de venta sobre el modelo este año.

La configuración del A380 de Emirates es también famosa por encontrarse entre las más lujosas del mundo, cuenta con 14 suites privadas en First Class, 76 asientos-cama en Business Class y 399 asientos en Economy Class, dispone, además, de una exclusiva sala de embarque  para First Class y Business Class y un  lujoso Spa  para pasajeros de primera clase.
Video inaugural Dubai - Los Ángeles.


Fuente: http://fly-news.es

jueves, 5 de diciembre de 2013

Semana de la Seguridad Operacional en el aeropuerto “Mariscal Sucre”

FOTO: Página web DGAC Ecuador
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) participó activamente durante la Semana de la Seguridad Operacional que se realizó del 2 al 4 de diciembre en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, en Quito.

Esta iniciativa desarrollada por la empresa operadora del aeropuerto ADC&HAS permitió que tanto el personal de la terminal aérea, así como los representantes de varias aerolíneas conozcan más sobre los procedimientos de seguridad que permitan evitar los accidentes e incidentes aéreos.

Así, los asistentes pudieron participar de varias conferencias en las que se abordaron temas como: procedimientos de seguridad en el tráfico con depredadores naturales (cetrería), seguridad en plataforma, entre otros. Asimismo, se realizaron exposiciones referentes a los equipos y trajes utilizados por el personal de Servicio y Salvamento de Control de Incendios, procedimiento de reporte de incidentes y accidentes, identificación, control, limpieza y mitigación del riesgo por la presencia de F.O.D. (objetos extraños que generan daños) en áreas de movimiento, entre otras.

Durante los tres días, la DGAC, a través de su área de meteorología, brindó información sobre los reportes meteorológicos locales.



Fuente: aviacioncivil.gob.ec 

miércoles, 4 de diciembre de 2013

Especificaciones del Airbus A320-214 | HC-CJM | Aerogal |

AIRBUS A320-214 | HC-CJM |AEROGAL

Airbus, un consorcio de compañías aeroespaciales europeas actualmente controlado por la corporación EADS es la autora del A320. Es un aeronave usada por muchas aerolíneas alrededor del mundo, esta aeronave de fuselaje estrecho y de corto a medio alcance es desarrollado por Airbus, 

EL A320 es de fuselaje estrecho y de corto a mediano alcance, podremos encontrar modelos que van desde el A320-111 hasta el A320-233, donde se destacan detalles como la configuración de asientos, wingtips y motores que marcan la diferencia.

En este ocasión hablaremos del A320-214, matrícula: HC-CJM, aeronave usada por Aerogal (Avianca). Tiene capacidad para 150 pasajeros, 12 en primera clase y 138 en clase económica, cuenta con una autonomía de vuelo de 5 horas por lo cual es ideal para vuelos de mediana distancia.

Posee 2 motores CFM56- 5B4/3, procedentes de la familia de motores turbofán de alto índice de derivación construido por CFM International. El radio de empuje se sitúa entre 9.990 a 14.980 kgf (98 kN a 147 kN). 

Actualmente esta aeronave es considerada de gran rendimiento y confort, siendo utilizada por AEROGAL para las rutas Quito-Bogotá y Quito-Guayaquil- Galápagos.





Por: Aviación Guayaquil






martes, 3 de diciembre de 2013

Brasil reactivó la compra de los aviones de reabastecimiento en vuelo.



El congresista Lázaro Botelho, miembro de la Comisión de Tránsito y Transporte de la Cámara de Diputados de Brasil, afirmó la aprobación de la modificación del Presupuesto Federal, garantizando la compra de aviones para la Fuerza Aérea brasileña (FAB).

Con un aporte de más de 22 millones de dólares, la FAB  también asegurño la operación de los aviones de reabastecimiento en vuelo  X2 KC.
Según el portal de internet infodefensa, la compra es una antigua reivindicación de la FAB después de que algunos modelos similares fuesen desactivados.
 “Hay una necesidad urgente de sustituir los KC-137, obsoletos y caros de ser mantenidos, por aeronaves nuevas con capacidad para satisfacer plenamente las misiones en un país de dimensiones continentales como el nuestro”, indicó Botelho.
Según fuentes de la Fuerza Aérea citadas por Infodefensa, la FAB espera comprar dos de KC X2  con previsión de otras dos.

