miércoles, 28 de septiembre de 2016

Inauguran en México el primer Centro de Formación de Airbus en Latinoamérica


El crecimiento del transporte aéreo impulsa la demanda de servicios de formación de vuelo en la región para los próximos 20 años

Airbus acaba de inaugurar de manera oficial su primer centro de formación para Latinoamérica en Ciudad de México. El nuevo Centro de Formación de Airbus –ubicado en las inmediaciones el campus del Centro Internacional de Instrucción de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (CIIASA)– es el resultado de un acuerdo entre Airbus y ASA. Con este, son ya siete los centros de formación que Airbus tiene distribuidos en todo el mundo: Toulouse, Hamburgo, Miami, Pekín, Bangalore, Singapur y el recién inaugurado en México.

La instalación de 2,500 metros cuadrados de superficie, que ofrecerá formación a los operadores de Airbus en México y Sudamérica, aloja equipo completo del A320, incluidos dos simuladores de vuelo completo de este modelo de avión y un capacitador para pilotos (Airbus Pilot Trainer, APT). Más de 1,000 alumnos de toda la región podrán recibir anualmente habilitación de tipo, entrenamiento periódico y capacitación para personal de mantenimiento de la Familia A320.

viernes, 23 de septiembre de 2016

EE UU prepara medidas contra Europa por las ayudas a Airbus


La saga en la batalla comercial que libran Boeing y Airbus entra en una nueva fase. La Organización Mundial del Comercio (OMC) considera que la compañía aeroespacial europea incumplió el dictamen por el que estableció que el fabricante del A380 recibía subvenciones ilícitas para el lanzamiento de sus aviones. Washington advierte por eso que está dispuesta a adoptar medidas para conseguir un cambio de conducta.

El organismo que regula el comercio internacional concluyó este jueves que los gobiernos europeos siguieron inyectando fondos para el lanzamiento y el sustento de los programas de Airbus que son mucho más favorables que las condiciones del mercado. La OMC señala incluso que el A350 no podría haber sido introducido sin las condiciones de estos apoyos públicos que recibió el nuevo avión.

La decisión del panel de Ginebra da, sin embargo, margen a las interpretaciones. Airbus considera que el grupo especial de la OMC vuelve a certificar la validez de su sistema de apoyo. Boeing no cuestiona el hecho de que se den ayudas públicas al lanzamiento, pero sí los términos que se establecen para devolver el préstamo. En este caso, insisten, no se están respetando las reglas de juego.

martes, 13 de septiembre de 2016

Boeing augura que China necesitará 6.800 aviones en los próximos 20 años


China necesitará 6.810 aviones comerciales en los próximos 20 años, según previsiones de Boeing revisadas al alza, a causa de la emergencia de la clase media y de la explosión del comercio por internet, que dispara el transporte aéreo de mercancías.

Estos nuevos aparatos un 75% por ellos, de tipo monopasillo representan un valor acumulado de 1,025 billones de dólares en el período 2016-2035, precisó el constructor aeronáutico estadounidenses este martes en sus nuevas previsiones anuales en Pekín.

Pese a la ralentización de la segunda economía mundial, el grupo elevó sus previsiones porque el año pasado apostaba por 6.330 nuevos aviones entregados a China en las próximas dos décadas.

La flota comercial de China pasará de 2.880 aparatos el año pasado a 7.720 en 2035. El número de pasajeros crecerá en promedio anual un 6,4% de aquí a 2035, según estas previsiones.

Boeing supera a Airbus en entregas, pero no en pedidos


El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing, ha entregado 491 unidades en los ocho primeros meses del 2016, frente a los 400 aviones del constructor europeo Aibus, según los datos aportados por cada una de las empresas.

Sin embargo, Airbus tiene una cartera superior de pedidos, 438, que Boeing, 405, en el mismo periodo de tiempo.

Las entregas de Boeing corresponden a 322 unidades del avión más vendido del mercado mundial de pasillo único, B737; seis del super jumbo, B747; ocho del B767 de pasillo doble; 63 del B777 de largo radio, que ha sustituido en muchas compañías a los jumbo; y, 92 del nuevo avión B787 Dreamline.

Airbus Helicopters busca consolidar presencia en Latinoamérica


El  fabricante Airbus Helcopters, una división de Airbus Group, espera este año seguir con la consolidación de su presencia en América Latina y otras latitudes como China, pese a la difícil situación del mercado, sostuvo su directivo Francisco Navarro.

El director general de la firma europea para México expresó en entrevista con Xinhua que ello se logrará gracias a la gran variedad de flotas civiles y militares.

"Tenemos helicópteros para todos los usos y necesidades, que sirven para transportar a personas, desde los más chiquitos de cuatro plazas, hasta para llevar a cabo misiones de rescate de personas en mar y montaña".  

lunes, 12 de septiembre de 2016

Boeing alargaría el 737 para competir con el A321neo de Airbus


(Bloomberg) Boeing está estudiando dos diseños para su llamado Max 10, una posible extensión del modelo 737 de mayor tamaño, con el objetivo de acortar distancias con el avión de pasillo único más largo de Airbus Group SE, según fuentes del sector.

Una opción discutida por Boeing con aerolíneas y arrendadores estas últimas semanas es un simple prolongamiento del 737 Max 9 que ofrecería buena parte de la autonomía y la capacidad de carga del Airbus A321neo, dijeron las fuentes, que solicitaron el anonimato porque las reuniones son privadas. La compañía también evalúa una reforma alternativa más intrincada que utilizaría los motores de mayor tamaño desarrollados para el avión de Airbus.

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