miércoles, 24 de mayo de 2017

Boeing Completes Radar Upgrade for Saudi Arabia’s AWACS Fleet

Airborne Warning and Control System upgrades improve radar, simplify maintenance

Boeing has completed a series of upgrades that substantially enhance the technological capabilities of Saudi Arabia’s E-3A Airborne Warning and Control System (AWACS) aircraft.

Among the enhancements to improve radar capabilities and reduce repair time for the airborne surveillance fleet are systems that increase the original equipment’s radar sensitivity and expand the range for tracking targets.

The upgrades, called the Radar System Improvement Program (RSIP), comprise a new radar computer, a radar control maintenance panel and electrical and mechanical software and hardware.

"The AWACS’s main mission is to provide real-time situation awareness, and our teams have stayed true to that mission,” said Keith Burns, Saudi AWACS programs manager for Boeing. “The modernized software, multiple radar nodes and overall enhanced operation make this is the most significant upgrade to the AWACS radar since it was developed in the 1970s.”

Boeing engineers and technicians performed the installation and checkout of the first upgraded aircraft at Boeing Field in Seattle. The remaining aircraft were modified at Alsalam Aerospace Industries in Riyadh, Saudi Arabia, with support of Boeing engineers, technicians and a test and evaluation team.

The RSIP kit is built by Northrop Grumman Electronic Systems and has been installed on United States, United Kingdom, NATO and French AWACS fleets.

Boeing delivered Saudi Arabia's AWACS aircraft between June 1986 and September 1987.

STAR ALLIANCE, 20 AÑOS UNIENDO 28 AEROLÍNEAS ALREDEDOR DEL MUNDO

La alianza cuenta con 18.400 vuelos diarios en 1.300 destinos de 191 países
Star Alliance cumple 20 años de su fundación. Dos décadas de “conectar personas y culturas” que hoy se celebran con una estrategia enfocada en la tecnología para mejorar la experiencia de viaje de los clientes de la Alianza.

Para Jeffrey Goh, CEO de Star Alliance, “las aerolíneas fundadoras tuvieron la visión que la industria aérea necesitaba en 1997, cuando sorprendieron al mundo con el anuncio de creación de la primera alianza global de aerolíneas”. Hoy, esa visión que en su momento se tuvo desde Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, THAI y United; es soportada por la operación de 28 aerolíneas miembro que conectan a sus viajeros a través de 1.300 destinos en 191 países y que mantienen a la Alianza en su posición de mayor red global.

La Alianza cumple 20 años con una red robustecida e integral que opera 18.400 vuelos al día. Dicha conectividad continuará expandiéndose con la incorporación de nuevas rutas e incremento de frecuencias en respuesta a la creciente demanda de viajeros.

Hoy día y para afrontar los nuevos retos del mercado, la Alianza ha cambiado su foco estratégico al dedicarse no solo a la expansión de la red, sino a ofrecer una experiencia integral a los más de 14 millones de clientes anuales que conectan entre aerolíneas miembro durante sus viajes.

Para lograrlo, se ha ubicado a la tecnología digital como el corazón de la estrategia para permitirle a los pasajeros tener el control de su viaje y personalizar sus trayectos según sus necesidades particulares. “Ofrecerle una experiencia digital avanzada al viajero de hoy dentro de todas las aerolíneas miembro de la Alianza, constituye el pilar central de nuestro nuevo foco estratégico”, expresó Jeffrey Goh.

Star Alliance logrará materializar su objetivo a través del recién constituido hub de IT que ha permitido una mejor integración de servicios back – end entre las aerolíneas asociadas. Esta infraestructura le ha permitido a la Alianza, por ejemplo, mejorar la confiabilidad de procesos check in para itinerarios multi-aerolínea y asegurar la acreditación rápida de millas de viajero frecuente acumuladas en el programa que el viajero prefiera. Además, en caso que el usuario no acredite las millas al momento de su viaje, las podrá reclamar en línea a través del sitio web de su programa de viajero frecuente, aún si las millas fueron recolectadas en un vuelo con otra aerolínea miembro de Star Alliance. 

El hub de equipaje, el más reciente proyecto del hub de IT, entró en funcionamiento a finales del 2016 para facilitar la coordinación de equipajes entre aerolíneas miembro y los sistemas especializados en los aeropuertos. Hoy procesa en promedio cinco millones de mensajes de equipaje por día; lo que les permite a las aerolíneas mantener a los clientes informados sobre el estado de su maleta y proporcionar actualizaciones proactivas.