Fuente: http://sur1810.com




lunes, 2 de diciembre de 2013

Antonov 158 realizará pruebas de certificación en La Paz y Latacunga.


La aeronave Antonov 158 (An-158) de fabricación ruso-ucraniana anunció que realizará pruebas de certificación en el aeropuerto de El Alto en Bolivia con la finalidad de probar su rendimiento en pistas de gran altitud.
El An-158 es un avión comercial a reacción de 99 pasajeros y en las próximas semanas, tiene previsto realizar pruebas en el aeropuerto internacional Cotopaxi de la ciudad ecuatoriana Latacunga a 2.800 metros sobre el nivel del mar y en el aeropuerto boliviano de El Alto a más de 4.000 metros.

El portal francés especializando en aviación Journal-Aviation informó que la fabricante de aviones ha dado a conocer que países como Argentina, Perú, Bolivia, Nicaragua y Cuba habrían manifestado su interés de adquirir los aviones de la familia An-148 y An-158.
Sólo la aerolínea Cubana de Aviación opera hoy con estas aeronaves en América Latina, cuenta con tres ejemplares entregados de los seis que han ordenado desde La Habana.

Actualmente líneas aéreas de Ucrania, Rusia, Cuba y Corea del Norte usan y han pedido el An-158 que es un derivado de fuselaje alargado del An-148 Journal-Aviation acota que Bolivia podría ser el próximo país en adquirir un orden de al menos diez de estos aviones cuyas características son adecuadas para operar comercialmente.

Fuente: http://eju.tv/2013/12/antonov-158-realizara-pruebas-de-certificacion-en-la-paz/

sábado, 30 de noviembre de 2013

Privilege Style recibe y bautiza su primer Boeing 767

Eduardo Barreiros es el nombre del primer Boeing 767 incorporado por Privilege Style.

En una emotiva ceremonia en los hangares de Iberia en e aeropuerto de Madrid Barajas se bautizó el primer Boeing 767 incorporado por la aerolínea Privilege Style con el nombre de Edaurdo Barreiros, una persona que en palabras de Chema Álvarez, presidente de la aerolínea, ha sido siempre una de sus fuentse de inspiración y ejemplo a seguir. La otra es Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, compañía en la que empezó Chema Álvarez.

Chema  Álvarez inició la ceremonia tratando de reparar uno de los motores del avión, y como no lo lograba, llamando a Barreiros al cielo para pedirle su ayuda.

También hizo un breve repaso a la historia de la compañía, y los bautizos de sus cuatro aviones, destacando que el primero de sus Boeing 757, el EC-HDS, bautizado con el nombre de su madre, Milagros Díaz es el preferido de los equipos deportivos, uno de sus mejores clientes. De más de 300 viajes a competiciones, los equipos que han viajado en él sólo han perdido tres.

Chema Álvarez también destacó el excelente trabajo de mantenimiento de Iberia en sus aviones y aspectos como el apoyo incondicional de sus clientes y bancos (los 18 millones de euros del nuevo avión han sido financiados por cuatro bancos).

Pero para él con todo, su mayor apoyo y valor de su compañía y la de Empty Leg, el broker aéreo con el que empezó cuando decidió lanzar su propia empresa, han sido y son sus empleados.


El nuevo Boeing 767-300ER de Privilege Style fue construido en 1995 y ha sido operado hasta ahora por la aerolínea polaca LOT. Pese a sus 18 años, el avión muestra un aspecto impecable, y no sólo por su nueva pintura recién aplicada. Sin abolladuras o golpes visibles, algo muy habitual en todo avión como consecuencia de la operación normal.

jueves, 28 de noviembre de 2013

Llega a México el avión más grande del mundo, el Airbus A380


El director de Air France-KLM México, Jérome Salemi, dijo que este vuelo confirma las grandes expectativas que tiene la aerolínea en México.



El director de Air France-KLM México, Jérome Salemi, dijo que este vuelo confirma las grandes expectativas que tiene la aerolínea en México.

Indicó que la terminal aérea de esta ciudad es la única del país con las condiciones adecuadas para recibir un avión de estas dimensiones, y adelantó que el próximo año el aeropuerto de Sao Paulo, Brasil, recibirá este vuelo antes del Mundial de Futbol.

Autoridades federales y estatales, así como funcionarios de la concesionaria Asur, participaron en el recibimiento del vuelo internacional París-Cancún.

Por su parte, el director general de Asur, Fernando Chico Pardo, recalcó que el aeropuerto de este destino hizo historia hoy en la aeronáutica de México y América Latina al recibir por primera ocasión al "coloso de los cielos".



Fuente: .excelsior.com.mx

miércoles, 27 de noviembre de 2013

Avanza desarrollo de aeronaves no tripuladas.


El Proyecto de Aeronaves no Tripuladas (UAV) desarrollado por el Centro de Investigación y Desarrollo de la FAE (CIDFAE), permitirá poseer un sistema de vigilancia aérea para la frontera norte, en la zona oriental del país.

En este sentido la Fuerza Aérea Ecuatoriana viene trabajando desde el año 2000 en la investigación de sistemas no tripulados, con lo que se ha ganado experiencia con los Proyectos denominados RPV Rayo y Proyecto Plataforma de Gran Altitud (PGA), los que han permitido posicionarse en esta línea de investigación.

Es así que el 14 de agosto se realizó el primer vuelo de la Aeronave No Tripulada (UAV) denominada “Gorrión” que incluía también el despegue y aterrizaje automático. Esta capacidad permite planificar, para los prototipos finales, misiones nocturnas por no requerir de un operador de plataforma para la recuperación de la aeronave.

Esta aeronave fue exclusivamente diseñada para comprobar, en vuelo, los sistemas que luego son incorporados a los prototipos de mayor dimensión.

Este sistema es un prototipo de Aeronave No Tripulada (UAV), táctica, autónoma y enlazada a una Estación de Control en Tierra (GCS) con capacidad de cumplir misiones de vigilancia y reconocimiento. Al momento el CIDFAE realiza vuelos de prueba y validación de sus prototipos Fénix y Gavilán.

El prototipo final UAV-2 Gavilán será entregado en diciembre de 2013, luego de las respectivas pruebas operativas y contará con una envergadura de 6,5 metros, capacidades de aterrizaje, despegue y vuelo automático, transmisión de video en tiempo real desde un sistema electro óptico y cámaras fotográficas y de video,  rangos de operación hasta 150 Km y una autonomía de vuelo de hasta cinco horas.

Con este tipo de ingenios aeronáuticos, el Ecuador se puede posicionar a nivel latinoamericano como país desarrollador de sistemas aéreos no tripulados propios, enmarcándose en una tendencia tecnológica a nivel mundial.

Los prototipos desarrollados por el CIDFAE son aplicables para la Defensa y Apoyo al Desarrollo. En el primer caso pueden realizar Inteligencia en tiempo real, vigilancia y reconocimiento de fronteras, así como vigilancia de áreas sensibles. A la vez pueden realizar vigilancia y reconocimiento para soberanía Energética, seguridad hidrocarburífera, control de recursos estratégicos, gestión de riesgos, patrulla de fronteras y control de narcotráfico, entre otras aplicaciones.

Fuente: http://www.defensa.gob.ec/

Problema de congelamiento en aviones Boeing habrían causado aterrizajes forzosos

Problemas de congelamiento en aviones Dreamliner 787 y 747-8 de Boeing Co que usaban motores fabricados por General Electric Co habrían sido la causa de una serie de aterrizajes forzosos, dijo el miércoles el regulador de aviación de Estados Unidos. 

Problemas de congelamiento en aviones Dreamliner 787 y 747-8 de Boeing Co que usaban motores fabricados por General Electric Co habrían sido la causa de una serie de aterrizajes forzosos, dijo el miércoles el regulador de aviación de Estados Unidos.

La definición de la Administración Federal de Aviación (FAA por si sigla en inglés), o directiva de aeronavegabilidad, se había estado esperando luego de una serie de incidentes este año. La FAA dijo que los problemas afectaron nueve vuelos y que en dos casos dañaron ambos motores en viaje.

La directiva provee más detalles sobre el congelamiento que la agencia indica que podría ocurrir en algunos tipos de tormentas eléctricas a gran altura.