Jeffrey Goh, CEO de Star Alliance, expresó que “la estrategia consiste en desarrollar capacidades digitales que puedan ser utilizadas por nuestras aerolíneas miembro para mejorar sus propios productos; así pueden ofrecer cuidado extendido a sus viajeros frecuentes aun cuando están viajando con otra aerolínea de la red”.

Avianca, cinco años en Star Alliance

Hace un lustro que Avianca fue invitada a ser parte de la red global de aerolíneas más grande del mundo que hoy llega al 98% de todo el planeta. Desde ese momento, la compañía asumió el reto de ser la principal cuota latinoamericana de la Alianza en la región, para así lograr conectar a América Latina con el mundo.

Hoy, la compañía continúa aportando a la estrategia global de Star Alliance desde su propio foco estratégico. Prueba de ello, es el crecimiento reciente en su red de rutas al convertirse en la primera aerolínea suramericana en llegar a Boston; en conectar a Bogotá con la capital de Uruguay (Montevideo) y en el fortalecimiento de su oferta desde San José de Costa Rica al lanzar vuelos directos hacia Ciudad de México y San Pedro Sula (Honduras).

Además, Avianca se suma a la estrategia digital que anunció Star Alliance al implementar una serie de iniciativas que buscan digitalizar los procesos de la compañía en pro de la experiencia de viaje de los clientes. Carla, el primer bot virtual de una aerolínea para América Latina, la dotación de iPad para los pilotos y la implementación de Wifi en las aeronaves son muestra del esfuerzo de Avianca por capitalizar la tecnología para consolidar su liderazgo en Latinoamérica.

“En Avianca nos sentimos orgullosos de pertenecer a Star Alliance, pues como alianza global gozamos de una posición de liderazgo en diferentes mercados que nos permite ofrecerle un servicio transparente y de alta calidad a nuestros clientes. Las 28 aerolíneas miembro aportamos a continuar capitalizando ese liderazgo internacional de la Alianza que a su vez nos permite ser jugadores de clase mundial en nuestros mercados respectivos” concluyó Hernán Rincón, CEO de Avianca Holdings.

Acerca de Star Alliance

La red Star Alliance se estableció en 1997 como la verdadera alianza global de aerolíneas para ofrecer alcance mundial, reconocimiento y un servicio transparente al viajero internacional. Su aceptación por el mercado ha sido reconocida en varios premios, incluido el Air Transport World Market Leadership Award y Best Airline Alliance ambos de Business Traveller Magazine y Skytrax. Las aerolíneas miembro son: Adira Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zeland, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Avianca, Avianca Brazil, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, Ethiopian Airlines, EVA Ari, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI y United. En total, la red Star Alliance ofrece actualmente más de 18.400 vuelos diarios a 1.300 aeropuertos en 191 países.

martes, 23 de mayo de 2017

Exposición Internacional de Tecnologìa para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales



Desde el año 2007, se organiza de forma bianual la “International Exhibition of Technology in Defense and Prevention of Natural Disasters” (Exposición Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales), mejor conocida como SITDEF.
Esta feria es organizada por el Ministerio de Defensa del Perú y se lleva a cabo en las instalaciones del Cuartel General del Ejército, en Lima. Ella reúne a las principales compañías y corporaciones del Perú en conjunto con delegaciones de todos los continentes, principalmente Europa, Asia y Estados Unidos, las cuales exponen toda una gama de productos y servicios relativos al sector defensa, prevención y mitigación de desastres naturales.

En este tipo de eventos no falta el sector de la aviación militar y civil, que exponen sus capacidades. Así mismo, empresas que ofertan las más diversas modificaciones para necesidades y la prevención de desastres naturales.


Aviones
C-27 Spartan





 



El potente C-27 Spartan, de la recientemente rebautizada Finmeccanica, ahora Leonardo. 










Para más información: http://www.aviacionguayaquil.com/search?q=spartan+

Antarqui CH2000
Este avión es producido bajo licencia en Perú en acuerdo técnico entre Zenair Ltd. de Canadá, el Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea del Perú (SEMAN) y la Universidad Alas Peruanas. Es un avión de formación de pilotos en fase primaria, de operación y mantenimiento baratos con una estructura principal de metal y complementada con elementos de fibra carbono y cabina digital.  



Super Galeb G-4 - Yugoimport
Este poco conocido modelo fue originalmente construido por SOKO en Mostar, en la época yugoslava. Pese a no estar ya en producción desde inicios de los noventa, y solo haberse exportado hacia Myanmar (Burma), este avión es un ejemplo de lo que fue la producción militar yugoslava, no alineada a los bloques de la Guerra Fría: incorpora un motor Rolls-Royce Viper inglés (fabricado bajo licencia), aviónica de origen mixto, tiene como armamento fijo un cañón soviético Gsh-23L de 23mm.