La formación de hielo reduce la capacidad de los motores de brindar confianza y "podría conducir a un aterrizaje forzoso", señaló la agencia.


| Reuters |

El vuelo en el viajaban las figuras del Manchester United sufre un incidente que pudo terminar en desastre.



El vuelo fletado por los "Diablos rojos" a Monach Airlines estaba programado para aterrizar a las 5:30 de la tarde, hora alemana, sin embargo el piloto se vio obligado a abortar el aterrizaje ya que otro avión se encontraba en la pista. 

Los jugadores del Manchester United tuvieron una muy mala experiencia en su vuelo a Alemania, para el duelo de fase de grupos de Champions ante Bayer Leverkusen, debido a que el avión en el que viajaban tuvo un aterrizaje complicado.

De acuerdo con medios británicos, el vuelo se quedó cerca de terminar en tragedia, pues el piloto tuvo que abortar el aterrizaje a tan sólo 400 metros de la pista del aeropuerto Konrad Adenauer, pues otro avión se encontraba en la pista, por lo que tuvieron que dar una vuelta a la pista.

La situación siempre estuvo controlada, sin embargo, los jugadores pasaron un mal rato y describieron la experiencia como "aterradora".

En el avión viajaban todas las figuras del equipo inglés, la llegada del equipo se demoró algunos minutos, aunque no pasó a mayores el incidente.

Río Ferdinand escribió en su cuenta de Twitter: "Aterrizando en Alemania... recuperándome después de un aterrizaje agitado".

"Fue aterrador. Estábamos llegando a la pista cuando tuvimos que subir de repente porque parece que había un avión en la pista. El capitán nos habló por el intercomunicador para pedir disculpas por los sucedido y luego aterrizamos", explicó uno de los pasajeros, de acuerdo con medios ingleses.


NOTICIA EN DESARROLLO...

martes, 26 de noviembre de 2013

Boeing lanza el 777X con récord de pedidos


Ray Conner, Presidente y Consejero Delegado de Boeing Commercial Airplanes sostuvo: "Estamos orgullosos de trabajar con todas y cada una de estas apreciadas aerolíneas para lanzar el 777X, el avión bimotor más grande y eficiente del mundo".

Agregó: "Las revolucionarias tecnologías de sus motores y el renovado diseño de sus alas con materiales compuestos marcarán un antes y un después en eficiencia y potencial de crecimiento para nuestros clientes".

El 777X está basado en el 777, el avión líder mejor valorado por los pasajeros y un modelo que actualmente posee una cuota de mercado del 55% en su categoría por cartera de pedidos y del 71% por flota en servicio en todo el mundo. La familia del 777X incluye el 777-8X y el 777-9X, ambos diseñados para responder a las necesidades del mercado y las preferencias de los clientes.

Además, la autonomía que presenta es de más de 15.180 kilómetros (8.200 millas náuticas) y, este avión tendrá, según el fabricante, "los costes operativos por asiento más bajos de todos los aviones de pasajeros".



Fuente: lanoticia1.com

lunes, 25 de noviembre de 2013

Ucraniana Antonov planea abrir una planta de ensamblaje aeronáutica en Perú



La empresa ucraniana Antonov planea abrir una planta de ensamblaje y mantenimiento de aviones en Perú para convertirla en su base de operaciones en América Latina, informó hoy el presidente del Consorcio Aeronáutico de Ucrania, Vasiliy Belinsky.


"El objetivo es comercializar los aviones montando una planta de ensamblaje y de reparaciones de sus aeronaves en Perú, generando cientos de puestos de trabajo e importante transferencia tecnológica", indicó Belinsky durante una rueda de prensa, citado por la agencia oficial Andina.

La empresa señaló que pensó en una oficina en Lima debido a su favorable situación económica y a su ubicación estratégica, y que tiene previsto contratar personal y técnicos peruanos.

Belinsky manifestó que Antonov opera en América Latina desde 1966 y que actualmente busca ingresar con mayor fuerza al mercado de aeronaves para pasajeros de alcance medio, de aviones ejecutivos y transporte militar.

Según Belinsky, su empresa tiene aeronaves que se adaptan a las condiciones geográficas latinoamericanas.