KAI FA-50/T-50

Esta oferta de la Korea Aerospace Industries, se constituye en una de las más recientes y modernas ofertas en el mercado de jets entrenadores de combate de última generación. 

Su capacidad supersónica lo convierte en lo que se denomina Lead-In Fighter o Entrenador Pre-Caza, lo que también le da la posibilidad de convertirse, para todo efecto práctico, en un caza interceptor. 

Mientras la variante FA puede llevar toda una gama de armamento guiado y no guiado, la variante T servirá para el entrenamiento de nuevas generaciones de pilotos de combate. 

En nuestra región Perú, que ya tiene experiencia en la producción y operación del entrenador turbopropulsado KT-1 de la misma KAI, ya muestra interés en este avión para reemplazar a los venerables A-37 Dragonlfy y los Embraer Tucano. 
 



M-346 - Leonardo
Este entrenador tiene una singular historia: durante los años noventa, tras la caída de la Unión Soviética, la firma rusa Yakovlev (especializada en aviones de entrenamiento) y la italiana Aermacchi entraron en una alianza para el desarrollo de un nuevo entrenador para reemplazar a los que entonces usaban las fuerzas aéreas rusa e italiana. Aermacchi (hoy Leonardo) voló su primer M-346 en 2004, apuntando este producto al mercado occidental de entrenadores jet de combate como ahora, que se encuentra en el concurso para el próximo entrenador jet de la Fuerza Aérea de EE.UU. 



Helicópteros

Airbus Helicopters EC145

La Policía Nacional del Perú opera cinco de estas espaciosas naves, tanto para apoyo logístico y de operaciones, como para rescate y respuesta ante emergencias.



Enstrom F-28

Singular y sencillo diseño utilitario que sirve para el entrenamiento primario de pilotos en la Marina de Guerra del Perú.



Israel Aerospace Industries ELI 3360

Plataforma de patrulla aérea marítima (MPA por sus siglas en inglés). Incorpora un radar y sistemas electrónicos en una plataforma de pasajeros, como en este caso es un Fokker F-50/60. 


China Electronics Technology Group (CETC)
DA42MPP Special Mission Aircraft System

Esta modificación ofrece un Diamond DA42 (de fabricación austríaca) para misiones de vigilancia, cinoproando una torreta FLIR con cámaras de alta definición, sistema de enlace con estaciones terrestres y satélites, para asi cumplir roles de patrulla fronteriza, inteligencia, patrulla marítima e incluso detección de manchas de petróleo en el mar.


Drones
Excalibur International - Cantas E

Este nuevo e interesante dron, fue recientemente presentado por esta compañía checa como un desarrollo más de esta plataforma VTOL (Vertical Take Off and Landing o Despegue y Aterrizaje Vertical). 

Destaca en esta aeronave su motor de combustión, complementados con dos baterías que le permiten permanecer casi 20 horas en el aire. 

Tiene capacidad de llevar a cabo misiones de carga menor y de neutralización de otros drones por medio de señales.



Elbit Systems - Skylark

Esta pequeña máquina, probada en combate por la Fuerzas de Defensa de Israel, tiene autonomía de vuelo de hasta tres horas, capacidad para transmitir video de calidad a tiempo real desde 40 kilómetros y propulsión eléctrica que le permite mantenerse inaudible por sobre 100 metros de altura. 

Destaca su versatilidad para despliegue y operación, pudiendo ser lanzado a mano desde cualquier terreno y operado por dos personas.  




Pisqu 6F - UAV del Perú

Este curioso dron posee una estructura elaborada de foam (conocida en nuestro medio como plumafon) de alta densidad y es comercializado por la peruana UAV del Perú, la cual se especializa en comercializar drones y servicios con estos, tales como por ejemplo, transporte de medicinas en áreas remotas de Perú. 

Puede operar en diversos climas, operar autónomamente y llevar una carga útil de 1 kg.


Instituto Técnico Militar de Serbia / Yugoimport
Pegaz 011 (Pegaso)


Comercializado por la estatal Yugoimport, este diseño convencional y multifuncional es útil en apuntar o designar objetivos.
Tiene una autonomía de vuelo de hasta 12 horas y puede transmitir desde máximo 3000 metros. 

Puede despegar desde una pista improvisada o desde una catapulta así como llevar misiles en cada uno en sus dos puntos colgantes en cada ala, convirtiéndolo efectivamente en un dron de combate. 




Redacción por: Miguel Reyes



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