La empresa señaló en un comunicado que cuenta con tecnología como el sistema de evasión de colisiones, radio altímetro, alerta de proximidad de terrenos y navegación satelital, entre otros.

(Agencia EFE)

La aspirante china a competir con Airbus y Boeing abre filial en EEUU



La Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), que aspira a competir de 2016 con Airbus y Boeing como fabricante internacional de aviones comerciales de gran tamaño para grandes distancias, ha instalado su primera filial en el extranjero en EEUU.


La Corporación COMAC América, la primera filial del conglomerado aeronáutico estatal chino controlada al ciento por ciento, se instalará en Newport Beach, al sur de California, recoge hoy el diario oficial "Shanghai Daily", órgano de difusión del Gobierno local de Shanghái, donde la COMAC tiene sus oficinas centrales.

El objetivo de esta apertura es estrechar los lazos de la COMAC con las autoridades de aviación civil, las firmas del sector aeroespacial y las instituciones académicas estadounidenses en campos como la certificación de vuelo, el desarrollo de nuevos aparatos y la formación de técnicos y pilotos.

"El mercado chino de la aviación civil es el principal mercado en expansión", dijo el presidente de la COMAC, Jin Zhuanglong, que segura que el rápido crecimiento del sector en China hace que la industria aeroespacial de su país se convierta en "una fuerza indispensable para el sector en todo el mundo".

Jin recordó también que la COMAC tiene ya acuerdos con 16 constructores y suministradores de componentes aeronáuticos de gran prestigio internacional, como los estadounidenses General Electric, UTC y Honeywell, así como fabricantes de aparatos de media distancia como el canadiense Bombardier.

Todos ellos aportan componentes o valor tecnológico para la fabricación del C919, el primer avión comercial chino de tamaño "jumbo" y de diseño también puramente chino, aunque luego pueda incorporar motores de General Electric o un sistema eléctrico de Bombardier.

A esas colaboraciones se suma que "varias universidades en EEUU han dado programas de entrenamiento a la COMAC, y hemos colaborado con Boeing en programas de ahorro de energía", recordó Jin, cuyo conglomerado heredó también el programa del primer reactor comercial de diseño para vuelos regionales, el ARJ-21, ya operativo.

"Por ahora los pedidos del C919 ya han alcanzado los 400", anunció, mientras "el programa ha entrado en la fase de diseño detallado de su desarrollo de ingeniería", por lo que reiteró que "su primer vuelo (de prueba) está planeado para 2015".

Es a partir del año siguiente, 2016, cuando la COMAC espera poder hacer sus primeras entregas y que los C919 empiecen a volar dentro de aerolíneas comerciales chinas e internacionales.

Por su parte, los primeros cuatro aparatos ARJ-21 "ya han entrado en la fase de pruebas y certificación de su capacidad de vuelo" en EEUU, y se espera que las aerolíneas que han hecho los primeros encargos puedan empezar a incorporarlos a sus flotas desde 2014.

Las primeras entregas de este reactor, conocido como "Xiang Feng" ("Fénix Volador"), estaban previstas en principio para 2009 pero han sufrido diversos retrasos.

En China se teme que esos retrasos pueden afectar también a los plazos del C919, con el que China espera poder competir abiertamente en todo el mundo hacia 2020 contra el Airbus A320 y el Boeing 737.

COMAC tiene cerca de 240 encargos de su primera variante que entrará en servicio, el ARJ-21-700 "Xiang Feng", por debajo de los cerca de 400 pedidos que tiene ya su futuro modelo de 174 plazas C919, para el que el consorcio sí cumple por ahora con todos sus plazos previstos, incluido un primer vuelo en 2014.

El aparato será ensamblado en las instalaciones de la COMAC en Shanghái, con la participación de empresas extranjeras en parte del proceso, como es el caso de la española Aritex, que montará la caja central del ala, es decir, la estructura que sostiene las alas montadas con el cuerpo del aparato.



Fuente: lainformacion.com

domingo, 24 de noviembre de 2013

Unasur avanza en la elaboración de un avión de entrenamiento básico


La Aviación Militar Bolivariana de Venezuela (AMB) organizó una reunión de trabajo con sus entes similares de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) -específicamente con Argentina, Ecuador y Brasil- para fijar acuerdos sobre la concreción del proyecto de elaboración del primer avión de entrenamiento básico del bloque regional, denominado Unasur-I.

A través de la Dirección de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico de la AMB, oficiales superiores del componente militar venezolano explicaron los avances del proyecto a representantes de la industria aeronáutica ecuatoriana, de la oficina de gestión de programas de Brasil, así como a ingenieros, contadores y voceros de la delegación argentina.

El objetivo del encuentro celebrado en Caracas fue dar a conocer las capacidades de apoyo técnico, logístico y talento humano existentes en los servicios de mantenimiento y electrónica de la Aviación Militar Bolivariana.

La exposición también abordó aspectos como los requerimientos técnicos, logísticos e industriales, necesarios para la ejecución del proyecto de elaboración del avión de entrenamiento básico.

Unasur-I se convertirá en una plataforma multirol, es decir, de entrenamiento primario-básico, donde futuros pilotos podrán recibir desde capacitación elemental en el manejo de instrumentos hasta instrucción de tiro.

La iniciativa de la aeronave responde a Argentina, país que coordina la iniciativa que se fundamenta en el proyecto del avión de entrenamiento argentino IA-73, actualmente en desarrollo por la Fábrica Argentina de Aviones.

En la elaboración de Unasur-I está prevista la participación de todos los países de la Unión de Naciones Suramericanas, sea en calidad de observadores, fabricantes de partes del mismo o en la elaboración final.

Por otro lado, la AMB estima que el avión ingresará a pruebas finales en el 2016 y un año después podría ser comercializado, teniendo como preferencia los países de Unasur.

Unasur es un organismo regional que tiene como objetivo construir una identidad y ciudadanía en América del Sur. Fue creada en el año 2011 y está integrada por 12 naciones: Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Ecuador, Guayana, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela.

Fuente: http://www.telesurtv.net

sábado, 23 de noviembre de 2013

Tame inauguró su ruta a New York

Este viernes 22 de noviembre a las 10:00 de la mañana, todo se ponía a punto para empezar el chequeo del vuelo EQ550 de la compañía Tame.

Las pantallas del aeropuerto José Joaquín de Olmedo anunciaban la salida del vuelo programada para las 14:00 horas.

Los counters del aérea internacional del aeropuerto de Guayaquil, desde el 7 hasta el 16 eran para la compañía Tame, con un total de 10 agentes de tráfico y personal de seguridad de la aerolínea chequeando por regulaciones, equipajes de mano y documentación para que se mantenga todo en orden. Bajo la atenta mirada de la TSA (Transportation Security Adminitration de Estados Unidos) y la DGAC (Dirección General de Aviación Civil del Ecuador), se daba inicio al chequeo de pasajeros, una enorme fila que al principio no se divisaba su fin, esto acompañado de música en inglés que invitaba a los pasajero de la aerolínea a formar parte de este nuevo proyecto. Casi a la mitad del proceso, la TSA realizó la entrega del certificado para la operación hacia EEUU, acto simbólico en presencia de las autoridades de la DGAC, Tame y el Consulado Americano.


Durante el proceso de chequeo, se pudo observar a un Gerente General de la línea aérea muy activo; ofrecía información y ayudaba a sus pasajeros con ciertos detalles y con sus equipaje; nos referimos al CEO de Tame Rafael Farías, quién ha sido una parte fundamental de que hoy esta aerolínea realice su vuelo.


No nos podíamos ir sin antes saber quién era la tripulación de aquel vuelo EQ550. De pronto a lo lejos pudimos observar que la puerta de salida del personal de aerolínea del JJO (José Joaquín de Olmedo) se abría; y salía el Primer Oficial Juan Tamáriz, el Comandante Francisco Jácome y el Instructor de Airbus Capt. Escalante. Ante la atenta mirada de curiosos y familiares, pudimos obtener una fotografía de esta tripulación con gran experiencia.


Entre las horas y minutos, cada vez se iba acercando la hora del despegue, que por itinerario era a las 14:00 horas. Una rueda de prensa en el interior de la sala de embarque, donde estaba la Ministra de Transporte María de los Ángeles Duarte, el Gerente de Tame y autoridades, anunciaba el vuelo con destino a New York. 

254 adultos + 5 infantes fue el total de pasajeros embarcados para este vuelo, pero eso no era todo, también se enviaba en las bodegas del A330-200 cerca de 4 toneladas y media de rosas de exportación.

El vuelo despegó pasadas las 15:00 de Guayaquil  y su arribo al JFK cerca de las 21:10. 


jueves, 21 de noviembre de 2013

Un boeing 747 dreamlifter aterrizó anoche por error en un pequeño aeródromo.



Un Boeing 747 modificado para carga, una de las más grandes aeronaves del mundo, aterrizó anoche por equivocación en un aeródromo cercano a la base aérea de Wichita (Kansas) donde debía haber tocado tierra, informaron hoy medios locales.
Las autoridades del aeropuerto comercial de Jabara, que no tiene ni torre de control, han trabajado durante toda la noche para recolocar el “Dreamlifter”, un modelo de avión gigante de carga del que solo existen cuatro unidades en todo el mundo.
El 747 se dirigía con un cargamento de piezas para ensamblaje de aviones a la Base Aérea de McConnell, en Wichita, donde las pistas de aterrizaje son dos veces más largas que la única pista de 1,85 kilómetros de Jabara, a 12 kilómetros de distancia del destino original.
Las conversaciones de la cabina del avión con los controladores de la base área de McConnell muestran la total confusión de los pilotos, que pidieron varias veces que se les repitiera y se les deletreara el nombre del lugar donde habían aterrizado.
Pese a que el aterrizaje pudo acabar mal, no se registraron daños personales o materiales y los controladores llegaron a bromear con los pilotos que sin darse cuenta demostraron una gran destreza al mantener la pesada aeronave, de más de 180 toneladas, dentro de los confines de la pista.
Un equipo de ingenieros ha calculado que el “Dreamlifter” tendrá espacio suficiente para despegar desde el aeródromo y se espera que hoy mismo llegue a su destino programado.
Fuente: http://www.elnuevoherald.com




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Ecuador lanzó hoy al espacio satélite Kryasor.


Ecuador lanzó hoy al espacio el Kryasor, su segundo satélite, cerca de seis meses después de perder el primero debido a un choque con deshechos espaciales, informó la Agencia Civil Espacial Efcuatoriana (EXA).

“El Kryasor ha entrado en órbita. La misión es un éxito”, indicó en su cuenta de twitter el organismo espacial, cuyo director, Ronni Náder, celebró el acontecimiento en la suya.

“Krysaor abordo del dnepr rs20b (la nave que lo transportó) despega hacia la orbita y ecuador vuelve al espacio!”, escribió el astronauta ecuatoriano en la red social.

El lanzamiento, realizado desde el área de misiles Dombvarovski de la base rusa de Yasni, fue observado desde el centro de control en tierra del satélite, ubicado en la localidad de Samborondón, muy cerca de la ciudad portuaria de Guayaquil, en el suroeste de Ecuador,

El Krysaor (NEE-02) fue construido completamente en Ecuador y es gemelo a Pegaso, el primer nanosatélite de EXA, un cubo de 2,1 kilogramos de peso, que fue lanzado en abril pasado desde China, pero que un mes después de su entrada en órbita colisionó de lado con desechos de un antiguo cohete ruso.

En agosto pasado EXA dio por perdido a Pegaso, pese a que abrigaba esperanzas de que pudiera estabilizar una rotación caótica sobre su eje, producto del choque, y así recuperar su señal.

Tras el lanzamiento de Krysaor, EXA prevé que pasarán entre 30 y 40 días para poder operarlo, ya que debe ser localizado por el Comando Espacial de Estados Unidos, que es el organismo que rastrea los objetos en el espacio y asigna las órbitas finales.

Náder reveló que el nuevo nanosatélite llevará una cámara de vídeo de mejor calidad que la de Pegaso, que durante su funcionamiento envió imágenes de la superficie terrestre en tiempo real.

Según él, la velocidad de transmisión de datos de Krysaor será “mil veces más rápido” de lo que hacía Pegaso. EFE.

Fuente: http://www.larepublica.ec

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